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          總投資53.1億元!東風在襄陽啟動新能源乘用車項目

          每日經(jīng)濟新聞 2023-02-08 15:43:30

          每經(jīng)記者|孫桐桐    每經(jīng)編輯|孫磊

          日前,東風汽車集團有限公司與襄陽市簽署《襄陽市人民政府 東風汽車集團有限公司建設(shè)新能源乘用車項目合作框架協(xié)議》和《襄陽高新區(qū)管委會 東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司項目進區(qū)協(xié)議》,總投資53.1億元,推動東風EV新能源乘用車導入襄陽生產(chǎn)。

          根據(jù)協(xié)議,東風集團將在襄陽投資建設(shè)新能源乘用車項目,該項目為東風EV新能源乘用車基地,后續(xù)將導入東風自主研發(fā)S31全生命周期車型(年型車、改款車)。同時,還將圍繞該項目建設(shè)新能源乘用車配套產(chǎn)業(yè)園,推動配套企業(yè)集聚襄陽,助力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,加快襄陽汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

          圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝(資料圖)

          預計2028年底,項目累計實現(xiàn)整車銷售額450億元,累計帶動零部件實現(xiàn)銷售額285.23億元,整車和零部件創(chuàng)造就業(yè)崗位1.05萬個。

          據(jù)了解,東風EV新能源于2020年成立,是東風集團旗下專注小型純電的業(yè)務單元,也是推進新能源汽車戰(zhàn)略實施的重要平臺、拓展全球小型純電汽車市場的重要載體。

          目前,東風EV新能源共推出東風EX1和納米BOX兩款車型,數(shù)據(jù)顯示,2022年兩款車型共銷售超3.5萬輛。按照計劃,未來兩年內(nèi),東風EV新能源將推出兩款車型,其中,“寶媽輕純電閨蜜”S31將于2023年上市,“多功能趣玩跨界”S32將于2024年上市,實現(xiàn)產(chǎn)品型譜的進一步豐富。今年7月17日,在東風EV新能源品牌日,還將更名正式發(fā)布品牌。

          根據(jù)官方說法,東風EV新能源是東風集團自主乘用車發(fā)展格局的關(guān)鍵一環(huán)與重要一步,是東風“頂天立地,鋪天蓋地”戰(zhàn)略構(gòu)建的最后一塊拼圖。由此,東風EV新能源將與猛士科技、嵐圖汽車、東風風神一起,實現(xiàn)東風自主乘用車品牌從豪華型到經(jīng)濟型的全面覆蓋。

          按照東風集團“十四五”規(guī)劃,到2025年,東風商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達到100萬輛。

          其中,嵐圖、猛士均定位中高端新能源汽車市場,東風風神和東風EV新能源主攻大眾化市場。目前來看,定位中高端市場的嵐圖已推出FREE、夢想家和追光者三款車型,但市場表現(xiàn)不盡人意。2022年嵐圖初定銷量目標為4.6萬輛,年中將目標下調(diào)至3.1萬輛,挑戰(zhàn)3.7萬輛,但最終嵐圖仍未達成目標,以1.94萬輛的銷量草草收場。猛士科技首款車型將于年內(nèi)投放,目標銷量1500輛。

          圖片來源:每經(jīng)記者 朱萬平 攝(資料圖)

          盡管消費升級趨勢明顯,中高端新能源汽車市場快速增長,但經(jīng)濟型新能源細分市場仍然占據(jù)較大比重,市場規(guī)模不可小覷,東風集團自然不會放棄這一巨大蛋糕。

          乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年,A0級新能源車型銷量占整體新能源汽車市場的10.2%,同比增長近3個百分點,A級新能源車型銷量占比35%的市場份額,同比提升0.5個百分點。其中,A0級純電車型2022年總銷量超57萬輛,同比增長174.8%,A級純電車型總銷量超124萬輛,同比增長109.4%。

          實際上,面對2025年100萬輛的新能源銷量目標,主攻大眾化市場的東風風神和東風EV新能源將承擔重任。按照規(guī)劃,2025年,東風風神銷量目標為40萬輛,到2024年,風神品牌全系產(chǎn)品將實現(xiàn)100%電動化轉(zhuǎn)型。東風EV新能源也被寄予厚望,確立了“2023年銷量目標10萬輛、2025年銷量超30萬輛、未來十年銷售增速提升20%”的發(fā)展目標。

          盡管東風集團近年來也在加速向電動化轉(zhuǎn)型,但成果并不明朗,對東風集團來說,的確需要一個“能打”的新能源汽車品牌。在乘聯(lián)會公布的2022年新能源狹義乘用車廠商零售銷量排名前15名中,并沒有東風集團及其子公司的身影,相比之下,比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城等自主車企均榜上有名。

          在此背景下,東風集團急于推出走量的電動化品牌不足為奇。不過,相比中高端細分市場,大眾化新能源市場更為“內(nèi)卷”,消費者可選擇的產(chǎn)品更加多元,競爭日趨白熱化,東風EV新能源能否后來居上占據(jù)一席之地,仍然存有諸多不確定性。

          封面圖片來源:每經(jīng)記者 朱萬平 攝(資料圖)

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