世運會助力小眾運動“圈粉”，水上揚帆正當時

每經記者｜溫雅蘭    每經編輯｜唐元    

8月17日，成都世運會閉幕，一項項小眾運動在這個夏天“破圈”，成為體育運動多元化的生動注腳。

在世運會項目之外，還有更多小眾項目急需打破刻板印象，為體育產業帶來更廣泛的成長空間。帆船運動就是其中的典例之一，這項水上運動曾經被認為是貴族運動。盡管它已經走進了奧運會的賽場，但很多人仍然會因為它“花費高”“入門難”等標簽望而卻步。

但實際上，揚帆逐浪并不像大眾所想的那么難以實現。“帆船運動其實更多展現的是一種貴族精神，它并不‘貴’在開銷上，參與帆船運動的成本比較低。”中國杯帆船賽組委會秘書處主任、深圳市縱橫四海航海俱樂部有限公司總經理熊芳至解釋道。

中國杯帆船賽組委會秘書處主任、深圳市縱橫四海航海俱樂部有限公司總經理熊芳至 圖片來源：每經記者 尹申琰 攝

精準藝術：智慧運動考驗團隊精神

“疾風吹飛帆，倏忽南與北。”帆船的航行其實是一門精準的藝術，機械船只依賴燃油，而帆船卻是依靠捕捉風的力量來行進。感知風不斷變換的方向，調整風帆的角度，保持最佳的航行狀態，是帆船運動的趣味所在。

熊芳至是一個在深圳長大的“深二代”。2007年，熊芳至完成了國外的研究生學業，回到了故鄉一頭扎進了帆船行業之中。

“我在留學的時候，同學家里就有帆船，所以我對帆船并不陌生。”熊芳至說道，“帆船是一項充滿智慧的運動，其實對我們的體力要求并不高，但是如果要開好帆船，你要學會見風使舵，你要知道風從哪里來，怎樣把船調到最好的狀態，也要和你的船員達成默契，有團隊合作的精神。”

“駕駛帆船還會考驗你在出行前的知識儲備，怎樣規劃這次的航線，是在漲潮時還是在退潮時出發，途經哪些區域，當地天氣如何，這些都極具挑戰性。”熊芳至補充道。

2005年，幾位中國民間帆船愛好者購買一艘帆船，取名“騎士號”，他們從法國拉羅謝爾起航，途經26個國家和地區，跨越歐、非、亞三大洲，航行1.1萬海里，歷時半年多，成功抵達深圳。這場名為“縱橫四海”的洲際航?；顒?，成就了中國帆船運動史上的一次壯舉。

為了紀念這次遠航，中國杯帆船賽在2007年首次舉辦，這也是中國第一個大帆船運動賽事，經過十余年的發展，它已經成為在亞洲及世界具有重要影響力的帆船賽事之一。

第十五屆中國杯帆船賽在深圳市舉行 圖片來源：新華社

當年加入中國杯帆船賽的熊芳至，恰好也是國內帆船行業“乘風破浪”的見證人之一。

“我剛加入的時候，知道帆船運動的人很少，根據當時的統計，包括教練員、運動員和民眾在內的全國帆船人口不超過一千人，那時候參加中國杯帆船賽的選手大多都是外國人。”熊芳至回憶道。

如今，越來越多的人開始體會到在海上乘風破浪的樂趣。中國帆船帆板運動協會登記會員單位在2023年時便已達到283家，其中會員協會17家，會員俱樂部266家，覆蓋全國17個省份48個城市。

“現在來自四川、新疆等內陸的朋友也會來學習帆船技巧。”熊芳至糾正了一個大眾普遍有的認知誤區，“其實帆船不是只有在大海上才能航行，它也能在江河湖泊上航行，內陸城市也有發展帆船運動的條件。”

成本降低：帆船出游成為大眾運動消費場景

中國帆船帆板運動協會的數據顯示，2024年該協會主辦、參與賽事活動超百場，推出龍骨船認證賽事和積分排名體系，全國青少年帆船聯賽規模再創新高。帆船運動正在走進數以萬計的普通中國家庭。

“好風憑借力，送我上青云。”運動休閑需求的增長與產業運營成本的降低，讓帆船行業在兩者相遇的路口看到了上青云的機會。

深圳帆船教練馮敏智從事帆船運動已有20年，作為一名帆船教練，他每周都會帶領學員到海上學習。他認為，高昂的帆船價格一直是困擾這項運動普及的一大因素。近年來，隨著越來越多國產帆船的上市，帆船的價格也逐漸有所下降，很多內陸城市也正在嘗試開展帆船運動。

隨著造船產業的蓬勃發展和出海基礎設施的改善，帆船出游正成為新的大眾運動消費場景。

“參與帆船運動沒有大家想象的那么難。”熊芳至提到，駕船出海一次的人均價格可以低到一兩百元。

熊芳至介紹，只要有一位船員持有駕駛證，就可以載著一船人出海體驗一次與大自然的對話，而獲得駕駛證的成本也越來越親民，縱橫四海帆船游艇駕駛證的培訓總體費用在一萬五千元到三萬元之間。

談及帆船運動的未來，熊芳至一直不缺信心。她堅信，帆船產業在未來會有一個爆發式的增長，政策面的支持、社會資本的充實和帆船文化的推廣已經組成推動帆船運動前行的“強勁風力”。

帆船是航海文化的載體，是文旅與賽事的契合點，是海洋生活方式的體驗場，更是一種松緊相宜的生活態度。

“現在人們的生活節奏很快，我希望更多的人能走出家門，享受帆船或是其他戶外運動的樂趣，當你會玩、會享受生活，對生活有松弛感的時候，才能有更多的靈感和熱情投入到學習和工作之中。” 熊芳至解釋道。