“三通一達(dá)”開始抱團(tuán)快遞價(jià)格戰(zhàn)仍難避免

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

連打多年價(jià)格戰(zhàn)的 “三通一達(dá)”，開始抱團(tuán)自建聯(lián)盟。

昨日（7月17日），一家由“三通一達(dá)”聯(lián)合組建的投資平臺“蜂網(wǎng)投資有限公司”（以下簡稱蜂網(wǎng)）浮出水面。據(jù)公司官網(wǎng)介紹，公司成立于2013年12月底，注冊資金2億元，總部設(shè)在上海。董事長由圓通速遞董事長喻渭蛟擔(dān)任；董事分別由申通快遞董事長陳德軍、韻達(dá)快遞董事長聶騰云、中通快遞董事長賴梅松組成，每個(gè)股東各占股25%。

就公司的投資定位，按照官網(wǎng)描述，主要集中在四大方面：向快遞產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，通過對快遞資源和快遞上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化的投資平臺，推動(dòng)智慧快遞、物聯(lián)網(wǎng)和“云計(jì)算”在“三通一達(dá)”快遞企業(yè)的應(yīng)用。同時(shí)包括以“蜂網(wǎng)”為品牌，在社區(qū)、校區(qū)和公共交通場所推廣應(yīng)用快遞智能自助柜；推動(dòng)“三通一達(dá)”在跨境電子商務(wù)發(fā)揮作用；以及以“蜂網(wǎng)”為龍頭，集中采購各類裝備和材料。

不過，一位知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司成立前期，主要以集中采購為主。降低成本是一方面，更重要是依靠“三通一達(dá)”的采購規(guī)模，去推動(dòng)快遞上下游鏈條上的各類裝備從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)更加規(guī)范化。“比如干線運(yùn)輸車輛、城市配送車輛、還有其他的分揀設(shè)備等。”

早在2013年5月底，由阿里巴巴牽頭組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)中，“三通一達(dá)”和順豐也各出資5000萬元，但只占股1%。那么，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和蜂網(wǎng)之于“三通一達(dá)”究竟有何不同？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于快遞企業(yè)縱向的聯(lián)合，蜂網(wǎng)則是橫向的抱團(tuán)，菜鳥依然處于快遞產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

上述知情人士人士強(qiáng)調(diào)，“三通一達(dá)”之間的競爭屬性不會(huì)改變，依然各自定價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，只是可能不會(huì)像此前那樣惡性競爭。