國慶期間部分熱門航線票價節中跳水 民航市場“秋風瑟瑟”

每經記者 岳琦    每經實習記者 楊煜    每經編輯 梁梟    

多地防疫管控政策下，民航市場在國慶假期（10月1日～10月7日）受到不小影響。

據中國民航局統計，國慶假期間，民航客運的航班量、旅客量及客座率均出現不同程度下滑，低于近兩年同期水平。其中，今年民航運輸旅客929.14萬人次，與2020年相比減少約396.86萬人次，同比下降29.9%；日均運輸旅客132.7萬人次，同比下降19.6%。

出行量不及預期也帶動部分航線票價“跳水”。去哪兒數據顯示，從國慶7天機票價格變動來看，今年十一黃金周期間，中間的票價“低谷”更為明顯，熱門航線甚至出現百元“白菜價”機票。

民航業內人士林智杰對《每日經濟新聞》記者表示：“原本節中就是淡季，七天小長假，不論是春節還是國慶，往年也都是‘金尾銀頭草肚子’，頭尾一票難求，節中空座不少。今年疊加了整體不景氣，‘草肚子’特別突出。”

此前，受南京等多地散發疫情等影響，民航市場的暑運黃金期便提前結束。在市場逐漸恢復之際，國慶出行又因新的疫情而受阻。隨著民航市場進入傳統的秋冬淡季，民航業的日子恐怕更加難過。

三大航執行航班量同比降幅均超12%

“十一”黃金周剛剛過去，民航業秋意更濃。

中國民航局數據顯示，國慶假期全民航實際飛行航班量約為9.07萬架次，日均航班量約為1.30萬架次，較2020年降低11.27%。另據航班管家統計，2021年國慶假期TOP10航司中，僅南航、東航的執行客運航班量超過1萬架次。除吉祥航空外，其余航司的執行航班量同比2020年均有所下降。其中，三大航執行航班量同比降幅均超過12%。

航班量減少與各地的防疫形勢不無關系。林智杰表示：“今年國慶只有7天，比去年少1天，所以（整體）客流量肯定會少些。第二就是疫情影響，福建疫情的拖尾期，哈爾濱疫情散發，影響的不僅是這兩地市場。”此外，林智杰還提到，教育部鼓勵師生就地過節，對民航市場也有影響。”

在國內主要航司中，身處福建疫情中的廈門航空受影響程度最大。據航班管家數據，廈門航空假期執行航班量3090架次，同比2020年下降33.5%、同比2019年下降34.4%，為國內TOP10航司中同比降幅最大的航司。

同時，機場運營也受到疫情影響。航班管家數據顯示，在國內40家千萬級機場中，由于本土疫情影響，哈爾濱太平、廈門高崎、福州長樂在國慶假期期間的航班取消率居于前三，分別為89.97%、88.53%、55.09%。

另一方面，去哪兒數據顯示，受新疆局部疫情影響，民航返程從往年的10月5日提前至10月4日。此外，今年國慶假期回程旅客出行更加分散，節后高峰期旅客量甚至低于節前。

多條熱門航線票價節中“跳水”

票價得不到提振一直是影響航司盈利的關鍵。據去哪兒數據，從整體均價來看，國慶期間國內航線的平均票價高于700元，與去年國慶假期相比上漲幅度超過10%。分路線來看，均價提升主要得益于部分支線航線票價上漲，但部分熱門航線票價依然處于低位水平。

對此，民航專家綦琦告訴《每日經濟新聞》記者，這主要基于需求導向。“原來出國的高端旅游需求其實在國內回歸，但是承接的產品絕對不是傳統的熱門景點，這種小眾但是有很強體驗性的旅游產品往往會比較受歡迎。并且（有）這種小眾需求（的）其實是價格非敏感型客戶。”

據去哪兒平臺統計，在國內熱門航線Top10中，有8條航線的平均支付價格低于2019年。例如，成都—北京是去哪兒平臺國慶假期預訂熱度最高的航線，預訂熱度比2019年同期增長1.3倍，但平均支付價格僅為739元，同比便宜了256元。此外，還有北京—海口、長沙—西寧、貴陽—北京、上海—廣州等多條熱門探親、旅游航線的機票平均支付價格均比2019年同期便宜三成左右。

另一方面，今年國慶假期，節中票價“跳水”現象更為明顯。去哪兒數據顯示，10月2日至10月5日期間，多條熱門航線票價下跌，熱門航線甚至出現百元“白菜價”機票。例如，10月2日上午，記者在去哪兒平臺上搜索發現，購買當天上海—深圳機票，最低直飛裸價僅191元；而10月3日的機票價格僅140元，相當于經濟艙0.7折。

“如果用之前的平均票價去做測算的話，有可能票價是高的，但是出行人數不高。所以在前一段時間會定高價，當（航司）發現購買率下降的話，也會加點促銷來刺激出行。”綦琦說。

封面圖片來源：視覺中國