中國(guó)汽車報(bào) 2018-03-07 09:59:03
日前,英國(guó)國(guó)會(huì)議員們警告稱,政府必須把汽車行業(yè)置于英國(guó)退歐談判的核心位置,否則將面臨大批勞動(dòng)力的崗位流失和數(shù)億英鎊的投資。
在對(duì)英國(guó)汽車制造業(yè)前景黯淡的評(píng)估中,英國(guó)商務(wù)能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部(BEIS)特別委員會(huì)表示,英國(guó)政府的脫歐行為對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了不利影響,目前“止損”或許才是最好的解決方案。
該委員會(huì)稱,英國(guó)汽車制造業(yè)的生存取決于政府能否確保與現(xiàn)有歐盟監(jiān)管以及貿(mào)易框架建立最親密的關(guān)系。它還警告說(shuō),任何一種交易都可能對(duì)目前的就業(yè)和投資造成巨大的災(zāi)難。
“汽車業(yè)是英國(guó)制造業(yè)巨大的成就之一,”BEIS委員會(huì)主席、工黨議員雷切爾·里弗斯表示。“全國(guó)各地?fù)碛袆?chuàng)新技術(shù)和高效工作環(huán)境的汽車工廠為就業(yè)者提供了成千上萬(wàn)的崗位,汽車業(yè)是我們經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。”
里弗斯認(rèn)為,目前沒有可靠的數(shù)據(jù)表明英國(guó)脫歐對(duì)汽車行業(yè)有好處,未脫歐前的監(jiān)管一致性和無(wú)摩擦的貿(mào)易條件無(wú)論是對(duì)汽車企業(yè)、就業(yè)人員還是消費(fèi)者都更有利。首相也應(yīng)該考慮到民間呼聲,確保汽車業(yè)能穩(wěn)定生產(chǎn),并闡明政府打算在汽車領(lǐng)域繼續(xù)與歐盟保持監(jiān)管和貿(mào)易結(jié)盟。
英國(guó)的汽車行業(yè)嚴(yán)重依賴出口,約有80%的汽車通過(guò)貿(mào)易運(yùn)往海外市場(chǎng),56%的汽車出口運(yùn)往歐盟國(guó)家。 今年2月初,歐盟的英國(guó)脫歐談判首席代表米歇爾·巴尼耶到訪倫敦時(shí)表示,英國(guó)如果離開歐盟關(guān)稅同盟和單一市場(chǎng),將“不可避免”地面臨貿(mào)易壁壘,這讓汽車廠商一時(shí)坐立難安。英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商協(xié)會(huì)(SMMT)估計(jì),未來(lái)如果引入貿(mào)易壁壘,將導(dǎo)致出口額下降45億英鎊左右。
普通汽車大約擁有6000個(gè)零件,英國(guó)制造的整車所需的零部件大部分來(lái)自歐盟,有些零件有時(shí)會(huì)在裝配過(guò)程中甚至多次穿越英國(guó)與其他歐洲國(guó)家的國(guó)界。
SMMT警告稱,即使短暫的在其他國(guó)家邊境海關(guān)滯留,也會(huì)給汽車行業(yè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈帶來(lái)問題,英國(guó)將逐漸失去獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力,成為汽車制造力較差的國(guó)家。
BEIS委員會(huì)在其報(bào)告“英國(guó)脫歐對(duì)汽車行業(yè)的影響”中表示,英國(guó)政府期待通過(guò)與其他國(guó)家的貿(mào)易擴(kuò)張利益抵消退歐后汽車業(yè)損失的這種想法是不切實(shí)際的。這篇報(bào)告的結(jié)論是,英國(guó)保持對(duì)歐盟單一市場(chǎng)的良好準(zhǔn)入,對(duì)確保就業(yè)和投資而言,比確保與單個(gè)國(guó)家達(dá)成貿(mào)易協(xié)定的自由更重要,英國(guó)國(guó)家貿(mào)易大臣利亞姆·福克斯如是說(shuō)。
英國(guó)汽車制造業(yè)去年受到了沖擊,因?yàn)橛?guó)退歐的不確定性以及更廣泛的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使得消費(fèi)者不愿做出重大支出決定。自2009年金融危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)期以來(lái),人們對(duì)柴油汽車的信心下降,以及對(duì)柴油汽車的需求不足,導(dǎo)致汽車產(chǎn)量首次出現(xiàn)年度下降。同時(shí)由于退歐的不確定性,汽車業(yè)也放棄了在2020年之前每年制造200萬(wàn)輛汽車的計(jì)劃,這也打破了1972年英國(guó)汽車業(yè)192萬(wàn)輛的制造記錄。
顯然,英國(guó)脫歐后已經(jīng)沒有立場(chǎng)再去挑挑揀揀,在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)普遍叫苦的時(shí)候,如何在貿(mào)易關(guān)稅和單一市場(chǎng)做出協(xié)調(diào)已經(jīng)成了最要命的抉擇。
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