阿維塔科技IPO前夜，管理層披露關(guān)鍵動因：融資不是最重要目的

每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“融資不是阿維塔科技赴港IPO最重要的目的。”12月17日，阿維塔科技總裁陳卓在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時表示。

今年11月底，阿維塔科技深夜遞表赴港IPO，對于招股書中多項財務(wù)指標(biāo)虧損，外界直指其“缺錢了”。

招股書顯示，2022年至2024年，阿維塔科技的營收分別為2834萬元、56.45億元、151.95億元，但同期虧損額分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

對此，阿維塔副總裁兼董秘馬欣捷回應(yīng)稱：“阿維塔科技是一個新創(chuàng)品牌，一直在堅持研發(fā)投入，前期沒有上量，肯定是有虧損，這是一個高端品牌成長必須經(jīng)歷的階段。”

“阿維塔科技不上市不行”

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，阿維塔科技的虧損額已收窄至15.85億元，毛利率也已轉(zhuǎn)正，達到10.1%。

陳卓表示：“面向未來的第二代產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)，關(guān)鍵技術(shù)的儲備也在投入過程中。就算財務(wù)指標(biāo)不好看，我們也會堅持研發(fā)投入。當(dāng)然，阿維塔科技仍會努力控制經(jīng)營成本，擴大銷量，從而實現(xiàn)盈虧平衡。”

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

向港交所遞交上市申請后，阿維塔科技計劃于2026年實現(xiàn)IPO。“港股上市和審批有窗口期，一旦錯過，后面就是負面循環(huán)。再加上新能源汽車市場已經(jīng)到了整合和淘汰賽階段，良幣驅(qū)逐劣幣，是很殘酷的。友商都上市了，有資本支持，阿維塔科技不上市是不行的，必須打開資本市場。”馬欣捷直言。

選擇在港交所上市，對具有央企背景的阿維塔科技來說似乎并不是加分項。“港股市場投資人對具有國有企業(yè)背景的公司有固有思想，會覺得企業(yè)的反應(yīng)速度慢，C端競爭力較弱。”但在馬欣捷看來，背靠央企，再加上市場機制和華為的加持，正是阿維塔科技的機會所在。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，華為并非阿維塔科技的股東。反而，阿維塔科技以115億元入股華為引望，占股10%。不過，在華為引望的股東中，阿維塔科技并非唯一車企。賽力斯也是華為引望股東之一，同樣持股10%。

陳卓認為：“阿維塔科技是引望的股東方，引望賣得越多，我們的收益越多。同時，我們也能為市場提供更安全的技術(shù)和產(chǎn)品。”

與華為合作已是“雙主導(dǎo)”模式

近年來，華為“造車朋友圈”快速擴容，這也使得外界對阿維塔科技的資源是否會被稀釋產(chǎn)生疑問。如何構(gòu)建起超越其他“華為系產(chǎn)品”的競爭力，既是阿維塔科技自身發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，也是其需要向投資者解答的疑問。

“華為合作的車企越多，阿維塔科技成功的概率越大。”陳卓表示，“對阿維塔科技或長安汽車而言，技術(shù)是第一要素，所以品牌賦能該打開就一定要打開。”

從目前來看，在華為乾崑的技術(shù)體系中，阿維塔科技扮演了更多“首發(fā)”角色。據(jù)記者了解，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案、MoLA加持下的鴻蒙座艙L3等最新技術(shù)都將在阿維塔科技車型上量產(chǎn)。

據(jù)阿維塔科技副總裁雍軍透露：“華為、阿維塔科技團隊會一起開年度經(jīng)營方針會，雙方在產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品營銷等各個層面，實際上已經(jīng)是‘雙主導(dǎo)’模式。”

圖片來源：阿維塔官微

按照阿維塔科技發(fā)布的戰(zhàn)略2.0，其與華為、寧德時代重新確立了下一步的發(fā)展方向。對此，阿維塔科技董事長王輝解釋為“一個團隊、一個目標(biāo)、一套打法、一舉成功”。

據(jù)記者了解，到2026年，阿維塔科技與華為的全面聯(lián)創(chuàng)車型從一款增加到四款，到2030年，雙方將聯(lián)合共創(chuàng)17款車型。

在IPO前的關(guān)鍵時期，阿維塔科技接下來在產(chǎn)品、技術(shù)等層面的布局對拉動銷量增長頗為關(guān)鍵。“（阿維塔科技）的用戶年齡比預(yù)期要大，但與市場平均購車年齡相比，用戶相對年輕一些。一方面是因為人口結(jié)構(gòu)變化，另一方面則是因為當(dāng)前汽車消費市場的消費力未能充分釋放。”陳卓認為，通過更多新品的推出，阿維塔科技將在明年和后年分別增加一個序列的用戶群體。

“明年，阿維塔科技有四款新品，包括一款大六座產(chǎn)品。”雍軍判斷，明年汽車市場有可能進入滯脹階段，競爭壓力會很大。

但他表示，“我們用飽和的產(chǎn)品投入，確保明年在整體市場受限的情況下，依然有增長的機會。在技術(shù)和渠道層面，阿維塔科技在明年將發(fā)布太行智控底盤2.0，并將實現(xiàn)海外市場渠道至少翻一番”。