高樂掌舵寶馬大中華區一年大考 全新中國戰略初具雛形

自去年年底接任寶馬集團大中華區總裁兼CEO一職以來，高樂在新工作崗位已經工作了將近一年時間。過去這一年，無論對于高樂本人還是寶馬中國，無疑都是意義非凡的一段旅程。

素有“中國通”之稱的高樂，對于中國文化和中國汽車市場變化，要比一般的外籍車企領導更為熟悉。結合寶馬集團在全球范圍的整體發展情況，高樂在上任第一年就大刀闊斧、卓有成效地完成對中國市場的全新戰略布局。

目前，寶馬全新的中國戰略已初具雛形，以BMW和MINI兩大品牌為品牌主線、以“A.C.E.S”四大創新聚焦點為發展方向的“2+4”格局已頗為清晰。

隨著全新中國戰略的逐步完善，中國將成為寶馬集團全新“第一戰略”最先落地的市場之一。并通過技術與產品的輸出，助力寶馬完成在全球范圍內的發展轉型。

全新中國戰略的“2+4”框架

在過去的一年時間里，以高樂為首的新一屆管理層一直在制定、反復推敲和論證新的中國戰略，指引未來十年寶馬在中國的發展。隨著今年一系列重大戰略動作完成，這一全新戰略框架已經逐漸清晰，即“2+4”框架。

所謂“2”，指的是寶馬集團在華攜手本土合資企業深入發展兩個核心品牌BMW和MINI業務。

作為寶馬在華的主要合作伙伴，華晨集團與寶馬攜手推動BMW品牌在華發展已有15個年頭。在今年華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬集團與華晨集團共同延長華晨寶馬的合資協議至2040年。在此基礎上，寶馬方面進一步對合資公司增加30億歐元（約合人民幣240億元）投資，用于華晨寶馬產能擴充。BMW品牌下一階段的在華發展十分可期。

在BMW品牌于中國市場保持高速發展的同時，寶馬集團旗下另一大品牌MINI，在中國市場消費需求也在不斷攀升。為更好滿足中國消費者需求，同時也為順應中國新能源汽車發展的大趨勢，寶馬集團在今年成功牽手長城汽車，成立全新合資公司光速汽車，聚焦于MINI品牌與MINI新能源產品的在華發展。

與寶馬在華品牌業務一同重新梳理的，還有寶馬在華的全新發展方向。今年以來，寶馬明顯加速了“A.C.E.S”戰略在中國市場的落地速度，并將其明確作為新中國戰略的重要組成部分。

今年5月，寶馬獲得上海市智能網聯自動駕駛測試牌照，成為首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商；7月，寶馬與百度在柏林正式簽約，雙方將深入合作，共同推進自動駕駛技術、標準方面的相關工作。11月，寶馬新成立的寶馬出行服務有限公司獲得“網絡預約出租汽車經營許可證”，寶馬成為首家在中國獲得“網絡預約出租汽車經營許可證”的外資公司……

從上述一系列落地的戰略動作中可以看到，寶馬全新中國戰略的“2+4”格局不僅清晰，而且已取得了許多積極成果。這不僅為寶馬下一階段的在華發展提供了強勁動力，同時也對寶馬在全球范圍的企業轉型產生了巨大影響。

戰略地位升級的中國市場

之所以在今年調整、升級在華發展戰略，這或許與寶馬中國市場的戰略地位提升密切相關。早在2016年百年紀念之時，寶馬集團便確立了下一個百年的發展方向，即全面貫徹“A.C.E.S”戰略，從傳統汽車制造商向未來出行服務公司轉型。而中國，無疑是全球在此方面發展最快的市場之一。

一方面，中國政府積極倡導汽車產業向“四化”方向轉型，在政策層面給予大力支持；另一方面，中國有著許多如“BTA”這樣優秀的互聯網公司，為汽車產業轉型升級提供了土壤。

在此情況下，寶馬方面認為有必要將其“第一戰略”率先在中國市場落地實施，進而將技術、產品輸出反哺至全球其他市場。這表示，中國已不再是簡單的銷售市場，而是升級成為寶馬全球重要的戰略市場，深度參與寶馬集團在全球市場的戰略轉型。

事實上，這種市場地位的提升在寶馬今年許多在華戰略動作中已有所體現。今年以來，寶馬北京、上海、沈陽三地研發體系正式成形，研發工程師總數超過1000人。該研發體系的研發成果在服務中國市場的同時，也將反哺全球。

在車型方面，寶馬已正式確定將全新純電動車型BMW iX3放至華晨寶馬產品序列。更為重要的是，該款產品將只在中國進行生產，其不僅是簡單滿足中國消費者需求，同時還將供給寶馬在全球范圍內的其他市場。

正如高樂所說，“寶馬集團正處于企業轉型過程中，而中國將在其中起到重要驅動作用。”在他看來，未來，中國市場將成為寶馬全球戰略的前沿，并為寶馬在全球其他市場應用提供寶貴經驗。