官方PMI連續三月低于榮枯線 重卡銷量卻創近七年同期次高 3月旺季如期到來了嗎？

官方PMI已經連續三個月低于榮枯線，但與經濟景氣度關聯較大的重卡銷量數據似乎正在回暖。

據第一商用車網消息，2019年2月，中國重卡市場共約銷售各類車型7.5萬輛，環比今年1月下滑24%，但比上年同期的7.48萬輛上升了0.23%。

這一銷量水平為近七年來二月銷量規模的次高，僅次于為2017年2月份的8.64萬輛。

對于今年2月春節期間重卡市場銷量還能創歷史第二高銷量規模的主要原因，第一商用車網分析認為，銷量中超過一半都是重卡企業和經銷商們的備貨，全行業的庫存水平處于高位。

這一方面是為春節后的旺季到來做好充分準備，以免終端客戶訂單到來時措手不及，把用戶拱手讓給別人；另一方面也反映出主機廠和經銷商們對重卡市場傳統旺季啟動的預期較好，普遍持樂觀態度。

此外，今年1-2月，重卡市場累計銷售17.37萬輛，比上年同期的18.44萬輛下滑6%。

2月份以同比微增長收官，而對于即將到來的3、4月份重卡市場傳統旺季，第一商用車網相對看好。該網站稱，根據部分經銷商反饋的信息，從2月下旬開始，不少地區的基建工程項目正在陸續啟動和開工，終端客戶需求訂單也“紛至沓來”，這不但在一定程度上提振了經銷商和主機廠的信心，也預示著3、4月份的傳統旺季，不會出現“旺季不旺”的情況。

據第一商用車網統計，今年2月各重卡企業的銷售量來看，第一名是一汽解放，月銷量為2萬輛同比減少1%，1-2月，解放重卡市場份額達到30.8%；中國重汽和東風集團分列二、三位，同比分別減少8%和增加17%。

2月，從同比增幅來看，僅有華菱重卡、東風集團、徐工重卡、陜汽集團和大運重卡的銷量同比為正增長，同比增幅分別為33%、17%、16%、4%和1%。

重卡的銷量與經濟景氣度關聯緊密。東興證券楊若木團隊曾指出，因重卡與PMI有高度的相關性，2014年以來兩者的相關性高達0.83，因此PMI指標的變動，對預測重卡的銷售具有極強的前瞻性。

對于重卡銷量仍保持相對高位，有買方研究部分析師對華爾街見聞指出，除了經濟景氣度因素外，設備更新周期、環保排放標準、載重調整也成為重要助推因素。

據了解，重卡更新周期一般為5到7年，向前倒退至2010年—2012年，當時重卡銷量約254萬輛，最近兩年重卡市場進入到設備更新周期，需求量較大。

2017年7月1日施行的國五排放標準也助推了重卡銷量，即全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合《國家第五階段機動車污染物排放標準》。這意味著凡不符合國五標準的重型柴油車，交管部門將不予辦理新車登記手續。

此外，對重卡超載的大力整治也成為銷量保持較高位的保障，將直接增加重卡需求，原來5輛車能運的貨物，現在需要6-8輛。

華爾街見聞 郭昕妤

（封面圖來源于攝圖網）