中華借力寶馬打“組合拳”：新品攻勢能否完成“涅槃重生”？

每經編輯｜每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆  每經編輯 段思瑤

金杯、華頌自主業務裝入華晨雷諾合資公司后，中華轎車如何走出銷售困境成為業內關注的焦點。

12月22日，在中華V6的上市發布會上，華晨汽車銷售公司副總經理景瑤向《每日經濟新聞》記者透露，V6上市后中華品牌將進入密集產品投放期，“華晨希望在新品帶動銷量的基礎上，重新塑造中華轎車的品牌形象”。

在華晨方面看來，只有銷量達到一定規模才能談品牌建設，所以迅速提升銷量將是未來中華品牌發展的重中之重。為此，以V6為代表的新一代中華車型將借助“寶馬基因”，向市場發起沖擊。

未來仍“依靠”寶馬

借助外資力量發展自主品牌，一直是華晨汽車集團董事長祁玉民的思路。比如，華晨與雷諾的合作，創新之處就在于將自主品牌金杯、華頌裝入到合資公司中，借助雷諾的技術平臺實現轉型突破。

對中華品牌，祁玉民之前也有類似想法。“我曾提出能否把中華品牌的轎車業務裝入到華晨寶馬的合資公司中，但這個想法并未得到寶馬方面的認同。”祁玉民曾在接受采訪時對《每日經濟新聞》記者說。

盡管如此，中華品牌已從寶馬處獲得了較多的技術馳援。

在V6上市發布會上，華晨特意強調中華V6是其智能制造工廠的首款車型，具備“寶馬品質”。“在寶馬大力支持下，參照寶馬4.0工廠標準構建的華晨汽車智能制造工廠，具有高自動化、高精度、高品質等特點。”華晨汽車銷售公司總經理馬曉峰向《每日經濟新聞》記者表示，中華品牌與華晨寶馬在同一個工業園區內，確實能從寶馬身上學到很多。

椐華晨汽車銷售公司網絡發展部高級經理王磊透露，寶馬有一支100多人的團隊長期駐扎華晨，從研發、生產、設計到質量把控、市場營銷，他們一直在幫助中華品牌發展。

不僅如此，在寶馬的幫助下，華晨還打造了全新高端M平臺。根據規劃，未來10年，華晨將集中精力開發M平臺，將于明年上市的中華V7便是基于該平臺生產的首款車型。

發動新品攻勢提振銷量

在確立以寶馬技術為輔助，自身獨立發展的大方向后，中華將進行一系列的戰略部署，以換得品牌快速發展。馬曉峰稱，接下來中華品牌要打出一套“組合拳”。

提振銷量是中華品牌要完成的首個任務。目前中華品牌銷量欠佳。全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年前11個月，中華品牌累計銷售8.19萬輛，同比下滑45%。

對此，景瑤也坦言，此前中華品牌確實給外界一種較乏力的感覺，不是每年都持續有新產品輸出。“我們也看到了自己的不足，所以接下來中華將開啟新一輪產品攻勢，旨在快速提振銷量。”

記者了解到，中華V6是這輪攻勢的首款產品，而中華V7和一款轎車等新車型明年將投放市場。“現在靠一款車打天下已無可能。”馬曉峰向《每日經濟新聞》記者表示，中華要保證一個4S店起碼要有8~10款車型，這樣才能把銷量提上去，把成本降下來。

在新品攻勢后，中華還將開啟一輪品牌攻勢。據景瑤透露，明年下半年，中華將著重在品牌上講故事。具體是加大品牌營銷力度，增加品牌營銷事件，爭取2019年實現品牌全面提升，進而最終實現議價能力提升。

由此來看，新產品能否提升銷量是中華能否順利開展品牌攻勢的關鍵。在中華的新品投放規劃中，V6、V7車型被定義為“明星車型”。據了解，V6的軸距已達中級SUV水平，但仍瞄準的是緊湊級SUV市場，8.79萬~14.19萬元的售價也與目前熱銷的哈弗H6、博越、榮威RX5處同一價格區間。

當前，緊湊級SUV市場競爭激烈，已有價格誠意并借助寶馬技術的V6能否讓中華品牌擺脫銷售困境？華晨對中華V6充滿期待。