鏟除“利益閉環式”毒瘤生態，汽車行業發展需要清朗的網絡環境

每經評論員 范文清

近日，工業和信息化部、中央社會工作部、中央網信辦、國家發展改革委、公安部、市場監管總局等六部門聯合印發《關于開展汽車行業網絡亂象專項整治行動的通知》，決定在全國范圍內開展為期3個月的汽車行業網絡亂象專項整治行動。這一舉措猶如一記重拳，直擊當前汽車行業網絡亂象的要害，對于規范市場秩序、護航汽車產業高質量發展具有重大意義。

當前汽車行業網絡亂象已形成“利益閉環式”的毒瘤生態，其危害遠超輿論層面。比如，部分車企將營銷預算從技術研發轉向“水軍公關”，用“概念性技術包裝成量產功能”“特定場景效果夸大成全場景適用”等話術誤導消費者，迫使同行陷入“不參與就吃虧”的惡性競爭陷阱；一些測評機構背離專業初心，將本該服務消費決策的測評，異化為牟取暴利的工具；更有公關公司批量制造“黑料”，通過水軍矩陣擴散虛假負面信息，把汽車行業的競爭從“技術賽道”拖入“輿論泥沼”。

這些網絡亂象直接導致兩個惡果：一是消費者在海量虛假信息中難以辨別產品真偽，購車決策被嚴重干擾；二是企業研發投入被擠壓，本該用于電池安全、智能駕駛的資金，被迫投入無意義的輿論攻防，最終影響中國汽車產業的創新速度。

汽車行業網絡亂象的產生，根源在于多方面。一方面，隨著市場競爭的日益激烈，部分企業為了在短期內獲取競爭優勢，不惜采取不正當手段，企圖通過網絡輿論來左右市場走向。另一方面，網絡平臺的監管漏洞和對流量的過度追逐，為這些亂象的滋生提供了土壤。此外，相關法律法規在某些方面的不完善，使得一些不法行為存在于灰色地帶，難以得到及時有效的懲治。

此次六部門聯合開展專項整治行動，可謂正當其時。這一行動是對汽車行業無序競爭的重要糾偏，彰顯了政府規范市場競爭秩序、守護健康產業生態的堅定決心。通過整治行動，網絡亂象的蔓延將得到有效遏制，從而引導汽車行業的發展回歸理性軌道。

對車企而言，這是一次“強制清醒”：當六部門明確將“捏造銷量數據”“操縱測評”列為重點整治對象，意味著靠“炒作流量”獲取市場的路徑徹底走不通，企業必須回歸“技術為王、產品為本”的正軌，將資源重新投入到電池能量密度提升、智能駕駛算法優化、用戶服務升級等核心領域。

對行業生態而言，這是一次“凈化重生”：規范的測評機構將憑借專業公信力贏得市場，理性的輿論環境能讓消費者真正了解產品優劣，最終形成“優質企業獲得更多市場份額”的良性循環。尤其在當前中國汽車加速“出?！钡谋尘跋拢粋€清朗的網絡環境、健康的競爭秩序，更是中國汽車品牌樹立全球口碑的基礎。

當然，徹底根除網絡亂象不能僅靠3個月的專項行動，更需構建“法律+技術+行業自律”的長效機制。法律層面，相關部門需進一步明確“水軍”“黑公關”的認定標準與處罰細則，讓執法有章可循；技術層面，網絡平臺應投入更多資源研發AI（人工智能）識別系統，自動篩查水軍賬號、虛假測評，從技術上壓縮亂象生存空間；行業層面，汽車企業應主動簽署“公平競爭公約”，行業協會需建立“黑名單”制度，對參與惡意競爭的企業進行聯合懲戒。

唯有政府監管“不缺位”、平臺責任“不推卸”、企業自律“不打折”，才能讓汽車行業的網絡空間真正回歸清朗，讓中國汽車產業在健康的競爭環境中，心無旁騖地向全球汽車產業的“第一梯隊”沖刺。

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