“不走低價路線”！理想i6售價24.98萬元，“標(biāo)配即頂配”！李想：希望它成為五座SUV的“第三種選擇”

每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜段煉 裴健如    

9月26日，理想汽車第二款純電SUV理想i6上市，僅一款配置，售價為24.98萬元。對于該車的價格，理想汽車方面表示：“理想i6不走低價路線。”

此次理想i6的發(fā)布，與理想汽車以往的新車發(fā)布相比，呈現(xiàn)出明顯差異。一方面，新車直接跳過了小訂階段，直接上市發(fā)布；另一方面，與此前強調(diào)“家庭”概念不同，此次發(fā)布會更強調(diào)理想i6是為年輕人打造的一款車。

“‘新形態(tài)’理想i6關(guān)注年輕一代的自我表達，從‘車定義人’轉(zhuǎn)變?yōu)椤密嚾ケ磉_自己’，不僅解決年輕用戶的出行痛點，更懂年輕人的出行癢點。”理想汽車董事長、CEO李想認(rèn)為。

理想汽車“最便宜”的純電車型

從售價來看，理想i6是目前理想汽車在售產(chǎn)品中，價格最低的純電車型。這一方面是因為該車尺寸、定位低于理想i8和理想MEGA，另一方面則得益于該車使用了成本更低的磷酸鐵鋰電池，從而能夠?qū)⑵鹗蹆r下探至25萬元以下。

“現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟，搭載了磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model Y和小米YU7都是熱銷車型。理想i6搭載全新磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達到720公里，超充10分鐘續(xù)航500公里。”李想介紹稱。

據(jù)悉，磷酸鐵鋰電池在使用壽命、抗寒性、續(xù)航等方面較三元鋰電池有一定差距，但理想汽車通過技術(shù)彌補了這些問題。

在通過技術(shù)實現(xiàn)降本的同時，理想i6還通過標(biāo)配AD（Assisted Driving）Max來增強競爭力。李想表示，新車將標(biāo)配這項智能輔助駕駛功能，且永久免除使用費用。他認(rèn)為，“高階輔助駕駛一定要有，而且不應(yīng)該收取使用費用”。

“大家都說新能源汽車的上半場是拼電動化，下半場是比智能化，而智能化的關(guān)鍵利益點，現(xiàn)階段是高階輔助駕駛，未來是自動駕駛。但現(xiàn)在不少高階輔助駕駛需要消費者另行付使用費用，且價格不菲，導(dǎo)致不少消費者并沒有充分感受到最新的智能化技術(shù)帶來的用車便利。”李想進一步解釋稱，“伴隨理想VLA（Vision-Language-Action）司機大模型的不斷迭代，會有更多人認(rèn)可理想AD Max。”

此外，李想認(rèn)為，理想i6的空間與內(nèi)飾也是它區(qū)別于其他產(chǎn)品的關(guān)鍵。“7月29日公司已宣布品牌進入第三發(fā)展階段，核心理念從‘Family’升級為‘Home’。‘移動的家’應(yīng)是一個高品質(zhì)、高級且松弛的私有空間。五座SUV市場很大，希望（理想i6能夠憑借）‘Home感’成為五座SUV的‘第三種選擇’。”李想表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

華源頭證券方面表示，從競爭格局來看，目前在同價位段中，理想i6的強勢競爭對手主要為特斯拉Model Y和小米YU7。而理想i6在空間、超充、智駕方面都占據(jù)一定優(yōu)勢。

值得一提的是，與調(diào)整后的理想i8類似，理想i6此次只推出了一款車型。官方稱，“理想i6，一個配置，一個價格，標(biāo)配即頂配”。

“我們確定會減少SKU（Stock Keeping Unit）數(shù)量，回歸理想ONE和L9時代，每款車把一個配置打造到極致，為用戶提供最強的產(chǎn)品力和性價比。”李想在今年第二季度的財報電話會上曾表示。

此外，理想i6還提供了不少個性化選裝配置，如雙電機四驅(qū)、21.4英寸3K二排屏等。在業(yè)內(nèi)人士看來，理想汽車此舉是為了拉長理想i6的價格帶，在售價層面與理想i8（起售價33.98萬元）銜接。就在理想i6上市前夕，李想在社交媒體上表示：“統(tǒng)一回復(fù)大家：沒有‘理想i7’這個車型，請大家不要等了。”

