與千億車企巨頭合作生變？華為最新回應

每經編輯｜黃勝    

據證券時報，針對華為與廣汽埃安AH8項目的合作模式由Huawei Inside模式“降級”成為零部件供應商模式之消息，3月28日，華為回應，AH8是廣汽埃安自主高端車型，是廣汽埃安車型規劃中重要的戰略車型，廣汽與華為雙方經過充分溝通，根據實際情況綜合判斷，故調整為埃安自主開發，本次調整后華為將繼續以重要供應商身份參與廣汽集團自主品牌車型的開發及合作。

另外，廣汽與華為雙方已經在企業數字化轉型、智能網聯汽車解決方案等多個領域開展深入合作，以上合作都將按原計劃推進，并根據實際情況探討互利共贏的新合作項目。

圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）

按照華為此前公布的消息，廣汽集團是三家采用Huawei Inside模式合作的車企之一。Huawei Inside(HI)模式，搭載華為全棧智能汽車解決方案，華為與合作伙伴共同定義、聯合開發，打造一個品牌。采用此種合作方式，將在車身上打上HI標識。

一紙公告！廣汽集團與華為合作生變

3月27日晚，廣汽集團發布公告稱，公司控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作；項目總投資由9.25億元調整為12.33億元，資金來源為自籌解決。

2021年7月，廣汽集團公告稱，公司董事會審議通過《關于廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的議案》。同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（當時100%持股）與華為（AH8車型）項目的實施。

根據公司與華為技術有限公司簽署的戰略合作協議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA（計算與通信架構）構建的新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯合定義、共同開發，共同打造面向未來的一系列智能汽車。本項目為雙方聯合開發的首款中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元，并計劃于2023年底量產，項目資金來源由本公司統籌。

隨著廣汽集團今日一紙公告，AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發。

截至A股今日收盤，廣汽集團報11.17元/股，漲幅0.99%，市值1170.9億元。

廣汽堅持“兩條腿”走路

目前，華為參與汽車業務的商業模式有三種：一是作為零部件供應商；二是Huawei Inside模式，將華為全棧智能汽車解決方案運用到產品上；三是華為智選模式，華為在產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等各個環節參與更多，與車企更為深入的合作。

值得注意的是，廣汽集團與華為的合作為Huawei Inside模式。除此之外，北汽的極狐與長安的阿維塔也均采用這種合作模式。“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式。”華為方面曾表示。

不過，雙方達成合作后甚少披露合作進展。而在去年8月的一場行業論壇上，廣汽埃安副總經理肖勇表示：“華為是比較大牌的供應商，雖然零部件質量不錯，但價格也是不受控的，與華為合作基本沒有議價能力。”

此外，廣汽集團一名高層也曾表示：“我們為什么高端化一定要靠華為？不要以為跟華為合作了就可以高端化，華為給不了品牌全部東西。”

“可以跟它合作，但是不會去依賴它，得依賴自己。我們以陳學文博士（廣汽研究院首席專業總師）為核心，打造了上千號人的團隊，就聚焦一件事情——做自動駕駛。”該高層說。

在肖勇看來，為了提升競爭力，企業需要“兩條腿”走路，既保持開放，使用行業共有資源，又要布局核心技術研發。

每日經濟新聞綜合證券時報、每經網（記者：孫磊）、公開資料

封面圖片來源：每經記者 張建 攝