持續(xù)擴大供應鏈科技投資 京東物流要靠技術突圍？

每經(jīng)記者｜王郁彪    每經(jīng)編輯｜劉雪梅    

10月18日，京東物流CEO余睿首次公開解讀了一體化供應鏈物流戰(zhàn)略。“中國富有活力的商業(yè)生態(tài)中不斷萌生新興業(yè)態(tài)，為了在復雜多變的新興業(yè)態(tài)中保有競爭力，越來越多的企業(yè)迫切需要技術驅(qū)動的供應鏈快速反應能力以及靈活配置的物流服務組合。”對于聚焦一體化供應鏈物流這一主航道的緣由，他這樣向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋道。

京東物流第五代智能快遞車發(fā)布 圖片來源：企業(yè)供圖

今年5月28日，京東物流在港交所掛牌上市。在自建物流的第十四個年頭，京東物流首次脫離京東集團“母體”，獨立走路。而在此前長達578頁的招股書中，“供應鏈”三個字出現(xiàn)了602次，“一體化供應鏈物流”第一次站在了物流舞臺聚光燈處。

以電商物流為代表的快遞業(yè)不斷加速出清的步伐，錯位競爭必然是頭部企業(yè)的一致打法。

近年來，已經(jīng)具備相當規(guī)模的物流企業(yè)開始橫向和縱向拓寬業(yè)務場景與能力。也正因如此，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)也將供應鏈服務視作順豐發(fā)展下一步的重中之重，通過控股嘉里物流等，順豐物流戰(zhàn)略版圖野心呼之欲出；背靠海爾集團的日日順供應鏈科技創(chuàng)業(yè)板IPO已或受理；A股供應鏈物流龍頭企業(yè)海晨股份近半年市值亦是水漲船高。

巨頭相爭，一體化供應鏈物流的戰(zhàn)場以何制勝？

新祭四大技術產(chǎn)品

10月18日，京東物流正式發(fā)布了數(shù)智中樞、智慧物聯(lián)與智能設備三大領域的四大技術產(chǎn)品：京慧2.0、京東物控、三代天狼以及第五代智能快遞車。

以京東物流第五代智能快遞車為例，其分別在智能、高效、穩(wěn)定方面進行了全面升級。特別是在高效方面，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在不增大車輛體積的情況下，第五代智能快遞車增大了貨箱體積以及格口數(shù)量，同時在標準化貨柜的基礎上實現(xiàn)了格口靈活拆分組合，有效提升了單車運載量及靈活性；車速也由3m/s提升至5m/s車速，大大提升了配送時效。

如余睿所言，業(yè)態(tài)與模式的層出不窮正在倒逼技術轉(zhuǎn)型，無論是柔性處理能力還是技術的高度穩(wěn)定性，都需要不斷調(diào)整與適應。不過單點技術的深耕固然重要，一體化供應鏈物流講求的是供應鏈上下游環(huán)節(jié)的“集體智能化”。

因此，除提效末端的智能快遞車外，京東物流此次也發(fā)布與升級了京慧2.0、京東物控、三代天狼系統(tǒng)，主要在供應鏈咨詢、終端互聯(lián)、揀選環(huán)節(jié)進行升級。

以三代天狼系統(tǒng)為例，京東集團副總裁、京東物流智能供應鏈平臺部負責人王強告訴記者，三代天狼系統(tǒng)的存儲坪效上采用超薄車身設計、框架式超高提升機，能大幅提升存儲密度，提升機的提升高度可達20米。在效率上，三代天狼系統(tǒng)的揀貨效率能提升3-5倍，揀貨準確率可達99.99%。

性能升級也意味著產(chǎn)品應用邊界的拓寬。如三代天狼系統(tǒng)就擴展了貨到人揀選、線邊存取、合流緩存自動化三大場景，能應用在3C電子、工業(yè)品、服飾等行業(yè)。此外，京慧2.0則不僅為商家提供供應鏈數(shù)智系統(tǒng)，還包括咨詢規(guī)劃服務等軟件服務。

硬核技術是競爭的關鍵“武器”

隨著一體化供應鏈物流概念的火熱，越來越多頭部企業(yè)開始向上下游延伸，向更多B端客戶企業(yè)進行業(yè)務、服務上的拓展。而技術作為賦能的關鍵，也成了各主要玩家近來不斷加碼之地。

主流物流企業(yè)一面加大自身技術投入，一面“廣交友”，不斷牽手智能技術、裝備企業(yè)，尋求軟硬件上的突破。

余睿對記者表示，未來兩至三年，京東物流將持續(xù)研發(fā)及投用數(shù)千臺智能快遞車。而2020年至今，京東物流智能快遞車已在全國共25個城市投放，已完成約200萬訂單。

10月15日，順豐供應鏈與極智嘉達成戰(zhàn)略合作，將在中國區(qū)多地倉庫部署極智嘉AMR自主移動機器人。而中通則與文遠知行WeRide、江鈴汽車共同打造自動駕駛方案，切入同城貨運場景。

從整體政策環(huán)境以及資本市場反應來看，物流科技已經(jīng)成為了物流領域相對最確定的未來投資熱門賽道之一。特別是近段時間，物流科技在一級市場的火熱，如箱式倉儲機器人系統(tǒng)企業(yè)海柔創(chuàng)新宣布連續(xù)完成兩輪（C輪、D輪）融資，總金額超2億美元。星猿哲科技宣布完成今日資本領投的3500萬美元B輪融資。

此外，物流科技賽道也在上半年迎來新一波上市潮。智能物流裝備制造企業(yè)中科微至5月成功科創(chuàng)板IPO過會；極智嘉簽署上市輔導協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市；中國郵政旗下中郵科技也擬于科創(chuàng)板上市。

也是在前幾天，北京機械工業(yè)自動化研究所有限公司控股子公司，以北自所原物流技術工程事業(yè)部為核心組建而成的北自科技也于9月30日簽署上市輔導協(xié)議，擬上交所主板掛牌上市。

物流科技備受資本關注，正是因為京東物流、順豐等頭部物流企業(yè)以及電商零售相關企業(yè)上游設備、系統(tǒng)的供貨商等產(chǎn)業(yè)鏈下游持續(xù)火熱，帶動上游物流科技也變成香餑餑。

正如順豐控股方面最近稱，未來大數(shù)據(jù)、人工智能時代，科技必定是最值得投入的地方。一體化供應鏈的潮水即將顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)，也正在將設想變?yōu)楝F(xiàn)實。頭部物流企業(yè)高舉高打，持續(xù)向技術研發(fā)及相關智能設備的應用方面用力，將整體帶動物流科技水平的提高。

除技術賦能外，綠色減碳也將成為聚焦一體化供應鏈物流的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。因此，京東物流也表示，未來將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應鏈建設，未來五年，實現(xiàn)自身碳效率提升35%。

封面圖片來源：企業(yè)供圖