“月銷目標(biāo)9000輛至10000輛”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想i6的到來，對銷量和業(yè)績表現(xiàn)承壓的理想汽車而言至關(guān)重要。其不僅是理想汽車在純電賽道中的關(guān)鍵一子，也肩負(fù)著進一步提振理想汽車銷量的重任。摩根士丹利更是直言，“理想i6是理想汽車的‘生死戰(zhàn)’”。

對于理想i6的銷量預(yù)期，李想表示：“2025年是理想汽車正式進入純電SUV賽道的第一年。我內(nèi)心的目標(biāo)是，到今年年底，我們在高端純電賽道能‘保五爭三’。理想i6的目標(biāo)是月銷9000至10000輛，算上理想i8和理想MEGA，理想純電車型整體目標(biāo)預(yù)計將穩(wěn)定在每月1.8萬輛至2萬輛。”

記者了解到，為了迎接i6上市，理想汽車做足了“準(zhǔn)備工作”，試駕車的到位率、整備度都明顯優(yōu)于此前理想i8的上市節(jié)奏。“每個銷售（人員）都和客戶預(yù)約好試駕時間了，9月26日16：00就可以預(yù)約試駕，且最快（可在上市）第二天交車。”有知情人士告訴記者，“理想i6選擇周五上市發(fā)布，是因為之后就是周末，可以吸引更多的用戶來看車。”

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，此次理想i6上市，理想汽車啟用了首位品牌代言人，欲借助代言人的影響力幫助理想i6快速破圈。“我們（發(fā)布理想i6）會采用更貼近用戶的新傳播方式，把產(chǎn)品價值和用戶體驗價值講得更容易讓用戶理解，對于銷售、交付、服務(wù)團隊的培訓(xùn)也會更到位，把直營體系對于用戶服務(wù)的優(yōu)勢發(fā)揮出來。最后，我們也會認(rèn)真地、全面地做好輿情防御工作。”李想曾表示。

不過，理想i6仍面臨不小的挑戰(zhàn)。究其原因，新車進入的是“紅海中的紅海”，該細(xì)分市場競爭十分激烈，中國電動汽車百人會秘書長張永偉曾表示，“20萬~30萬元區(qū)間將成為技術(shù)競爭最激烈的紅海，也是產(chǎn)品力最集中的區(qū)間”。在該細(xì)分市場中，特斯拉Model Y是絕對的“霸主”。中汽數(shù)研方面的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，特斯拉Model Y以3.9萬輛的銷量斷層領(lǐng)先，居國內(nèi)中型SUV市場榜首。另一方面，小米YU7也是消費者在考慮同價格帶車型時難以繞過的選擇。同時，問界、蔚來、極氪、智己等品牌都想在該細(xì)分市場搶占一定的份額。

就理想汽車內(nèi)部而言，公司正面臨純電與增程雙軌并行的考驗，尤其當(dāng)增程車型銷量吃緊之際，其壓力更為突出。最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車最新一周（9月15日至9月21日）的銷量為0.86萬輛，其中理想L6銷量為0.30萬輛，與熱銷時期相比下滑較為明顯。

“老化的L系列銷量疲軟仍是理想汽車面臨的主要問題。隨著下半年（其他）新的增程式電動車型陸續(xù)上市，競爭進一步加劇，這要求理想汽車盡早推出L系列的升級版本。”摩根士丹利在研報中表示，在新能源汽車競爭日趨激烈的背景下，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，直接關(guān)系到市場份額的保持。

對于理想汽車該如何擺脫當(dāng)前的困局，摩根士丹利方面則認(rèn)為，其需要在保持現(xiàn)有產(chǎn)品策略的同時，快速重建市場對其2026年車型周期的信心。這不僅關(guān)系到短期銷量表現(xiàn)，更影響到公司在純電動車市場的長遠布局。

（聲明：文章內(nèi)容 和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

記者|孫磊

編輯|段煉?裴健如 易啟江

校對|魏文藝

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