智行元年·探尋中國(guó)答案丨嵐圖汽車?yán)畈裕杭夹g(shù)底座的體系化能力建設(shè)是決勝未來(lái)的關(guān)鍵

每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

2025 年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，智能駕駛成為行業(yè)關(guān)注的破局焦點(diǎn)。

在此背景下，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪，圍繞智駕在市場(chǎng)破局中的作用、嵐圖的智駕發(fā)展節(jié)奏與戰(zhàn)略，以及“人手華為”時(shí)代嵐圖的品牌護(hù)城河構(gòu)建核心話題展開深入解讀，既闡述了嵐圖在智駕領(lǐng)域“自研 + 合作”的雙線路線與技術(shù)底座建設(shè)思路，也分享了品牌在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的差異化優(yōu)勢(shì)與未來(lái)規(guī)劃，為理解當(dāng)下汽車市場(chǎng)智駕發(fā)展態(tài)勢(shì)與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略提供重要參考。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

智駕是破局的重要手段，但非唯一手段

NBD：2025 年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，智駕會(huì)是破局的關(guān)鍵嗎？

李博曉：雖然2025年很難，但是對(duì)于那些有核心技術(shù)、有完整的體系能力、有戰(zhàn)略定力的品牌而言，市場(chǎng)上通用的機(jī)會(huì)和增長(zhǎng)的潛力一直都還存在。

智能輔助駕駛很重要，嵐圖在這個(gè)領(lǐng)域投入了足夠多的資源，今年年初我們就提出了要“all in”AI。但它是破局的重要手段，不是唯一手段。最重要的還是整個(gè)技術(shù)底座的體系化能力建設(shè)，這才是決定未來(lái)的關(guān)鍵。

我們堅(jiān)持兩條智駕路線并行。一條是全棧自研可控，我們有自己的鯤鵬智駕，現(xiàn)在已具備 L3 級(jí)智駕的安全駕駛能力。另一條是開放式路線，與行業(yè)一流合作伙伴共創(chuàng)。比如，今年我們的產(chǎn)品全系搭載了華為智駕技術(shù)。

發(fā)力智駕的同時(shí)，我們更注重技術(shù)底座的構(gòu)建和耦合，包括天元智能架構(gòu)、嵐海動(dòng)力技術(shù)、智能座艙技術(shù)等。在此基礎(chǔ)上，我們構(gòu)建了覆蓋 MPV、SUV 和轎車的完善產(chǎn)品矩陣，既給用戶帶來(lái)前沿的輔助駕駛體驗(yàn)，也能提供安全、舒適、可靠的出行體驗(yàn)，這也是嵐圖接下來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

NBD：在智駕賽道上，嵐圖目前的發(fā)展節(jié)奏如何？有信心脫穎而出嗎？

李博曉：現(xiàn)在斷言贏不贏還太早，但可以很自信地說(shuō)，嵐圖在智能輔助駕駛賽道已經(jīng)找到自己的節(jié)奏和感覺(jué)了。

一方面，我們?nèi)珬Ｗ匝锌煽兀涣硪环矫妫覀兣c華為等伙伴開放式合作共創(chuàng)，給用戶提供了豐富的產(chǎn)品選擇，目前也得到了市場(chǎng)的積極正面反饋。

我們對(duì)自己的戰(zhàn)略有定力、有信心。希望在行業(yè)長(zhǎng)跑中，嵐圖能成為非常值得信賴的、穩(wěn)健的品牌。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

2026年國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)或更加激烈

NBD：在“人手華為”時(shí)代，嵐圖如何保持自己的品牌護(hù)城河？

李博曉：首先，目前來(lái)看，華為的智能輔助駕駛技術(shù)在全行業(yè)還是頂尖的，無(wú)論硬件還是軟件，而且這個(gè)優(yōu)勢(shì)還會(huì)持續(xù)保持甚至擴(kuò)大。

但我們與華為的合作不只是拿來(lái)就用，而是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我們會(huì)把華為的智駕技術(shù)跟嵐圖的智能架構(gòu)深度融合。比如，嵐圖泰山和追光L不只是簡(jiǎn)單搭載華為ADS 4.0和鴻蒙座艙，還將這些技術(shù)與整車底盤、安全駕控、NVH、動(dòng)力總成等進(jìn)行整合，推出了37項(xiàng)輔助駕駛功能。

同時(shí)，我們還有自己全棧自研可控的鯤鵬智駕，雙重技術(shù)布局讓我們保持差異化優(yōu)勢(shì)。

NBD：當(dāng)華為智駕成為業(yè)內(nèi)標(biāo)配后，嵐圖的優(yōu)勢(shì)會(huì)如何體現(xiàn)？

李博曉：當(dāng)高階輔助駕駛成為標(biāo)配，大家比拼的就不只是單純的智駕功能和參數(shù)，而是全方位的產(chǎn)品力。就像有了最強(qiáng)大腦，還需要很棒的身體機(jī)能，才能擁有最優(yōu)的綜合素質(zhì)。

我們不只是給用戶提供絲滑的輔助駕駛體驗(yàn)，還注重駕控享受、安全保障以及審美需求。以嵐圖泰山為例，除了華為智駕，這款車還搭載800V嵐海智能超混、三腔空懸等核心技術(shù)，將承載嵐圖進(jìn)入50萬(wàn)元級(jí)豪車市場(chǎng)的決心。

嵐圖能將造車底蘊(yùn)、技術(shù)實(shí)力和審美表達(dá)融合為體系化能力，這是很難被復(fù)制的，也是我們決勝未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

NBD：如何看待2026年的汽車市場(chǎng)？嵐圖會(huì)有哪些布局？

李博曉：短期來(lái)看，行業(yè)還會(huì)有更多波動(dòng)，2026年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加白熱化。同時(shí)，政策退坡是確定性事件，可能會(huì)提前消化一部分市場(chǎng)潛力，但我們對(duì)中長(zhǎng)期充滿信心。

2026年，我們不僅會(huì)推出更多產(chǎn)品，還會(huì)落地車路云一體化等前沿技術(shù)，給用戶提供更安全、更輕松的智能輔助駕駛體驗(yàn)。

我們認(rèn)為，在更豐富完整的產(chǎn)品矩陣和更多前沿技術(shù)的加持下，嵐圖會(huì)延續(xù)2025年的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。