AITO汽車(chē)：關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問(wèn)界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的說(shuō)明

每經(jīng)AI快訊，5月6日，AITO汽車(chē)官方微博發(fā)布關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問(wèn)界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的說(shuō)明，2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問(wèn)界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車(chē)道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)。對(duì)于此次交通事故，我們深感痛心。 事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門(mén)開(kāi)展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門(mén)認(rèn)定通報(bào)為準(zhǔn)。 該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，現(xiàn)針對(duì)問(wèn)界用戶(hù)關(guān)心的事故中問(wèn)界新M7 Plus車(chē)輛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“事故車(chē)輛”）相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明： 疑問(wèn)一：自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能為何沒(méi)有成功避免碰撞？ - 事故車(chē)輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動(dòng)動(dòng)作，車(chē)輛均能正常減速。 - 問(wèn)界新M7 Plus搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）工作范圍為車(chē)速4～85km/h。事故車(chē)輛碰撞發(fā)生時(shí)車(chē)速115km/h，超過(guò)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）的工作范圍。 疑問(wèn)二：車(chē)輛起火原因？ 電池有沒(méi)有自燃？ - 事故車(chē)輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車(chē)發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車(chē)輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車(chē)輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線(xiàn)束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線(xiàn)束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢(shì)蔓延至整車(chē)，動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。 疑問(wèn)三：安全氣囊是否正常打開(kāi)？ - 根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛位及后排3個(gè)座位均無(wú)安全帶鎖扣信號(hào)，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測(cè)正常。碰撞發(fā)生時(shí)，車(chē)輛安全氣囊正常打開(kāi)。 疑問(wèn)四：碰撞發(fā)生后，車(chē)門(mén)是否能打開(kāi)？ - 問(wèn)界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，且配置機(jī)械車(chē)門(mén)內(nèi)把手，特殊緊急情況時(shí)，可通過(guò)拉動(dòng)機(jī)械車(chē)門(mén)內(nèi)把手解鎖開(kāi)門(mén)。本次事故車(chē)輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車(chē)發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車(chē)輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車(chē)輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線(xiàn)及信號(hào)線(xiàn)被瞬間切斷，門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車(chē)門(mén)內(nèi)把手開(kāi)門(mén)實(shí)施營(yíng)救。