毫末智行發布內部信：全員保持危機意識，加大端到端研發落地

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

11月29日，毫末智行董事長張凱和CEO顧維灝聯合發布了一封《內部信》，分析了當前自動駕駛行業的競爭局勢，并回顧了毫末智行創立五年來的發展和接下來要實現的目標。

“進入2024年，自動駕駛賽道依舊火熱，智駕市場也已經進入你死我活的競爭期。稍有不慎，我們就會落后。挑戰會層出不窮，唯有迎難而上。”毫末智行在《內部信》中表示，其將要始終保持危機意識，全力以赴達成既定目標。

在此次《內部信》中，毫末智行提到，“打造高性價比的城市無圖NOA方案，并實現全國全場景覆蓋。在大模型技術領域，加大端到端研發落地，持續加速產品迭代，增強產品的市場競爭力”。

今年以來，由于毫末智行在城市NOA上落地的緩慢，導致其被大股東長城汽車拋棄的傳言甚囂塵上。從此次的《內部信》可以看出，毫末智行正在加速補齊自身短板。據記者了解，毫末智行城市NOA智駕方案已經在測試中，預計明年將實現上車搭載。

圖片來源：每日經濟新聞 譚玉涵 攝（資料圖）

另外，毫末智行近期發布了“自動駕駛端到端算法專家”崗位的招聘。具體崗位職責為：定義新一代的自動駕駛端到端算法，在行車、泊車等場景落地，以及研發新一代的自動駕駛技術等。

一直以來，毫末智行因其大股東、第一客戶是長城汽車而被詬病。毫末智行在此次《內部信》中提及業務拓展方面的目標時稱：“完成三個核心大客戶的交付，并持續積極開拓市場，繼續加快毫末乘用車主營業務的發展。”

《每日經濟新聞》記者獲悉，毫末智行核心客戶除了長城汽車之外，北京現代也是其中之一。有消息稱，2025年下半年，北京現代將推出搭載毫末智行相關技術的電動車。

對眼下的毫末智行來說，除了加快城市NOA、端到端相關技術的研發，量產交付對其也是挑戰之一。“（毫末智行）將繼續加大研發投入，確保第二代智駕產品完成量產定點交付。”毫末智行在此次《內部信》中表示。

去年10月，毫末智行發布了第二代HPilot乘用車輔助駕駛三款產品HP170、HP370、HP570。其中，毫末HP170是3000元級的高速無圖NOH；毫末HP370是5000元級的城市記憶行車與記憶泊車產品；毫末HP570則是8000元級的城市全場景無圖NOH產品，會在100+城落地。

此前，毫末智行相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前第二代HPilot乘用車輔助駕駛三款千元級的城市智駕產品都在加速交付中。”

圖片來源：視覺中國

為了推進大規模的量產交付，毫末智行正在推進浙江長興智駕域控制器工廠和成都武侯智能機器人制造工廠的籌建。今年7月，湖州市生態環境局披露了毫末智行旗下子公司毫末智行（長興）科技有限公司投資3.2億元建設高階輔助駕駛域控制器總部項目，預計實現年產20萬套汽車零部件。

隨著研發、量產的推進，毫末智行的IPO計劃也將加快。此前，毫末智行董事長張凱向記者表示，毫末智行沒有暫停赴港IPO計劃，仍在進行中，預計2025年實現。毫末智行也在上述《內部信》中表示，“前方等待我們的是一場突圍戰，更是攻堅戰。挺過艱險的暗夜，才能望見黎明的曙光”。