現代版“李善德”，如何搭建起進出川的“新荔枝道”？

“合江本地荔枝還沒上市，大家再等等！同時，我們今年將會繼續對北美出口一部分。”6月11日傍晚，合江縣荔枝種植戶倪佳置頂了一條朋友圈。他說，伴隨著《長安的荔枝》的熱播，自己每天都要收到不少“求貨”信息。

荔枝不僅要出川，更要入川。瀘州、宜賓和樂山等地本土荔枝沒有上市背景下，四川市場上的荔枝已經開始熱賣。無論是社區團購平臺，還是大街小巷的水果店、商超，荔枝的身影四處可見。而且，今年的荔枝批發價不到10元/斤，是近年來低點。

《長安的荔枝》主角李善德為將“三日味變”的鮮荔枝送達長安，殫精竭慮尋找保鮮之法與轉運路線，開辟的荔枝道引人矚目。如今，現代版“李善德”是如何開辟荔枝出入四川的“新荔枝道”的？

這位四川成都雨潤國際農產品交易中心（以下簡稱“雨潤農產品交易中心”）水果批發商說，自己很久沒有見到這么熱鬧的場面了。僅僅一個上午，周林就發出了10多單合計一噸左右的荔枝。

實際上，荔枝交易的火爆早在5月就已開始。“5月份的交易量已經超過了五千噸，現在每天一百七八十噸的走貨量。”雨潤農產品交易中心有關負責人坦言，荔枝是成都人最愛吃的水果之一。

到底有多愛吃？

作為成都最大的水果集散基地，過去兩年，雨潤農產品交易中心的荔枝交易量僅次于西瓜和哈密瓜，是成都人最愛吃的水果第三名。2023年和2024年，四川成都雨潤國際農產品交易中心每年集散荔枝總量1.8萬噸左右，占全省總集散量的八成左右。換言之，成都人每年消費荔枝在2.2萬噸以上。

因為成都人愛吃荔枝，也因為今年是荔枝產量的“大年”——今年，產量約占全國一半的廣東，預計出產荔枝鮮果將達到160萬噸，較去年增產約一倍。因此，今年5月廣東等地荔枝上市以來，不少荔枝主產區紛紛在雨潤農產品交易中心舉辦推介活動，并給出不同程度的價格折扣優惠。

“價格有優惠，反而帶動了消費者吃荔枝的熱情。”雨潤農產品交易中心的另一位水果批發商唐繼軍介紹，今年下游門店對荔枝需求量普遍較去年增加了三成左右。

莫學文所銷售的荔枝，從廣西的樹上采摘到運至成都雨潤農產品交易中心，只用了10個小時。去年，廣西北海市實現了對成都新鮮荔枝的定期空運。因此，從今年5月開始，每天都有一噸左右的新鮮北海荔枝飛抵成都。

快，正是“新荔枝道”的主要特點，也是保障荔枝鮮果銷售的首要標準。省物流辦統計，目前，廣西、廣東兩省區已經實現了荔枝產季空運的常態化。初步估算，今年5月，每天有二三十噸荔枝“搭乘”飛機抵達成都。

除了“坐飛機”，“乘火車”則是荔枝鮮果入川的主要途徑。

“眼下上市的量太大了，空運已經很少了。”廣東高州市批發商陳進說，火車是自家荔枝入川的主要路徑。

這背后有著時間和經濟成本的雙重考量。目前，隨著西部陸海新通道建設的推進，成都至北部灣周邊荔枝主產區的貨運班列耗時僅有2.5天。而這個時間，對于冷藏的荔枝來說，損耗率屬于完全可控范圍內。

成都升博農業有限公司果友邦優質果品產業基地項目負責人王偉介紹，走這條路，物流成本只有4800元／40尺箱，不到空運的三成。因此，只要配齊冷鏈保障，鐵路是最適合運輸大宗荔枝入川的方式。

技術人員檢修的，是四川荔枝出川“新荔枝道”的起點——總庫容20000立方米的荔枝冷藏庫，位于合江荔枝主產區荔江鎮。作為四川最大的以荔枝為冷藏對象的庫房，冷藏庫自2022年建成投入使用以來，為合江荔枝走出省門國門起到了基礎性的作用。

倪小成說，冷藏庫可以確保全鎮荔枝采收后2個小時內催眠、預冷。而經過這道工序的保鮮，可以把合江荔枝的保質期從過去的三天延長至三個星期以上。而合江荔枝出口北美的全程，也只需要兩天左右。由此，進一步擴大了銷售的時間與空間半徑。也正是有了冷藏庫的奠基，自2020年以來，合江荔枝已經連續五年實現對海外出口。去年，更是完成出口100噸，出口版圖已擴大至北美和大洋洲。

將冷鏈設施下沉至產地，是四川近年來農業產業建圈強鏈的主抓手之一。不少農戶直言，對于荔枝等鮮活農產品而言，“賣鮮果”的收益最為直接和明顯。因此，近年來借助產地冷藏保鮮項目、農產品初加工和農業產業建圈強鏈等抓手，四川持續推動更多的冷鏈設施修建在田間地頭。初步估算，目前全省農產品產地冷鏈靜態庫容超過900萬噸，已能滿足部分大宗鮮活農產品產地冷藏需求。

“接下來，我們將借助農業產業建圈強鏈行動，加快補齊產地冷鏈物流的短板。”農業農村廳有關負責人說，今后將會有更多的“新荔枝道”起點出現在田間地頭。