引擎轟鳴 一場車展的“破界”出發

9月7日，第二十八屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都國際車展”）落下帷幕。根據不完全統計，本屆成都國際車展累計參與觀眾達91.02萬人次，產生訂單33745臺、成交金額57.53億元，延續了往年的盛況。

人潮洶涌的10天，成都國際車展吸引了國內外的關注。作為今年下半年首場A級車展，成都國際車展是車企沖刺“金九銀十”的關鍵舞臺，是汽車科技集中呈現的豐富盛宴，是鏈接全球產業鏈的重要一環，也是激活區域消費的有力一子。

從“逛車展”到“享生活”

放大展會“乘數效應”

以更廣的視角看，要發揮成都國際車展的溢出效應，需要跳出“一畝三分地”，在館內館外聯動上下功夫，從整合城市文旅消費資源的大盤子中謀思路。今年，車展就打破傳統展會邊界，深度融合城市文旅、商業、文化與公益，打造“MOVE！成都”全民節日。

對于展商和市民來說，創新帶來新的體驗，對城市發展而言，從展到節的升躍，帶來更多消費活力。

館內，冰飲狂歡節、小紅書“車生活”Will On Wheel、一站式試乘試駕、百事可樂“燃動一夏”帶來多元跨界體驗；館外，極速聲浪汽車文化嘉年華、運動賽事、工廠研學、人車寵共生等特色展城活動，吸引了眾多家庭與年輕群體積極參與，呈現“可逛、可玩、可購”的新體驗，進一步提升消費活力。

展館內外，熱鬧疊加。

立足城市資源稟賦，這屆成都國際車展還聚焦“票根經濟”，憑車展門票可享全城近千家商戶折扣，還和青城山-都江堰、武侯祠等文旅地標聯動；展會和餐飲、住宿、親子等領域百余品牌“異業”合作，通過發放優惠券、抵用券等形式，放大展會“乘數效應”，讓“逛車展”成為“享生活”的“都市嘉年華”。

一個趨勢是，會展經濟從高速發展轉向高質量發展，城市會展業正從傳統的展示向“會展+”“+會展”等多元化方向拓展。而在車展跨界融合的過程中，年年舉辦的車展有了年年不同的精彩，為國際消費中心城市建設持續注入新動能新活力。

從“滿足需求”到“激活需求”

“內卷”陣痛轉化為發展動能

“‘內卷’是變革的陣痛，也是進化的起點。”中國貿促會汽車行業分會會長王俠認為，當前行業的“內卷”本質上是新舊動能轉換的必經階段，只要技術、文化、消費實現同頻共振，“陣痛”就能轉化為“動能”。

成都國際車展無疑是推動這一轉換的關鍵平臺。而推動轉變的，是需求。透視成都國際車展，高端化、智能化、綠色化成為主流消費需求。

華為乾崑ADS 4、Momenta飛輪大模型、地平線征程6等系統實現多車型搭載；極氪9X發布1小時，訂單突破4.2萬臺，嵐圖追光L首發搭載鴻蒙座艙，MG4量產半固態電池上市；智己LS6引入全新“恒星”超級增程系統……這些創新不僅推動了技術平權，更重塑了大眾對“豪華”“智能”“安全”的認知。

數據可能更能說明需求之旺。中汽協數據顯示，今年1月至7月，新能源汽車產銷分別完成823.2萬臺和822萬臺，其中，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，我國在智能駕駛技術應用方面已處于全球領先地位。

隨之而來的，是國際與合資品牌以“高規格”姿態回應中國市場，將本土化需求融入產品與體驗設計。在這一發展進程中，成都國際車展為行業“技術驗證”加速轉向“場景落地”提供助力。

前沿技術、優質品牌、潛在消費在成都國際車展被激活，最終成為汽車產業發展的重要支撐。

從“追趕”到“引領”

自主品牌深度鏈接全球市場

本屆成都國際車展上，中國自主品牌釋放出前所未有的主導力。

比亞迪以“包館”之勢獨占9號館，奇瑞集團統領5號館，長安系五大品牌匯聚10號館，長城、鴻蒙智行、吉利等亦擴館擴容……

肉眼可見的，是自主品牌展臺面積的擴張；隱藏其中的，是中國汽車正從“追趕”邁入“引領”，“華流”正成為世界車壇不可忽視的力量。

汽車分析師王坤表示，本屆成都國際車展，自主品牌以強大的陣容、前沿的科技、精準的場景化創新，充分展示著中國汽車工業的崛起和實力。

數據顯示，以比亞迪、上汽集團、吉利汽車、長安汽車、奇瑞集團為代表的自主品牌，上半年銷量合計占比超68%，牢牢掌握市場主導權。

自主品牌的銷售版圖還在向更遠更廣延伸。2024年，中國汽車出口達到586萬臺，今年，增長態勢依舊強勁，上半年中國汽車出口308.3萬臺，同比增長10.4%。

銷售市場帶來的，還有產業鏈的生長。不少車企以本地化建廠、成立合資公司等形式“出海”，以求進一步深度鏈接全球市場。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，隨著新車型的上市、海外工廠產能的釋放以及智能駕駛技術的進一步落地，下半年市場競爭將更趨激烈，但也將更具活力。對于中國汽車產業而言，這不僅是銷量數字的突破，更是從“制造大國”向“智造強國”轉型的關鍵一步。