智己汽車(chē)劉濤再回應(yīng)與小米爭(zhēng)議：流量管理要向互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)

每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

6月1日，在第二屆未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤再次回應(yīng)了此前與小米的輿論爭(zhēng)議。

劉濤表示，事件中有一些誤解，是員工不太注意標(biāo)錯(cuò)了數(shù)字，也道歉了。他指出，自己在營(yíng)銷(xiāo)上是最焦慮的，新媒體的環(huán)境是比較嘈雜的。

“傳統(tǒng)車(chē)企創(chuàng)業(yè)的造車(chē)新勢(shì)力，在流量營(yíng)銷(xiāo)、流量運(yùn)營(yíng)上與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差別非常大，讓用戶(hù)知道和認(rèn)可我們還需要提升；每一家造車(chē)新勢(shì)力都要講好自己的故事，在這個(gè)事件中認(rèn)識(shí)到我們是更加擅長(zhǎng)做技術(shù)創(chuàng)新，我們講故事會(huì)聚焦獨(dú)有的技術(shù)，流量管理方面真的要向互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)。”劉濤認(rèn)為，“當(dāng)下的趨勢(shì)是‘卷贏躺死’，但如果產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，僅靠堆砌各種配置去卷價(jià)格，想象空間很小，天花板很低，這樣是卷不出進(jìn)步的，只有科技才能引領(lǐng)創(chuàng)新”。

據(jù)劉濤透露，今年10月全球第一代量產(chǎn)固態(tài)電池即將上車(chē)。據(jù)悉，第一代光年固態(tài)電池?fù)碛?00kW的超快充電功率，僅需12分鐘就能為電動(dòng)汽車(chē)增加超過(guò)400公里的續(xù)航能力。這一前沿技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于智己汽車(chē)最新發(fā)布的L6車(chē)型上。該車(chē)型搭載的光年固態(tài)電池能量密度超過(guò)300Wh/kg，使得續(xù)航里程能夠超過(guò)1000公里。

目前，作為第一代產(chǎn)品的光年固態(tài)電池，其產(chǎn)品液含量為10%，屬于半固體電池。智己汽車(chē)已經(jīng)規(guī)劃了未來(lái)的技術(shù)路線圖。到2025年，其量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量將進(jìn)一步降低至5%，更加接近“全固態(tài)”。到2026年，智己汽車(chē)計(jì)劃量產(chǎn)的將是液含量為0的全固態(tài)電池。