與特朗普“決裂”6天后，馬斯克為何突然“讓步”？Robotaxi上路在即，百億美元聯邦大單成關鍵

每經記者｜岳楚鵬  鄭雨航    每經編輯｜蘭素英    

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在美國政治與商業權力交織的中心，一場備受矚目的重量級對決，以超乎尋常的速度迎來了休戰。

美東時間6月11日凌晨，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在其社交媒體平臺“X”上表示，他對上周發表的一些關于美國總統特朗普的帖子感到后悔，稱“內容說得太過了”。上周，兩人因共和黨主導的預算案在社交媒體上公開交鋒，緊張的態勢讓特斯拉市值一天之內驟減1500億美元。

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對于馬斯克的道歉，特朗普也積極回應，表示贊賞。

值得注意的是，馬斯克此番迅速“低頭”，正值特斯拉Robotaxi即將推出之際。據馬斯克的X貼文，特斯拉的Robotaxi服務暫定于6月22日在得州奧斯汀試運行。

路透社認為，與特朗普關系緊張可能會導致馬斯克的商業行為受到更多審查。

WedBush公司董事總經理Dan Ives在發給《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“每經記者”）的報告中也指出，這場糾紛（指馬斯克與特朗普的罵戰）“一直是特斯拉股價的陰影，因為投資者們擔心特朗普的報復行為會讓特斯拉在未來的自動駕駛道路上變得更加艱難”。

另外，根據美國眾議員米基·謝里爾此前對馬斯克的一份指控文件，馬斯克的公司至少獲得了380億美元的聯邦資金，僅2024年就獲得了63億美元。從NASA到國防部等七大政府部門簽訂的52份合同顯示，未來數年馬斯克旗下的公司或將再獲118億美元撥款。 

6天，“馬特”從“決裂”到“言和” 

當地時間6月5日，馬斯克與特朗普的“蜜月期”因一項名為“大而美”的政府支出法案而戛然而止。馬斯克在X平臺上猛烈抨擊該法案“令人作嘔”，認為其增加了財政赤字。

據悉，該法案包含多項條款，內容超過1000頁，主要側重于減稅和削減開支。法案將延長特朗普在其第一個總統任期內于2017年通過的企業和個人減稅措施，對小費、汽車貸款等提供新的稅收減免，同時增加國防支出，并為打擊非法移民提供更多資金。

不僅如此，馬斯克還稱，如果沒有他，特朗普本會輸掉2024年總統選舉，他指責特朗普“忘恩負義”。

馬斯克此舉迅速引爆與特朗普的公開沖突。特朗普不僅表達了失望，更發出了切斷對馬斯克公司政府合同的嚴厲威脅。市場立即作出反應，本已舉步維艱的特斯拉當天股價暴跌15%，市值縮水1500億美元。

雙方“決裂”6天后，馬斯克于11日在X上向特朗普道歉，稱他對上周發表的一些關于美國總統特朗普的帖子感到后悔，稱“內容說得太過了”。

馬斯克的道歉隨即得到特朗普的贊賞。特朗普稱，“我認為他這樣做非常好。”

馬斯克為何“低頭”？

馬斯克為何突然“低頭”？

在馬斯克和特朗普的“罵戰”后，多家投資機構下調了特斯拉的股票評級。

貝雅資本分析師本-卡洛（Ben Kallo）將特斯拉評級從“買入”下調至“持有”。卡洛指出，馬斯克一度公開支持特朗普并參與政治活動，最近又突然與特朗普隔空罵戰互相攻訐，令投資者擔憂該公司面臨的不確定性急劇增大。

有專家指出，真正讓馬斯克忌憚的是特朗普的反擊直指其商業利益。

當地時間6月10日，馬斯克在X平臺上透露，Robotaxi服務暫定于6月22日在得州奧斯汀試運行。

路透社認為，與特朗普關系緊張可能會導致馬斯克的商業行為受到更多審查，因為美國交通部負責監管車輛設計標準，并且對特斯拉能否量產不帶踏板和方向盤的自動駕駛出租車擁有很大的發言權。

