中航電子新增14家托管單位 機載產業整合提速

每經記者｜張虹蕾    每經編輯｜胥帥    

圖片來源：視覺中國

按照業界的共識，飛機的組成包括機身結構、機載系統、航空發動機三大部分，機載系統包括航電和機電兩大部分，分別相當于飛機的大腦神經以及肌肉血液，價值占比約為30%~40%。

為了加速機載系統的整合布局，9月21日，中國航空工業集團有限公司（以下簡稱“航空工業”）對旗下公司進行整合，成立中航機載系統有限公司（以下簡稱“機載公司”）。

而這一動作也傳導到航空工業旗下的上市公司。10月10日，中航電子公告稱，擬終止與航空工業2014年簽署的《股權托管協議》，擬終止對于中航航空電子系統有限責任公司（以下稱“航電系統公司”）的股權托管，并擬定托管機載公司下屬14家單位股權。一位長期研究軍工產業的分析師對《每日經濟新聞》記者表示，此舉意在加速機載板塊整合。

新增托管業務涉及無線電子等

10月10日，中航電子公告稱，擬終止與航空工業2014年簽署的《股權托管協議》。

2014年，為加強航空工業下屬相關業務的整合，中航電子與航空工業簽署了《股權托管協議》，航空工業將其持有的航電系統公司100%股權委托給中航電子管理。

《每日經濟新聞》記者注意到，航電系統公司官方網站顯示，其業務范圍涵蓋飛行控制系統、雷達系統、光電探測系統、座艙顯控系統、機載計算機與網絡系統、火力控制與指揮系統、慣性導航系統、大氣數據系統、綜合數據系統、控制板與調光控制系統等。

雖然擬定終止此前的托管協議，但中航電子也即將迎來新“伙伴”。

公告顯示，中航電子擬與機載公司簽署《托管協議》，約定機載公司將其下屬14家企事業單位委托給中航電子管理。本次新增托管單位共14家，包括5家研究所和9家公司，涉及電子設備、電光設備、無線電子等業務。

公告提到，被托管單位中當年盈利的企業，當年托管費用為某目標公司當年營業收入額×受托管理的股權比例×2%）。對于目標企業中當年虧損的單位，當年托管費用為20萬元。

提到上述動作的原因，中航電子公告稱，近期，航電系統公司與航空工業下屬中航機電系統有限公司（下簡稱機電系統公司）整合，組建機載公司。為了加強相關業務的整合，使中航電子與托管單位能夠協同發展，擬對委托中航電子管理的范圍及相關托管事宜進行調整。

機電一體化整合提速

對于中航電子的上述動作，一位長期研究軍工的分析師向《每日經濟新聞》記者提到，擬定終止托管航電系統公司股權，新增14家托管公司，上述舉動和機電一體化有密切聯系，便于理順產業，進一步整合機載設備產業。

《每日經濟新聞》記者梳理行業發現，在此之前，航空工業就開始整合機載產業。

6月8日晚間，中航機電公告稱，為契合航空工業的深層次改革任務，中航機電實控人航空工業正在籌劃機載公司的組建方案，涉及對機電系統公司與航電系統公司的整合，不涉及實控人變更。

9月21日，航空工業官方微信號發布消息顯示，機載公司成立干部大會在京召開。航空工業總經理羅榮懷指出，此次整合有利于更好地承擔國家機載重大專項，是順應了全球航空機載產業機、電一體化發展趨勢的需要。

上述分析師對《每日經濟新聞》記者表示，我國機載設備產業建國后才開始起步，經歷了從維修到仿制再到自主創新的發展階段，但與國外高精尖的機載設備及民機領域相比，還存在一定差距。

此外，上述分析師也提醒稱，多年來，我國機載設備產業發展速度較快，但發展水平參差不齊，產業結構較為分散，機載公司成立后，將成為機載系統的統一建設主體，意味著機電一體化整合提速，加速專業化發展。除了此次中航電子簽署相關協議，未來不排除航空工業逐步將旗下公司與機載有關的產業進一步整合，置入機載公司。