“印度客機墜毀”初步調查結果曝光，知情人：調查聚焦飛行員操作，兩個發動機燃油開關被關閉

每經編輯｜何小桃    

據紅星新聞、澎湃新聞等媒體報道，知情人士10日透露，目前對上月“印度航空公司波音787-8型客機墜機”事件的調查重點是飛行員的操作問題而非飛機本身存在的問題。不過，大多數空難通常是由多種因素共同造成的。

印度航空事故調查局8日向印度民航總局和其他相關部門提交了印度航空波音787-8型客機墜毀事故的初步調查報告。這一報告是基于該局的初步評估和收集的證據所作出的。這是首份官方提交的事故報告。

印度航空事故調查局預計最早將在當地時間7月11日發布初步調查報告，10日該機構未回應置評請求。但有知情人士提醒，計劃可能會有變化，目前不清楚文件會提供多少信息。

圖片來源：視覺中國

知情人士稱，初步調查結果表明，為飛機兩臺發動機提供燃油的開關被關閉，導致飛機在起飛后不久便明顯喪失動力。據幾名駕駛該型號飛機的飛行員介紹，飛行員可以通過開關啟動、關閉以及在某些緊急情況下重啟發動機。

知情人士還表示，這些開關在飛行過程中通常處于開啟狀態，目前尚不清楚它們是如何以及為何被關閉的。知情人士還透露，目前尚不清楚這是意外還是故意行為，以及是否有人試圖重新打開這些開關。

有分析認為，如果這些開關真的被關閉，這或許也能解釋為何飛機的應急發動機，即沖壓空氣渦輪似乎在飛機墜毀前瞬間啟動了。據介紹，沖壓空氣渦輪能在飛機所有發動機失效的緊急情況下，為飛機關鍵系統提供動力。

前航空公司飛行員、現任咨詢公司“安全操作系統”首席執行官的約翰·考克斯解釋稱，關閉開關會切斷發動機的燃油供應，如果同時關閉兩個控制開關，就會同時斷掉兩個發動機的燃油供應，“發動機可能在非常短的時間內失能?！笨伎?/span>斯說，不能排除有人故意移動開關的可能性，“但也有可能是誤碰?？赡苡幸粋€發動機出現故障，飛行員試圖撥動控制該發動機的開關，結果誤觸了另一個正常發動機的開關。”

據報道，當飛機兩個發動機都發生故障時，飛行員可以移動開關，但須在將開關移動至切斷狀態后及時將其切換至運行狀態。

印度航空稱，該航班機長薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）擁有超過1萬小時飛行寬體或更大型飛機的經驗，副機長昆達爾（Clive Kunder）擁有超過3400小時的飛行經驗。兩人的家人均不予置評。

知情人士稱，到目前為止，美國對此次墜機事故調查的早期評估，并未表明該型號的飛機或飛機上由通用電氣（GE）提供的發動機存在問題。

波音夢想客機于2011年投入使用，在全球航空公司中廣受歡迎，通常用于國際長途航線，擁有出色的安全記錄。2014年，波音把本次事故中的涉事飛機交付印度航空。

美國聯邦航空局、飛機和發動機制造商迄今都未針對解決該型號飛機的潛在問題，發布任何服務通告或安全指令。若調查結果顯示與設計、維護、操作程序等有關，通常會發布此類通告或安全指令。

6月12日，這架波音787夢想客機從印度阿默達巴德飛往英國倫敦，未料起飛不久即墜毀，機上共242人僅1人生還。除此之外，飛機還撞上一間醫學院宿舍，因此一共造成至少294人遇難。

編輯|何小桃 杜波

校對|趙慶

每日經濟新聞綜合紅星新聞、澎湃新聞等

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