WedBush公司董事總經理Dan Ives在發給每經記者的報告中表示，這場糾紛（指馬斯克與特朗普的罵戰）“一直是特斯拉股價的陰影，因為投資者們擔心特朗普的報復行為會讓特斯拉在未來的自動駕駛道路上變得更加艱難”。

此外，特朗普上周還威脅稱，要暫停與馬斯克旗下SpaceX和特斯拉的現有協議。而在11日時，白宮稱，美國政府仍未中止與馬斯克的合同。

根據美國眾議員米基·謝里爾對馬斯克的指控文件（今年3月，謝里爾呼吁調查馬斯克在聯邦機構的大量利益沖突和自我交易），馬斯克的公司至少獲得了380億美元的聯邦資金，僅2024年就獲得了63億美元。從NASA到國防部等七大政府部門簽訂的52份合同顯示，未來數年馬斯克旗下的公司或將再獲118億美元撥款。

其中，自2003年以來，美國國防部已為SpaceX提供了至少76億美元的資金。2024年，該公司被授予7.33億美元的國家安全航天發射計劃合同，并獲得2300萬美元合同，向烏克蘭提供SpaceX Starlink互聯網服務。此外，SpaceX還獲得了國防部授予的價值近20億美元的機密合同。

當地時間2025年3月12日，美國佛州卡納維拉爾角，SpaceX的獵鷹9號火箭與載人龍飛船靜待發射。圖片來源：視覺中國-VCG111554341015

不僅如此，根據公益組織Good Jobs First的數據，自2007年以來，美國州和地方政府已向馬斯克的公司提供了至少15億美元的稅收抵免、補助和報銷，各級政府機構也為其公司貢獻了21億美元，其中大部分用于推動特斯拉及其所依賴的電池的研發。

格伯川崎投資公司創始人羅斯·格伯稱，馬斯克通過慘痛的教訓意識到了，特朗普可以毀了他。

喬治華盛頓大學法學教授、政府監管專家理查德·皮爾斯表示：“所有聯邦監管人員和檢察官都為總統工作。他可以指示他們做某事或不做某事。”

特斯拉投資者Quilter Cheviot的非必需消費品分析師Mamta Valechha表示：“馬斯克最近的和解語氣可能表明，鑒于目前的處境，他希望保護自己的企業。”

“馬特”關系還能如初嗎？

Dan Ives在報告里表示，馬斯克的道歉是兩人關系回暖并在諸多話題上成為盟友的重要一步。Ives認為，馬斯克需要特朗普，特朗普也需要馬斯克。在未來幾個月特朗普和馬斯克（在幕后中間人的幫助下）會開始慢慢修復關系。

但也有分析師認為，即使特朗普和馬斯克握手言和，他們的關系也不會回到之前的樣子了。

“馬斯克公開道歉會有很大幫助，”一位特朗普的親信向阿克西奧斯新聞網說道，“但我認為他們之間的關系不會再像以前那樣了。”

上外美國研究中心研究員、上海交大國家戰略研究中心特聘資深研究員忻華對每經記者表示，特朗普和馬斯克翻臉是遲早的事情，馬斯克是一個性格極度狂妄，控制欲強的人，并不好相處。

清華大學五道口金融安全中心研究員馬天平在接受每經記者采訪時解釋說，馬斯克和特朗普在行事風格比較相似，兩人都屬于“無所顧忌”“自由自在”的人，兩人講話都比較開放、過度自信。這樣的兩人一起共事，肯定是容易產生矛盾的。

但馬天平認為，馬斯克和特朗普實質性“撕破臉”的可能性比較小，利益上的博弈將會在未來長期存在，而兩人的關系即便出現緩和，那也不可能回到從前了。

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