首款產品瞄準Model Y 集度CEO夏一平：目標月銷1萬輛

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊

“集度汽車的目標是每個月能賣1萬輛。”日前，集度汽車CEO夏一平在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。而立下這一目標的同時，集度汽車也推出了首款車型ROBO-01“探月限定版”。

值得一提的是，集度汽車是在成立的第605天完成了第一款車型的揭幕，與其他造車新勢力相比，這一產品亮相速度已屬于高效。但從行業角度而言，目前電動車市場中已經有太多玩家，集度汽車入場的時間是否會略顯遲緩？

“從行業來看，我們入局確實相對有點晚，但是整個電動汽車市場還在不斷增長。其次，前一波電動車已經開始同質化。但智能化的競爭才剛剛開始，而這正是集度汽車擅長的地方。我們希望用技術的方式改變這個行業，給用戶不一樣的體驗。”夏一平說。

對集度汽車而言，“智能化”是其產品和品牌的立足點之一。比如，ROBO-01“探月限定版”搭載了高通8295座艙芯片，這一芯片的算力是高通8155芯片的8倍。“汽車已經從過去競爭加速、續航里程逐漸變成競爭對芯片、算法、算力的駕馭。傳統制造能力不是不重要，但這只是基礎，別人有我們也得有，未來企業競爭的重點還是應該在算力、算法之上。”夏一平認為，集度汽車的競爭力在于要打造汽車形態的機器人。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

在集度ROBO-01推出之前，集度汽車曾表示首款車型要對標特斯拉Model Y。夏一平認為，與Model Y比，集度ROBO-01的空間續航、內外飾更好，未來，集度汽車的“溢價”在于高階輔助駕駛硬件與系統。

從產品的價格來看，ROBO-01“探月限定版”售價為39.98萬元，該車限量2000輛。而ROBO-01大規模銷售的量產版本將在今年廣州車展上亮相，并于明年第三季度交付，其售價也將高于20萬元。

值得注意的是，近日，里斯戰略定位咨詢與長城汽車前總裁王鳳英組建的全球汽車戰略定位及品類創新服務團隊發布的《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》稱，中國汽車市場尚未真正進入純電時代，受到電池成本影響，以價格段劃分的“啞鈴型”市場結構不會長久，“紡錘形”才是行業終態。長期來看，售價8萬~25萬的車型才是未來主流市場。

“早期的時候我們還是以樹立品牌為主，我們未來也希望能夠在中高端的市場與大家競爭。”夏一平說，“在20萬元以下價格市場去做電動汽車的競爭，不是集度汽車的強項。而且現階段，我們也沒有足夠的能力去做成本非常低的車。但在偏中高端的智能車市場，特別是25萬元以上的智能車市場里，集度汽車是很有競爭力的。”

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

作為造車賽道的一員，資金是任何玩家無法繞過的話題。尤其對于聚焦于智能化的集度汽車而言，更需要長周期且巨大的產業鏈項目投資。今年8月，集度汽車就曾有新的融資消息傳出，稱目前公司正以約35億美元的估值，尋求3億到4億美元的融資。

此外，登陸資本市場也是造車新勢力的普遍訴求。不過，夏一平認為，擺在集度汽車面前的是交付和上量的問題。“集度汽車的產能規劃已經跑通，明年的產能在今年10月已經規劃好了，很多關鍵零部件已經提前12個月采購。IPO不是我們現在關注的重點，等到集度汽車實現月銷1萬輛的目標后，IPO也會隨之而來。” 夏一平說。

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