供應鏈ESG｜“到2030年減碳50%”京東物流發布上市后首份ESG報告：“全鏈路減碳”進行時

每經記者｜王郁彪    北京報道    每經編輯｜劉雪梅    

5月30日，京東物流對外發布了《2021年環境、社會及治理報告》，這也是京東物流上市后首份ESG報告。《每日經濟新聞》記者注意到，除基本的就業、社會責任、內部合規等方面的披露外，京東物流對自身綠色供應鏈生態建設進行了詳細公布，同時披露了氣候相關財務信息。

報告顯示，2021年，京東物流在全國50多個城市投放使用的新能源車已達2萬輛，預計2022年上半年將完成新能源換電車輛及氫能源車輛測試并投入使用，目標至2030年物流運輸車輛實現100%新能源化；循環包裝上，自2017年至2021年底，京東物流常態化投入使用循環包裝箱累計超過2億次。

記者注意到，京東物流曾于2017年發布針對綠色供應鏈的“青流計劃”，主要在綠色包裝、綠色運配、綠色倉儲和綠色回收四方面進行相關嘗試。

“隨著‘雙碳’目標的發布，我們在做綠色轉型的時候有了一個量化的目標：到2030年，朝著減碳50%的目標去規劃。”京東物流青流計劃項目負責人段艷健在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示。

近年來，國家密集發布物流相關低碳環保政策，對于物流企業而言，低碳、可持續發展已經成了發展的必經之路。5月26日，菜鳥也發布了2022年社會責任報告，披露了綠色物流等相關信息。

針對快遞物流行業長期存在的過度包裝、塑膠制品過度使用等現象，頭部企業已有多種解決方案與嘗試，而針對全鏈路減碳、碳資產管理、成本收效計算等長期議題，物流企業ESG報告的發布也為行業提供了新的范本。

從“綠色物流”到“全鏈路減碳”

絕大多數物流企業的綠色物流計劃始于物流末端的綠色包裝，如，推出可循環使用的快遞箱、減少使用一次性塑膠制品、無紙化電子面單等，隨著綠色物流的持續深入推進，頭部企業如今已向物流全鏈路，甚至供應鏈上下游輸出節能減碳思路。

2021年，京東物流西安“亞洲一號”智能物流園區已獲得認證，成為我國首個“零碳”物流園區，宿遷“亞洲一號”智能物流園區的碳中和工作也已啟動。綠色倉儲及智能物流園區的減碳嘗試相較于前期的綠色包裝已顯得十分“硬核”。

京東亞洲一號智能物流園區 圖片來源：企業供圖

京東物流ESG報告顯示，截至2021年底，京東物流已經完成第一批12座“亞洲一號”智能物流園區的光伏發電系統布局，總體裝機容量達到100兆瓦以上，年發電量1.6億度。未來3年，京東物流總體光伏發電能力將達到1000兆瓦，為85%的智能物流園區提供綠色能源。

綠色運輸方面，新能源車的規模性投入使用是最直接的手段，京東物流也提出，目標至2030年物流運輸車輛實現100%新能源化。

除此之外，改變傳統貨運方式，探索“公轉鐵”（將部分公路運輸轉為鐵路運輸）也成了新一輪綠色運輸嘗試。數據顯示，京東物流2021年公路轉鐵路運輸貨運量達5.49萬噸。

記者注意到，2021年，京東物流發布“青流計劃”新五年綠色低碳倡議：將投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應鏈建設，未來五年實現自身碳效率提升35%。

針對從綠色物流到綠色供應鏈這樣的行業轉變，段艷健告訴記者，近兩年，京東物流也陸續推出綠色供應鏈產品，將自身的綠色經驗進行開放，與合作商共享減碳收益。

“到2030年減碳50%”如何規劃？

針對碳排放測算，段艷健告訴記者，京東是按照范圍1、2、3去做的，因為京東的業務場景比較復雜。

范圍1、2、3的概念出自《溫室氣體核算體系》，是由世界資源研究所（WRI）和世界可持續發展工商理事會（WBCSD）自1998年起開始逐步制定的企業溫室氣體排放核算標準。

“范圍1是直接排放，涉及面較廣。首先是車輛用油，目前燃油車輛還在被使用，實際耗油造成排放；第二是有一些冷庫目前還沒有100%使用制冷劑，制冷劑排放也是一部分。此外，我們在一些園區會有食堂，包括取暖，會用到燃氣或者是煤。這三項是我們目前作為范圍1的主要排放。”段艷健表示。

范圍2是間接排放，以用電為主，據他介紹，包括辦公大樓用電、物流園區、分撥場地、快遞網點，以及給新能源車、三輪車充電等所有場景的用電都納入到其中；

范圍3則是上下游，包括包裝耗材、員工差旅出行等都涉及到排放。此外還有租用車輛以及做云倉服務時的云倉用電，也就是三方物流商的排放也納入到這其中。

隨著“雙碳”目標的發布，整個京東在做綠色轉型的時候有了一個量化目標：到2030年，朝著減碳50%的目標去規劃。針對這一減碳目標，京東物流未來如何規劃？

段艷健表示，從現階段碳排放的比例來看，電力以及燃油的碳排放已經達到了70%以上的比例，未來京東要實現這個目標，一個是減少常規的電力，第二個是減少燃油的消耗，也是能夠幫助京東快速實現減碳50%目標的途徑。

此外，京東物流還在搭建低碳供應鏈。2019年10月22日，京東物流宣布正式加入“科學碳目標”倡議（SBTi），成為國內第一家承諾科學碳目標的物流企業。“

“我們也在倡導我們的供應商和合作伙伴，也要像京東物流一樣去履行綠色責任，所以我們要求供應商及合作商也要規劃減碳目標，向京東或者是SBTi提出申請，我們的目標是到2025年要有50%的供應商提出減碳承諾，目前還在推進這個工作。”段艷健補充道。

封面圖片來源：企業供圖