未來商業-物流產業市值榜第13期 | 4月新寧物流領漲68% 物流科技公司成下跌“重災區”

每經記者｜王郁彪    海報設計 陳冠宇    每經編輯｜劉雪梅    

作為長期深耕上市公司領域、關注新經濟發展的財經專業媒體，每日經濟新聞旗下智慧物流研究院、每經未來商業智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業-物流產業市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費供應鏈”和“物流科技”涉及的各環節相關上市公司。（附專題鏈接）

在第十三期報告中，我們通過對25家物流及其相關產業上市公司2022年4月市值數據持續追蹤，從產業格局、總市值排名、漲跌幅、物流科技子榜等維度，進行物流產業市值分析。

2022年物流市值首次小幅回升 三頭部占比分化

在2022年4月的市值總榜中，25家物流公司構成的物流產業總市值較上月小幅回升243億元，總市值為7648億元。這也是進入2022年以來，物流市值首次回升。

三家頭部企業市值方面，順豐控股4月市值上漲12.25%，總市值回升至2511.24億元。我們注意到，4月28日，順豐發布了2022年一季度業績，順豐Q1營收630億，同比增長47.8%，歸母凈利潤由去年同期的-9.9億到今年Q1盈利10.2億，扣非歸母凈利潤從去年同期-11.3億到今年盈利9.1億。

順豐解釋稱，國內部分城市因疫情實施封控，公司3月業務量出現波動，整體Q1業務量為24.4億票，同比略降1.5%。不過即便在這個背景下，順豐仍獲得了歷史最好的Q1經營成果，實現扭虧為盈。

中通4月市值小幅度上漲0.18%，總市值為1579.35億元。而繼上月掉出“千億俱樂部”后，京東物流4月市值再次下滑14.99%，總市值為877.24億元。

受市值變動影響，順豐控股市值占25家總市值比重較上月提升2.55%為32.83%，中通快遞市值占比較上月提升1.92%為20.65%，京東物流較上月下降1.65%占比為11.47%。

10家公司市值跌超10% 物流科技公司成“重災區”

4月，25家上榜企業中16家物流公司市值下跌，百世集團以36.11%的跌幅領跌全榜。此外，9家物流科技公司有7家登上跌幅榜，跌幅最大的為優博訊，較上月市值下跌32.07%，中科微至、天元股份、東杰智能市值分別跌去24.86%、23.58%、15.60%。

4月下旬，物流科技公司相繼釋出年報、一季報，財務、業務數據上的升降或也一定程度上反映到了資本市場層面。

如，優博訊2022一季報顯示，其主營收入2.97億元，同比下降1.76%，歸母凈利潤2891.06萬元，同比下降33.14%；扣非凈利潤2527.5萬元，同比下降44.05%。

回到物流科技市值子榜方面，4月物流科技公司市值可以用“冰火兩重天”來形容。4月9家物流科技公司僅兩家市值上漲，有4家跌幅超10%。因此，科技子榜總市值由上月的319.05億元跌去34.53億元，總市值為284.52億元，整體市值跌去一個物流科技公司。

漲幅方面，今天國際和音飛儲存分別為30.41%、27.44%，漲幅較高。值得一提的是，今天國際于4月18日發布的2022一季報顯示，其主營收入5.23億元，同比上升941.45%；歸母凈利潤4467.56萬元，同比上升222.22%；扣非凈利潤4232.67萬元，同比上升208.37%。

倉儲物流迎政策利好 新寧物流68.08%領漲全榜

漲幅方面，4月，共有9家市值上浮，其中新寧物流以68.08%漲幅領漲全榜。

4月有關倉儲物流方面的利好政策頻頻釋出，A股倉儲物流板塊也在月中旬大幅拉升。新寧物流連續多日封上漲停板，4月12日晚，新寧物流還發布了股票交易異常波動公告。4月20日，新寧物流再次漲停。

即便迎來政策利好，但業績方面，新寧物流仍未擺脫虧損局面。2021年年報顯示，新寧物流實現營收8.83億元，同比增長9.51%；歸母凈利潤虧損1.89億元，上年同期虧損6.12億元，同比上升69.07%；扣非凈利潤虧損1.79億元，上年同期虧損6.30億元，同比上升71.56%。

我們注意到，4月29日新寧物流還收到深交所下發的年報問詢函。新寧物流最近三年持續虧損，報告期末貨幣資金5943萬元，逾期銀行貸款15473萬元。深交所要求其補充說明因貸款逾期被查封、凍結的資產，可能因強制執行而對上市公司生產經營產生的不利影響，以及就改善持續經營能力、流動性等有無明確可行的措施。

此外，除韻達外，通達系快遞集體上榜漲幅榜，申通快遞、順豐控股分別以12.79%、12.25%漲幅位于前列，圓通速遞較上月上漲3.65%。通達系中，僅韻達股份4市值較上月下跌12.07%。

事實上，截至4月底，快遞公司紛紛交出年度、2022Q1成績單，從各家財報數據情況不難看出，在“價格戰”得以暫緩之后，快遞公司均表現出了相對不錯的修復能力，實現了營收、盈利能力的正向增長，電商快遞也進入了盈利修復階段。而在新一輪疫情到來的2022年一季度，快遞公司們也表現出了相對穩定的抗壓能力。

*編者注：

我們深知，無論一個行業、還是一家上市公司的健康指標構成，都一定是特別系統化、復雜多元的，高質量發展目標任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數據、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業上市公司發展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業、快遞物流上市公司的數據進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質量發展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領效應的全行業的共同進步，更好地助力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經濟社會發展大局。