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          對廠家滿意度創新低!上半年汽車經銷商承壓:虧損比例上升至52.6%,僅三成完成銷售目標

          每日經濟新聞 2025-08-18 20:38:07

          2025年8月18日,中國汽車流通協會發布報告顯示,今年上半年汽車經銷商對主機廠滿意度得分大幅下降,創近14年來最低。74.4%的經銷商出現價格倒掛,資金壓力大。僅30.3%的經銷商完成銷售目標,虧損比例上升至52.6%。

          每經記者|董天意    每經編輯|裴健如

          8月18日,中國汽車流通協會發布的《2025年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示,今年上半年,汽車經銷商對主機廠滿意度得分較2024年底大幅下降,創近14年來最低核心癥結集中在多重經營壓力的疊加、價格倒掛幅度加大等方面。


          圖片來源:中國汽車流通協會

          上述報告調研數據顯示,上半年有74.4%的汽車經銷商出現不同程度的價格倒掛,其中近半數經銷商價格倒掛幅度在15%以上。而嚴重的價格倒掛,吞噬了經銷商的流動資金,導致經銷商普遍反映其資金壓力大,對庫存的承受力減弱,而只要庫存系數略高于警戒線,就會讓本就緊張的現金流雪上加霜。

          “多數傳統品牌存在不同程度價格倒掛,即零售價格低于購車成本的情況愈演愈烈,新車業務嚴重虧損,經銷商資金周轉困難,流動性緊張問題蔓延至整個汽車流通行業。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。

          根據上述報告調研數據,2025年上半年,僅30.3%的經銷商完成銷售目標,目標完成率低于70%的經銷商占比為29.0%,目標完成率高于70%不足100%的經銷商占比為40.7%。分品牌組來看,豪華品牌目標完成率略好于合資品牌和自主品牌,合資品牌中完成70%及以下目標的經銷商占比高于豪華品牌、進口品牌及自主品牌。

          圖片來源:中國汽車流通協會

          需要注意的是,2025年上半年,部分經銷商生存狀況或進一步惡化。上述報告顯示,2025年上半年汽車經銷商虧損比例上升至52.6%,持平比例17.5%,盈利比例29.9%。具體來看,新能源獨立品牌的經銷商經營狀況要好于傳統燃油車品牌。新能源獨立品牌經銷商的盈虧情況分別為:盈利占比42.9%,持平占比22.7%,虧損占比34.4%。而傳統燃油車品牌經銷商中盈利占比僅約25.6%,虧損比例約58.6%。

          圖片來源:中國汽車流通協會

          “在汽車報廢更新和置換更新政策的拉動下,上半年國內汽車消費溫和回暖;但市場競爭白熱化,廠家與經銷商紛紛靠降價換銷量,全力爭搶市場份額,結果陷入‘銷量漲收入不漲、收入增利潤不增’的困局。”郎學紅表示。

          另一方面,廠家對經銷商設置了基礎返利和模糊返利等多種返利形式,但其中模糊返利的占比過高,導致經銷商對實得返利難以精準計算。上述報告調研數據顯示,廠家對經銷商的返利周期集中在2~3個月,部分實施季度考核的廠家,返利周期超過3個月。

          除返利周期較長外,廠家返利使用限制過多也成為經銷商普遍反映的問題。事實上,廠家返利兌現的主要形式包括經銷商可以自由使用的全額現金;部分現金,部分轉為提車款;全部轉為提車款或相關用途。而上述報告調研數據顯示,只有少數廠家為全額現金返利到經銷商賬戶。

          對此,中國汽車流通協會方面呼吁廠家簡化返利政策,實施單一的月度考核,不再設季度、年度考核目標,實現2個月內兌現返利,取消返利使用的限定條件。

          展望2025年,經銷商對總體趨勢的判斷為微增長或持平,但對于增長的判斷不及去年年底的預期,認為全年銷量增長的經銷商占比約為49%,而認為減少的經銷商占比較2024年略有增加。

          封面圖片來源:每日經濟新聞 劉國梅 攝(資料圖)

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