車企+互聯網企業，合作背后原來各懷心思

隨著汽車行業進入一個全新發展階段，汽車不再簡單作為一種出行工具，而是以一場科技革命的形式重新定義人們的生活。

各大車企們也紛紛“坐不住了”，都在制定適合自身發展的“四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）戰略規劃，加速新能源及智能網聯車型的推出。不過，這好像還不夠，為了在智能網聯浪潮中穩步行進，車企選擇和互聯網企業合作。

車企選擇和互聯網企業合作背后，卻是各懷心思。車企想要借助互聯網公司加速智能網聯發展，而對互聯網科技公司來說，合作背后是對占據下個支付場景入口的考量。

“未來的汽車，不僅有很好的人機交互能力，而且一定也有支付能力。”阿里巴巴達摩院人工智能實驗室負責人淺雪直言。

為避免“熊孩子”對家中智能音箱喊出各種買買買，阿里巴巴的技術團隊開發了聲紋識別技術。一位阿里巴巴內部人士表示，“聲紋識別的技術也可用在汽車安全控制領域。”具備智能網聯功能的汽車正在加快迭代。

近年來，互聯網企業秉持跨界和顛覆等理念，從硬件到軟件都影響著汽車行業。這不僅體現在新造車勢力競相涌現，還體現在互聯網企業對各種車載智能產品的大力研發。

例如，截至目前，亞馬遜研發的語音助手Alexa已被福特和寶馬等品牌的最新車型使用，而今年4月，有外媒報道稱，亞馬遜正考慮使用Alexa虛擬助手來提供點對點支付功能；近日，阿里巴巴研發的天貓精靈宣布接入沃爾沃、奔馳和奧迪三家公司的聯網車型。

“天貓精靈和這三家汽車公司合作后，前期主要是積累與車相關的語義處理經驗和服務的打磨。接下來，大家可以看到其他車企按照類似合作方式進行對接的案例。”阿里巴巴達摩院人工智能實驗室產品總監杜海濤告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）。

事實上，除奔馳和沃爾沃等跨國汽車品牌，許多自主汽車品牌也在與互聯網平臺進行著合作。例如，東風汽車借助百度DuerOS賦能的AI車機系統——東風風神WindLink3.0于近日發布；上汽榮威的量產智能汽車榮威MARVEL X也計劃于日前發布。

“汽車跟互聯網企業合作是不可阻擋的趨勢之一。具體應對措施可歸納為兩方面：一是開放合作，選擇最好的合作伙伴；二是在整個開發落地方面，堅持全球化的開發體系，同時涉及中國本地的如導航、語音等，要做到本地決策本地開發，快速到達客戶。”沃爾沃中國研發高級經理謝保軍說。

數據顯示，在智能網聯化發展前期，一款成功的智能網聯汽車也許會很快成為爆款。以上汽集團與阿里巴巴合作為例，雙方聯合打造的榮威RX5一經上市即受到關注，此后一直保持著較高的產品銷量。

數據顯示，今年第一季度，上汽互聯網汽車累計銷量超過16萬輛，同比增長超150%，其中首款緊湊型suv“超級互聯網汽車”榮威RX5更是以超過2萬輛的月銷量，連續多月穩占SUV銷量榜前十。

對于伴隨著移動互聯網和智能手機長大的年輕一代而言，擁有一款智能網聯汽車正變得順理成章，這也成了車企與互聯網平臺合作的最好時機。