直擊業(yè)績說明會｜中遠海控：市場運價存一定壓力 美線艙位利用率優(yōu)于歐線

每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜梁梟    

9月12日，中遠海控（601919.SH，股價9.79元，市值1583.27億元）召開2023年半年度業(yè)績說明會，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入918.43億元，同比下降56.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為165.61億元，同比下降74.39%。

中遠海控副總經(jīng)理陳帥表示，今年以來，集裝箱航運市場面臨商品去庫存帶來的運輸需求走弱、供應(yīng)鏈擁堵緩解及新造船交付帶來的運力供給上升等諸多挑戰(zhàn)，使得市場運價面臨一定壓力。

為增強投資者信心，中遠海控8月30日公告稱，擬以不超過人民幣12.29元/股回購A股股份3000萬至6000萬股，并同步實施H股回購，預(yù)計回購股份數(shù)量合計不超過2.15億股，回購后的股份將全部注銷并減少注冊資本。

中遠海控董事會秘書肖俊光表示，截至9月11日，公司累計回購A股404.19萬股（3957.66萬元），累計回購H股305.50萬股（2234.96萬港元）。

會上，多位投資者關(guān)心下半年的市場供需及運價，對此陳帥表示，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，歐美主干航線出口艙位利用率總體保持在較高水平，美線艙位利用率要優(yōu)于歐線。未來，既能看到中國經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇、歐美主干航線運價逐步恢復(fù)、環(huán)保新規(guī)推動老舊船舶出清帶來的機遇，同時也存在著全球經(jīng)貿(mào)格局演變、歐美地區(qū)通脹壓力、新造船集中交付等挑戰(zhàn)。

中遠海控執(zhí)行董事、總經(jīng)理楊志堅表示，公司前期訂造的12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船舶，目前已開始建造，預(yù)期將在2026年至2028年間陸續(xù)交付。

在挑戰(zhàn)面前，中遠海控定位于以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運營和投資平臺，提供“集裝箱航運+港口+相關(guān)物流服務(wù)”的全鏈路解決方案。在鞏固東西干線競爭優(yōu)勢的同時，進一步優(yōu)化以RCEP為代表的新興市場、區(qū)域市場和第三國市場的運力布局，完善全球航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在上述市場發(fā)掘關(guān)鍵樞紐港，以及碼頭后方核心供應(yīng)鏈資源的投資機會。

值得一提的是，今年上半年，中遠海控首次公布實現(xiàn)除海運以外的供應(yīng)鏈收入145億元，占集裝箱航運業(yè)務(wù)收入的比重為16.4%，同比提升8.2個百分點。

楊志堅表示，在供應(yīng)鏈拓展的實踐過程中，公司推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)對接融合，鋰電池、光伏、跨境電商客戶箱量錄得逆勢增長，整車出口運輸業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，在北美地區(qū)開展拖車業(yè)務(wù)，發(fā)展歐洲地區(qū)倉儲及配送業(yè)務(wù)，南美、東南亞等地區(qū)的供應(yīng)鏈服務(wù)也呈現(xiàn)多點開花的局面，全鏈業(yè)務(wù)初具規(guī)模。