中國已成全球增量零部件核心供應中心 張永偉：未來競爭聚焦動力電池、芯片和軟件

“中國在全球汽車供應鏈中的地位日益突出，已成為全球增量零部件的核心供應中心。特別是在電池領域，中國企業全球裝機份額接近70%，智能化零部件也從過去的輸入轉向輸出，展現出強大的產業競爭力。”11月21日，車百會理事長張永偉在智能新能源汽車供應鏈創新暨淮南深度融鏈發展大會（2025）上表示。

他援引預測數據指出，到“十五五”末，中國汽車年產量有望達到4000萬輛，其中國內銷量約2700萬輛至2800萬輛，海外產銷將超1200萬輛，占全球汽車總產銷（預計9000萬輛）的45%左右。更關鍵的是，無論車輛產自何地，其采用中國零部件的比例——即“含中率”，將持續攀升，彰顯中國供應鏈的全球滲透力。

張永偉（圖片來源：主辦方供圖 ）

面對未來供應鏈的競爭格局，張永偉認為，動力電池、芯片和軟件將成為三大主要領域。盡管中國在動力電池領域已形成規模優勢，但上游資源壟斷和技術快速迭代帶來雙重挑戰；在芯片領域，雖然國產算力芯片取得突破，但大量小芯片的自主化進程仍需加速；軟件，尤其是操作系統，則成為智能汽車競爭的底層基石。這三個領域均具有極端重要性和不確定性，是保障供應鏈安全的關鍵所在。

在全球化布局方面，張永偉分享了中國企業的創新實踐。隨著貿易出海模式面臨挑戰，本土化制造成為新選擇，但配套和人才問題也隨之凸顯。為此，一些企業創新提出“雙工廠”模式，通過國內“大腦工廠”遠程控制海外“手腳工廠”，有效平衡了本土化與風險控制。同時，跨國企業戰略也從“在中國，為中國”轉向“在中國，為世界”，進一步推動中國供應鏈的全球化進程。

展望未來，張永偉強調，中國汽車供應鏈將朝著高端化、智能化、綠色化、融合化的“新四化”方向持續進化。通過強化技術自主、優化全球布局、推動跨界融合，中國有望在全球汽車供應鏈競爭中保持領先地位，為全球汽車產業變革貢獻中國力量。