要論企業的爬升速度，粉巷君（微信ID:nbdfxcj）只服無錫的一家公司。

曾經的光伏行業龍頭——中概股公司無錫尚德，從2001年公司設立，到成為全球最大的光伏組件生產商之一，只用了10年。

可是正如那句老話，爬得越高，摔得越慘。又或者宛若炒股，盛極則衰，見頂即下。

都說高處不勝寒，還真別不信。無錫尚德僅僅一覽眾山小兩年多，就于2013年3月破產重組。

跌落速度之快，一時亮瞎多少人眼。

最近讓人震撼的申請破產重組企業，要數龐大汽貿集團（601258）。

“龐大汽貿集團輻射中國所有的省市，無論您行駛到哪里，我們都將為您保駕護航。”這是龐大集團曾經使用的一句霸氣推廣語。

只可惜，規模仍在，霸氣難覓！前一時還是驕陽似火，下一刻則是凜冬已至。境遇已然不同……

01

曾經一度，創建于河北的龐大集團，頂著國內“4S店第一股”的光環，風光一時無兩。

彼時，國內大型汽車經銷商、中國500強企業，加之是業內“第一股”，龐大集團保持著高速增長的態勢。

其在國內各省、市、自治區的營銷網點超過1200多家。其中包括汽車專賣店1000多家、各類汽車市場200多家，可銷售的汽車及工程機械品牌近百種之多。

龐大集團的汽車銷售門店，在陜西也有布局，大西安首當其沖。

舉例來說，西安龐大巴博斯汽車銷售服務公司，西安龐大興馳汽車銷售服務公司，西安龐大明祥汽車貿易公司等，車主們較為熟悉。

如果認為西安車主或市民，與龐大汽貿集團的交集僅限于此，顯然有失偏頗。

它至少還有兩項業務，西安車主和市民或許曾有接觸：新能源汽車業務、網約車業務。

陜西龐大新能源汽車公司， 2016年2月設立于西安國際港務區。其經營范圍，也包括“汽車租賃”。

網約車業務，屬于龐大集團區別于傳統汽車銷售的板塊之一。西安叮叮網約汽車科技有限公司設立于2016年8月，至今依然在業。

龐大集團聲稱，要加強叮叮約車、叮叮泊車等項目建設，建立多元化的互聯網出行服務平臺，創新發展新興戰略項目。看來，叮叮網約車，將繼續與西安市民的出行保持著聯系。

其它地市，咸陽、寶雞、渭南、榆林、延安、安康、漢中，也都有龐大集團的汽車銷售公司或門店。

陜北、關中、陜南，三秦大地上，其銷售的品牌，也如業務一般龐大。

其銷售著各類乘用車、商用車品牌，涵蓋頗廣。包括斯巴魯（進口）、奔馳（進口）、奧迪（進口）、豐田，以及馬自達、北京現代、廣州本田、奇瑞等。

還真能稱得上是：“總有一款適合你”。

02

這些品牌中，頗為知名的，自然要屬與“南洋拿督”顏健生旗下利星行的合作。

與利星行的合作，至少包括位于河北和山東的5家參股公司。

它們分別為利星行（秦皇島）汽車銷售公司、利星行（淄博）汽車銷售公司、利星行（濱州）汽車銷售公司、廊坊利星行汽車銷售公司、利星行（滄州）汽車銷售公司。

上述5家公司，龐大集團均是參股45%。明眼人知道，這一合作背后，自然是有銷售奔馳汽車品牌的因素在其中。

風云變幻，合作幾年，龐大集團選擇分手。

去年6月25日，其將這5家參股公司，轉讓給天津一家公司。當時轉讓價格擬定為3.2億元，擬以現金方式支付。

若非迫不得已，龐大集團恐怕不會轉讓銷售奔馳品牌的公司。高端品牌的吸引力，對于經銷商而言，還是蠻強的。

龐大集團此前雖然也曾轉讓旗下的部分參股公司，但無論是轉讓數量，還是轉讓金額，都較小。

2018年的情況則有些不同，除轉讓利之星相關公司外，至少還轉讓了14家公司，總計20多億元。

譬如，2018年5月份，唐山市龐大之星汽車銷售服務公司等5家公司，作價12.53億元被轉讓。3個月后，其又與大連一家公司約定，將直接或間接持有的下屬九家子公司，擬以10.93億元轉讓。

山雨欲來風滿樓。龐大集團對資金的渴求與回收力度，可見一斑。于此也可察覺，龐大集團此次的窘境，確實是傷腦筋。

正如諸多熟悉的畫面，以龐大集團幾年前的發展勢頭，很難想到它會落的如今這般境地。

對資金的需求如此急迫，龐大集團怎么了？巨虧61億元，是它為去年低迷業績交出的一張答卷。

屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，龐大集團的窘迫卻又遠不止于此。

03

關系著企業運作的經營性現金流，別提有多重要。偏偏，龐大集團急缺經營性現金流——缺口高達120多億！

對于一家總資產曾經超過700億元的集團企業而言，其重要程度，怎樣形容都不為過。加之信披違規，銀行抽貸，龐大集團的日子著實難熬。

原本蠻好的一盤棋，就這樣玩砸了。其今日之窘境，與那些曾經四處尋求資金的企業，何嘗沒有幾分相似？

如今看來，龐大集團自身經營導致的問題，必然需要靠其承擔，自不用說。但是大環境的變化，卻也值得行業中人警醒。

汽車銷售行業究竟發生了什么，竟然讓一只700億元資產的大象，跌落的如此急速？

58同城副總裁叢林曾經說，國內汽車市場已經結束了連續20多年的增長奇跡，高歌猛進的中國汽車消費市場，已然從增量轉為存量。對于車企而言，有困境，有挑戰，就意味著重新洗牌。

困境，挑戰，重新洗牌，每一個詞匯都是如此辣眼睛。

實際情形也的確令人倒吸一口涼氣。

隨著車市下滑加劇的大環境下，如果沒有扭轉業績，還將有多少汽車經銷商會步龐大集團的后塵？

如果汽車經銷商或4S店都自身難保，西安的有車一族，會不會徒增煩惱？

多年來，有車一族的腰包，也為龐大集團龐大的業績作著貢獻。買車不說，即使是提了車，也需要4S店售后服務。

問題是，龐大集團被申請破產重整，能否批準？相關進展如何？龐大集團董事會辦公室的相關人士，給了初步的答復。

他稱，重組申請還在等待法院和▲ 圖片來源：攝圖網證監會的審批，至于能否批準，何時批準，目前還是一個未知數，沒有確切的時間點。

當然，其也承認，公司資金鏈出現問題，產品的業務、銷售方面也會有影響，這是連鎖反應。但是目前在逐漸恢復，有個過程。

正常情況下，破產，是企業絕對不愿陷入的境地。反過來，如果破產前有人接盤重組，則意味著企業的重生。

既然事已至此，這也未嘗不是一條活路！