未來商業-物流產業市值榜第34期 | 年貨旺季物流公司市值承壓 1月蒸發近千億元：14家公司市值跌超20%

每經記者｜王郁彪    每經編輯｜劉雪梅    

作為長期深耕上市公司領域、關注新經濟發展的財經專業媒體，每日經濟新聞旗下智慧物流研究院、每經未來商業智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業-物流產業市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”“消費供應鏈”和“物流科技”涉及的各環節相關上市公司。（附專題鏈接）

2024年開年首月，物流產業市值并未現好轉態勢，1月份，30家物流公司27家下跌，跌幅超過20%的有14家。因此，30家物流公司構成的物流產業總市值1月蒸發近千億元。

頭部格局的變動仍未停止，2023年年底，極兔速遞港股市值超越中通快遞，2024年1月，兩家市值差距繼續擴大，中通市值下跌21.73%，總市值跌破千億元大關。順豐市值也繼續下跌，總市值創近三年新低為1724.02億元。中腰部物流公司市值也持續承壓，特別是物流科技股并未延續去年漲勢，1月6家市值跌超20%。

在第三十四期報告中，我們通過對30家物流及其相關產業上市公司2024年1月市值數據持續追蹤，同時透析各家上半年業績，從產業格局、總市值排名、漲跌幅、物流科技子榜等維度，進行物流產業市值分析。

30家物流公司總市值1月份跌近千億元

中通市值跌破千億大關

2024開年首月，30家物流公司構成的物流產業總市值環比下降13.53%，總市值減少997.31億元為6375.44億元。

頭部市值方面，其中，順豐控股（SZ002352）1月市值下跌12.82%，總市值為1724.02億元，極兔速遞（HK01519）下跌2.53%，1月市值為1250.1億元，中通快遞（HK02057）市值下跌21.73%，總市值跌破千億元大關為948.4億元。

我們注意到，1月23日，中通快遞發布公告披露，其2023年全年業務量302億件，同比增長23.77%。此外，順豐快遞業務2023年全年業務量為118.99億件，同比增長6.8%。

滿幫（YMM）1月市值超越京東物流（HK02618）位列總榜第四，總市值為483.17億元，較2023年12月市值下跌10.41%，京東物流則下跌30.47%，總市值為413.39億元。

1月，順豐、中通、極兔三頭部市值占比為61.52%。

27家市值普跌

14家公司1月份市值跌超20%

1月，30家物流公司中僅3家市值上浮，為嘉里物流（HK00636）、音飛儲存（SH603066）、中郵科技（SH688648），漲幅分別為5.72%、5.6%、5.58%。

27家物流公司1月市值集體下跌，14家跌超20%。其中，達達（DADA）1月市值跌去43.07%，總市值僅剩35.59億元。

1月8日晚間，達達集團發布公告稱，在例行內部審計過程中，發現可疑行為或導致公司2023年在線廣告和營銷服務收入存在疑問。隨后，達達美股盤前跌幅一度超過30%。開盤后，達達集團繼續下跌，收盤跌45.8%。

海晨股份（SZ300873）、快狗打車（HK02246）、安能物流（HK09956）也分別下跌31.96%、30.91%、30.77%。

此外，新寧物流（SZ300013）1月也下跌29.89%，市值僅剩11.85億元。2月1日，新寧物流發布披露向特定對象發行A股股票募集說明書（申報稿），擬定增4.19億元，河南省財政廳或將成為實控人。

我們注意到，1月30日，新寧物流發布全年業績預告，數據顯示，其2023年預計增虧，歸屬于上市公司股東的凈虧損為1.38億—1.68億，凈利潤同比下降10413.8%至8536.3%，預計營業收入為4億至4.4億元。新寧物流在財報中解釋稱，增虧主要原因主要為業務受全球3C產品消費疲軟致需求下降影響等。

快遞旺季“通達系”繼續集體下跌

6家物流科技股跌超20%

物流科技股作為2023年市值表現最為穩定的物流成分股之一，并未在2024開年延續漲勢。1月，9家物流科技公司市值下跌，6家跌超20%。其中優博訊（SZ300531）跌幅最大為29.42%，東杰智能（SZ300486）、蘭劍智能（SH688557）分別下跌27.21%、26.69%緊隨其后。

1月為各大電商平臺年貨節期間，從數據來看，今年年貨節銷售數據增長幅度較大，快遞需求也隨之增加，但對應快遞公司資本市場表現上，1月通達系快遞公司市值繼續集體下跌，且已連續四個月，中通外，韻達股份（SZ002120）1月下跌16.35%，申通快遞（SZ002468）、圓通速遞（SH600233）也分別下跌10.65%、9.19%。

我們注意到，隨著A股四家快遞公司2023年12月經營簡報發布，各快遞公司去年全年業績也正式出爐。通達系方面，一直以來競爭激烈的第二名時隔多年易主，圓通快遞以212.03億件的業務量坐上第二位，增速21.3%。

而去年先后經歷網點動蕩和業績下滑等危機后，韻達快遞業務量位居第三，全年業務量188.54億件，與圓通差距超過4億件，全年業務量增速只有7%。申通快遞則在2023年一路狂奔，全年業務量增速35.22%，也是通達系、順豐等快遞公司中業務量增速最大的公司。

但從去年一整年，加之雙11、年貨節等快遞旺季不難看出，電商客單價持續下降帶動快遞業務量持續較快增長，但快遞“增量不增收”的困境仍未解除，對應之下，快遞股資本市場表現也持續承壓。

2024年是快遞競爭的關鍵年，龍頭快遞經營表現將加速分化，菜鳥IPO進程的推進，新的變局即將到來。

*編者注：

我們深知，無論一個行業、還是一家上市公司的健康指標構成，都一定是特別系統化、復雜多元的，高質量發展目標任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數據、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業上市公司發展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業、快遞物流上市公司的數據進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質量發展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領效應的全行業的共同進步，更好地助力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經濟社會發展大局。