成都雙流：回程班列排隊抵達 支撐供應鏈 穩經濟發展

每日經濟新聞 蔡雅蕓    每經編輯｜趙博淵

首趟海鐵聯運回程班列 圖片來源：成都市雙流區提供

7月23日和25日，首列中亞班列回程列車和東南亞經欽州港至雙流的海鐵聯運回程列車，先后抵達成都（雙流）空鐵國際聯運港，為四川本地企業運回了產業原材料和工業原材料：麥麩顆粒和石英砂。

石英砂是重要的工業礦物原料，廣泛用于玻璃、鑄造、陶瓷及防火材料等領域，四川企業需求量大。

“這批石英砂共26柜、貨值260余萬元，抵達雙流后，將借助省內鐵路支線或公路，快速送往企業。”廣西通盛國際供應鏈有限公司相關負責人介紹稱，每年從東南亞國家進口至四川的石英砂達1—2萬噸。以往該公司主要采用鐵路運至四川各市州站點后，再用汽車轉運。

成都（雙流）空鐵國際聯運港是目前全省唯一緊鄰國際機場的鐵路場站，是目前川內條件較成熟，地理位置較好的“空－鐵”聯運貨場。自運行以來，這里不僅開通了多條始發國際物流通道，還與“四川西部陸海新通道班列”首次實現了全域多點齊發。既能實現“川貨”快速流通到世界各地，也能讓世界各地的原材料和產品，便捷到達四川客戶手中。這樣不僅極大減少了企業以往針對不同客戶、選擇不同鐵路站點，帶來的人力、物力及后端運力投入，也能更好控制貨物運輸時效和成本。

25日抵達雙流的東南亞經欽州港至雙流的海鐵聯運回程列車，瞄準的則是中亞國際班列直達列車帶來的時效和運營成本的雙降。此次該公司共運回1300噸麥麩顆粒，貨值260萬元。

據介紹，該司以前主要利用鐵路將貨物運到西安或甘肅，再經鐵路或汽車轉運，或全程采用汽車運輸，對四川的供應一直不穩定。“此次貨物兩周內就抵達了雙流，相比以前節省時間一半以上，同時運輸成本每個大柜也下降了3000-4000元。”此次列車直線抵達還避免了轉駁過程中防疫消殺、等車、公路擁堵等運輸難問題，季節性帶來的霉變風險，可以說潛在收益更大。