全球車市4月“冰封”：意大利新車銷量跌幅超九成，美國創有史以來最差水平

每經記者｜張北    每經編輯｜裴健如    

新冠肺炎疫情對全球汽車市場的影響還在擴大。數據顯示，4月全球多個國家汽車市場連續暴跌，其中意大利4月新車銷量跌幅達到98%。

盡管近期歐洲部分國家的汽車制造商陸續恢復生產，但徹底恢復到疫情前的水平可能還需要數周甚至數月時間。而美國、印度汽車市場正在面臨疫情蔓延的考驗，當地主流汽車制造商恢復生產的時間仍未完全確定，同時還面臨零部件供應中斷的問題。

相比之下，中國車市正從疫情影響下平穩改善，4月回暖明顯，V型反轉態勢已基本形成。據汽車數據分析公司Jato Dynamics預測，歐洲車市從疫情中復蘇所需的時間可能比中國更長，與中國市場不同，歐洲車市的復蘇態勢可能是U形，而非V形。

意大利4月新車銷量暴跌98%

據外媒報道，英國已于3月23日在全國范圍內實施了汽車展廳關閉的禁售令，許多展廳因疫情限制而關閉，這直接影響了當地汽車市場。數據顯示，英國4月新車銷量暴跌至1946年以來的最低水平，新車登記數量同比驟降97%，僅為4321輛，而其2019年同期的汽車銷量為16.1萬輛。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

英國汽車制造和經銷商協會（SMMT）首席執行官邁克·霍斯(Mike Hawes)認為，由于英國的汽車展廳整個4月都處在關閉狀態，銷量驟降不足為奇，隨著英國開始經濟復蘇，汽車業應該走在前列，解除封鎖后，汽車零售商應該第一批獲準重新開業。該協會預測，今年英國將有大約168萬輛新車注冊，相較去年同期下降27%。

據了解，為促進汽車市場復蘇，SMMT已聯合歐洲汽車行業的四個協會共同呼吁實施汽車報廢計劃和有針對性的購買獎勵措施，這些措施正在等待政府和汽車制造商們的意見。

除英國以外，4月，法國、意大利等歐洲主要汽車市場的表現也并不樂觀。其中，法國和意大利4月新車銷量分別下降89%和98%。值得注意的是，這兩個國家3月新車銷量已分別下降72%和85%，4月跌幅比上個月進一步擴大。

據《歐洲汽車新聞》報道，意大利汽車零售商大范圍停工或是導致當地新車市場暴跌的直接原因。報道稱，今年4月的前24天，意大利新車銷售基本處于停滯狀態，在意大利所有的汽車銷售渠道中，只有2182家公司注冊，遠低于去年的10.79萬家。

意大利是歐洲最早實施“禁令”的國家，且受疫情影響最大。自今年3月起，意大利大部分汽車零售商展廳關閉，導致大部分已經訂車的消費者無法按時提車。不過，目前意大利疫情封鎖逐漸放松，5月4日起，部分汽車經銷商已開始重新營業。

在德國，盡管大眾、寶馬和戴姆勒三大當地汽車廠商已于近期恢復生產，但疫情迫使生產線關閉、展廳關閉，令汽車制造商們缺乏急需的投資資金。德國汽車工業協會日前表示，即使當前實現復工復產，德國汽車生產要想徹底恢復可能需要數周甚至數月時間。

圖片來源：每經記者 李星 攝

據外媒報道，德國汽車業4月遭遇最大降幅，并觸及1991年以來最低水準。德國總理默克爾本周二與汽車行業的高級代表舉行電話會議，討論疫情對汽車生產和銷售的影響。據了解，德國汽車制造州巴伐利亞州、巴登-符騰堡州和下薩克森州正在擬定一份關于汽車購買激勵措施的聯合提案。根據這項提案，符合新排放標準的內燃機車將得到3000歐元的獎勵，報廢舊內燃機車將得到1000歐元獎勵。在上述會議之前，大眾和戴姆勒已向德國政府尋求幫助，以提振汽車需求，疫情使得兩家公司今年第一季度利潤遭受重創，并下調了今年的前景預期。

眼下，疫情對歐洲的“橫掃”影響還在持續，歐洲普通居民的消費欲望受疫情影響逐漸降低，其中汽車等大宗型消費產品必然會受到影響。據安永機構預測，4月歐洲汽車銷量將萎縮70%，降幅較3月份進一步擴大。

美國、印度車市苦等復工

與歐洲車市境況不同，印度、美國的汽車制造商們仍在為疫情發展的不確定性煩惱。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

據外媒報道，由于全國范圍內封鎖，工廠和經銷商展廳關閉，印度4月汽車銷量幾乎為零。馬魯蒂鈴木公司主席Bhargava表示，受疫情發展的影響，5月印度車市仍然具有不確定性。

報道稱，目前印度汽車業直接或間接雇傭了4000多萬人，對國家GDP的貢獻超過8%，對政府稅收的貢獻超過15%。當地政府上周已允許疫情重點區域以外的工廠開始運營，但部分汽車制造商仍未重啟工廠，原因在于他們在等待供應商、經銷商和融資方的整個“系統”的營業。印度一位業內高管說，即使工廠關閉令在5月初結束，制造商們最快也只能在5月中旬開始部分生產。

另一位汽車業高管表示，浦那、古爾岡等零部件采購基地正面臨嚴峻的防控限制，這些地區不太可能在5月初結束封鎖，而汽車制造商的庫存只能維持6-7天，如果整個國家疫情防控不松動，工廠就無法運轉。

基于此，印度一家汽車制造商表示，將效仿日系車的生產模式，更多地使用本地零部件，并確保供應商在半徑20公里以內的范圍，這樣或將緩解疫情帶來的供應鏈中斷問題。

同樣受到疫情“折磨”的還有美國汽車制造商們。截至5月3日24時，美國汽車業大本營密歇根州死亡病例數量已超過4000人，僅次于紐約州和新澤西州，成為全美第三大疫情災區。而4月29日起，通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）等車企陸續宣布此前的5月4日復工計劃將無限期延遲，原因是需要依據各州的防疫措施對員工安全和全球供應鏈進行評估。

外界普遍預計，上述三家車企最快將于5月18日起部分復工。該日期也與密歇根州5月15日到期的“居家令”吻合。值得注意的是，美國汽車工人聯合會（UAW）目前仍拒絕就確切的復工時間做出表態，這也意味著，車企們的復工計劃仍有可能“流產”。

據美國專業汽車網站Edmunds分析師預計，美國4月份新車銷售將創有記錄以來最差表現，預計4月新車銷量約為63.3萬輛，同比下降52.5%，環比下降36.6%。其中，豐田和本田汽車預計在美4月銷量將下滑54%；馬自達和斯巴魯分別下滑44.5%和46.6%；現代汽車和起亞汽車4月銷量分別在美下滑39%和38.3%；美國本土汽車品牌預計4月將出現超過50%的銷量降幅。