構建“京滬創新雙擎”布局 康林松：奔馳會進一步擴大在中國的研發投入

每經記者｜董天意    每經實習編輯｜余婷婷    

“我們一直說，中國對于梅賽德斯-奔馳是‘雖非故土卻親似家園’，而北京更是我們在中國的家。”梅賽德斯-奔馳集團（以下簡稱奔馳）股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）日前接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，奔馳將繼續在中國市場長期投資，繼續扎根中國拓展業務。

圖片來源：企業供圖

除奔馳“掌舵人”這一身份外，康林松此次來華還多了歐洲汽車工業協會主席這一“新頭銜”。恰逢中國同歐盟建交50周年，作為世界兩大主要經濟體，同時又是當前全球汽車產業的創新前沿，中歐雙方的合作未來將以何種姿態鋪開？業內期待聽到中國的“老朋友”——奔馳的聲音。

康林松認為，中國和歐洲之間經貿相互依存度高。和其他歐洲汽車公司一樣，奔馳受益于中國經濟的快速增長。同時，汽車行業也成為外商對華投資最大的領域之一。今年是歐盟和中國建交50周年，奔馳始終堅定地致力于中德經貿合作。

“在今天這樣一個充滿更多不確定性的國際環境，對于投資者而言，我們希望看到更多的穩定性，并希望能夠看到市場進一步開放。因此，中國持續擴大開放的信息至關重要，中國給了我們這樣的信心。”康林松表示。

對中國經濟長期增長保持樂觀

目前的全球大環境下，貿易保護主義在影響國際貿易，不確定性在進一步增加。但是康林松告訴記者，他看到了中國和歐盟之間，特別是中國和德國之間的經濟關系，在很多層面一直有著非常強勁且緊密的聯系。

事實上，中歐建交50年來，雙方經貿合作穩步發展，貿易額從24億美元（約合人民幣176.35億元）增長到7800億美元（約合人民幣56652.96億元），投資額從幾乎為零增長到近2600億美元（約合人民幣18884.32億元）。其中，中德作為中歐內部經貿互聯最為緊密的雙邊關系之一，雙方2024年貿易額達到了2470億歐元（約合人民幣19369.24億元），而在此之前，中國連續第八年成為德國最重要的貿易伙伴。

“我認為歐盟和中國建交50周年可以作為很好的機會或者是平臺，來讓我們思考如何進一步地增進中歐之間的合作，而不是彼此的疏遠。”康林松表示。

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值得一提的是，奔馳也是中國市場對外開放進程的重要參與者、受益者和貢獻者之一。2014年至2023年，奔馳與中國合作企業共同在華投資超過1000億元人民幣；過去五年，奔馳在中國納稅總額超過3700億元人民幣。

“現在全球經濟形勢充滿更多不確定性，這對于消費者的情緒和心態也會帶來影響。但盡管如此，我對中國汽車市場的長期發展仍然保持樂觀，包括豪華細分市場的發展。”康林松表示，中國經濟具有非常強有力的、繼續增長的基礎，而奔馳品牌擁有著非常堅實的客戶群體，客戶的規模也在不斷擴大中。所以奔馳對于中國市場的長期前景是保持樂觀的，繼續將中國視為增長的市場。

進一步擴大在華投入

去年9月，奔馳再次宣布與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，用來豐富其乘用車、輕型商務車的本土化產品陣容。此外，過去五年，奔馳在華的研發投入達105億元，研發團隊增至2000人，形成“京滬創新雙擎”的研發布局及除德國本土外規模最大的研發網絡。

康林松告訴記者，上述140億元的投資大部分會投入到奔馳即將開啟的“史上最強大產品和科技攻勢”中，包括新平臺、新車型和供應鏈、研發等方面，而這都是為了即將亮相的新品陣容做好準備。

今年4月，奔馳全新純電長軸距CLA將于上海迎來全球首秀。作為奔馳新生代豪華細分市場的新車型，全新純電長軸距CLA將搭載全域800V高壓平臺、奔馳自研全新域控制架構MB.OS，以及“無圖”L2++全場景智能駕駛等。接下來，2026年年中，長軸距GLE SUV新車型將在北京奔馳投產。隨后，福建奔馳也將投產全新豪華純電MPV。到2027年，奔馳將在全球上新數十款車型，其中在中國市場推出7款專屬車型。

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“提到汽車市場的發展和演變，中國汽車市場的發展變化速度最快、活力最強、程度也最劇烈。在這樣的一個變局當中，我們的應對之道是進一步推動創新和技術的發展。”康林松表示，奔馳會繼續在中國市場投資，特別是會進一步擴大其在中國的研發投入。

與此同時，康林松向記者強調，奔馳還會進一步秉承和發揚奔馳的核心價值，如卓越的安全、質量、駕乘的舒適、經典永恒的審美和豪華等。在此之上，再去疊加最新一代的電動驅動技術和更高的智能化水平等。

“就像其他的汽車市場一樣，經歷起伏是非常正常的，但長期來看增長是趨勢。這也就是為什么我們在中國市場繼續秉持長期主義的觀點，繼續保持投資，希望能夠充分地把握中國市場的增長潛力。”康林松表示。