外賣配送將被禁止？廣州市場(chǎng)監(jiān)管最新發(fā)聲：嚴(yán)重不實(shí)！

每經(jīng)編輯｜杜宇

據(jù)廣州市場(chǎng)監(jiān)管官方微信號(hào)12月23日消息，近日，有自媒體發(fā)布“廣州市將實(shí)行全新政策，成為全國(guó)首個(gè)限制外賣配送的城市”“限行區(qū)域和相關(guān)道路，外賣配送將被禁止，餐館只能提供堂食和到店取餐服務(wù)”，經(jīng)核查，上述信息嚴(yán)重不實(shí)，惡意曲解廣州電動(dòng)自行車限行新規(guī)，誤導(dǎo)民眾，引發(fā)不良社會(huì)影響。

12月15日，廣州市正式實(shí)施電動(dòng)自行車通行管理措施，明確多個(gè)路段在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)禁止電動(dòng)自行車行駛，此措施針對(duì)的是全市電動(dòng)自行車的管理，并非僅針對(duì)外賣電動(dòng)自行車。據(jù)多家外賣平臺(tái)企業(yè)反映，在電動(dòng)自行車禁、限行路段涉及到的天河區(qū)、越秀區(qū)和荔灣區(qū)部分商圈的外賣配送受到一些影響，但全市外賣訂單總量并未出現(xiàn)明顯波動(dòng)。外賣平臺(tái)企業(yè)正積極采取應(yīng)對(duì)措施：一是優(yōu)化訂單路線規(guī)劃，通過(guò)導(dǎo)航引導(dǎo)騎手繞行，避開禁限行路段；二是對(duì)局部訂單補(bǔ)充配送時(shí)長(zhǎng)，增加申訴補(bǔ)時(shí)兜底措施。

下一步，廣州市場(chǎng)監(jiān)管部門將聯(lián)合公安、交警等部門督促外賣平臺(tái)及配送企業(yè)，引導(dǎo)外賣騎手自覺遵守電動(dòng)自行車通行管理措施，并給騎手在限行時(shí)段和禁、限行路段繞行配送預(yù)留充足時(shí)間，讓外賣騎手安全配送、文明配送。

圖片來(lái)源：廣州市場(chǎng)監(jiān)管官方微信號(hào)

據(jù)媒體報(bào)道，近兩年廣州正不斷加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的治理。2021年7月，廣州發(fā)布“中心區(qū)域限行”的方案，向社會(huì)公開征求意見。數(shù)月后，廣州開始實(shí)施電動(dòng)自行車登記上牌政策。

今年6月6日，《廣州市人民政府關(guān)于電動(dòng)自行車通行管理措施的通告（征求意見稿）》發(fā)布，對(duì)電動(dòng)自行車限行區(qū)域和時(shí)間作出調(diào)整。與2021年征求意見的原方案相比，“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”，“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時(shí)段限行”。

7月10日，廣州舉行了電動(dòng)自行車通行管理措施的聽證會(huì)和新聞發(fā)布會(huì)。

聽證會(huì)上，部分代表就是否給予外賣配送等服務(wù)行業(yè)電動(dòng)自行車騎行相對(duì)寬松的政策持有不同意見。

有代表認(rèn)為，外賣配送屬民生服務(wù)行業(yè)，電動(dòng)自行車是謀生工具，應(yīng)給予相對(duì)寬松的政策。有部分代表則認(rèn)為，外賣配送等行業(yè)的電動(dòng)自行車騎行者交通違法現(xiàn)象普遍較嚴(yán)重，不應(yīng)“特殊對(duì)待”。有聽證代表建議外賣平臺(tái)給予外賣騎手更寬裕的送餐時(shí)間，通過(guò)信息化手段加強(qiáng)對(duì)交通違法騎手的管理。

廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)工作人員稱，外賣配送行業(yè)確實(shí)高度依賴電動(dòng)自行車。市民觀察到的“外賣小哥電動(dòng)自行車速度快”，或是車主去改裝店進(jìn)行了改裝的緣故。在保證交通通行安全和路面規(guī)劃合理的前提下，國(guó)標(biāo)限速25公里/小時(shí)是否能滿足外賣配送行業(yè)需求，還需進(jìn)一步探討。未來(lái)在管理方面如何掌握平衡點(diǎn)，需要很多考慮。

廣州交警表示，未來(lái)將加快推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車道的建設(shè)，同時(shí)提升優(yōu)化公交的吸引力，推動(dòng)行成和完善對(duì)電動(dòng)自行車改裝、超速的治理機(jī)制，以及外賣平臺(tái)企業(yè)的監(jiān)督管理機(jī)制。交警部門對(duì)電動(dòng)自行車通行管理秉持慎重態(tài)度，后續(xù)將根據(jù)此次聽證會(huì)及市民意見，對(duì)限行方案進(jìn)一步優(yōu)化。希望在道路資源有限的條件下，盡量平衡各方需求，尋求各方利益的最大公約數(shù)。

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