京東貨運航空籌建獲批 民營快遞時效混戰再開新局

每經記者｜王郁彪    每經編輯｜劉雪梅    

京東航空終于浮出水面。

8月3日，中國民用航空局網站信息顯示，江蘇京東貨運航空有限公司申請籌建已經民航華東地區管理局初審同意。

《每日經濟新聞》記者注意到，投資人及其出資方式、比例方面，江蘇京東貨運航空有限公司注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中，宿遷京東展銳企業管理有限公司現金出資人民幣4.5億元，占75%；南通機場集團有限公司現金出資人民幣1.5億元，占25%。

啟信寶信息顯示，宿遷京東展銳企業管理有限公司由京東創始人劉強東持股45%，京東高管李婭云、張雱分別持股30%、25%。

此外，江蘇京東貨運航空有限公司基地機場為南通興東國際機場，擬批準的經營范圍為國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務，擬使用的航空器為B737-800系列飛機。

專業技術人員方面，江蘇京東貨運航空有限公司前期主要從社會招聘，目前已有飛行員10人、簽派人員7人、維修人員9人，后續專業技術人員采取社會招聘與校園招聘相結合的形式，以滿足運營需求。

記者梳理發現，2018年12月，京東集團與南通市簽署戰略合作框架協議，根據協議，雙方致力于將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。此外，京東物流還將助力南通產業園區社會化物流建設等。

2020年8月14日，京東物流30億元收購跨越速運。而去年以來，京東快遞也通過與浙江長龍、中原龍浩等航空公司深化合作，增加在全貨機航線上的布局，同時持續拓展與南航、東航、國航、海航等航空公司合作的散航資源。

今年4月，京東快遞宣布再次加碼時效提速計劃，預計到9月底，京東快遞航空城市流向將超過10萬條，可寄航空件的城市擴展至310個。此外，中山、惠州、佛山、嘉興、常州等三四線城市將納入到“跨省寄遞24小時服務圈”。

值得一提的是，京東貨運航空也是繼中國郵政航空、順豐航空、圓通航空之后，快遞物流領域的又一家航空貨運企業。

順豐作為較早一批開設航空貨運公司的民營企業，其航空全貨機已增至66架。6月2日，鄂州花湖機場（俗稱“順豐機場”）東跑道主體結構道面混凝土正式開始澆筑，標志著機場建設進入“雙跑道”沖刺階段。

6月9日，東航物流成功登陸上海證券交易所，成為我國航空混改第一股。其也是首家實現航空客運和航空物流兩項核心主業“雙上市”的國有大型航空運輸集團。事實上，除東航外，國航、南航等在醞釀多年之后開始加速完成貨運業務的剝離和混改。

而隨著越來越多航企及民營快遞企業的加入，航空貨運混戰也將再次打響。