解除限遷逐步落地 二手車電商競賽將升級

“我剛從一家二手電商平臺上買到一輛滬牌帕薩特，2010年的車，保養得非常好，整個購車過程非常順利。”鄭州市民秦先生表示對這次異地購車的體驗十分滿意。 往年六、七月份，是二手車交易市場的傳統淡季，交易量往往會大幅度下跌。但事實上今年六月二手車交易量同比增長超25%，環比增長近4%。 這得益于2016年以來推出的一系列解除二手車限遷相關政策。而在今年3月，商務部、公安部、環保部三部委首次聯合發函，要求各地進一步落實取消二手車限制遷入政策。 隨著“解除限遷”政策的逐步落地，二手車市場正在迎來一個全新的良性流通大環境。 舊車今后將變得更值錢 以前汽車一直被認為是很難保值的消耗品，即使一臺保養很好的二手車，車主也很難賣出一個好價錢。據二手車商介紹，這主要是因為各地對二手車都有遷入的排放限制政策，導致大量二手車無法跨區域流通，市場長期被本地車販子所壟斷，不少2008年前購買的舊車，無論是百萬豪車，還是經濟實用轎車，都只能在本地一口價被消化“賤賣”。 限遷令的存在直接導致車主利益受損、消費者無車可買、全國二手車大市場無法形成。但從去年開始，在國家多次明確取消二手車限遷政策下，異地購車這項長久以來一直存在卻被抑制的需求的最大障礙正在解除。 截至2017年6月16日，全國已有52城取消二手車限遷政策，仍有200余城沒有落實國務院政令。但就是在此情況下，二手車交易市場還是在今年上半年迎來小爆發，根據中國汽車流通協會發布的數據，上半年全國二手車累積交易583.71萬輛，同比增長21.53%，累計交易額3895.92億元。 得益于解除限遷政策的逐步推行，遷出地的堰塞湖逐漸化解。以上海市為例，該市二手車行業協會日前發布的6月二手車交易信息顯示，上海市二手車市場實現交易41099輛，同比增長13.01%，轉出市外12573輛，大幅增長45.05%，其中上半年遷往皖、魯、粵、蘇、豫、浙、贛和內蒙古等7省1區的二手車為43864輛，占轉出市外總量的70.76%。 在整體汽車市場較為低迷的現狀下，二手車銷量不減反增的態勢足見行業的火熱程度。對此汽車流通協會呼吁各地盡快落實取消二手車限遷政策，否則涉嫌行政壟斷。最近已經有威海、昆明、鄂爾多斯車主起訴當地車管所的情形，整個二手車行業都在等待這一政策帶來更大的利好。 同時近幾年來，二手車電商在二手車行業里滲透率不斷上升，形成了不可忽視的影響力，成為促進二手車流通的重要抓手，在提升流通效率、降低流通成本、拓展市場渠道方面優勢明顯。 二手車電商進入新的競爭周期 伴隨大量資本的不斷涌入，推動了電商平臺、連鎖經營，以及第三方鑒定評估、信息服務、二手車金融、延保等新創企業和新型模式蓬勃興起，同時也推動了全行業的跨越式發展。 盡管各方都認為二手車市場發展前景一片大好，但整個市場還處于發展的初級階段，在政策放開、產業基礎等條件具備的當下，最為關鍵的部分還是培養和改善二手車的市場環境，以提高消費者的消費積極性。 而對于逐漸被消費者所認可的二手車電商平臺來說，此時已經進入了一個全新的競爭周期，一個“多極化”時代的開始。 新晉者諸如閑魚二手車將在全國挑選商家合伙人，蘇寧易購開設汽車超市，國美打造綜合賣場……老牌二手車電商平臺則利用自身優勢，在全國開店、線上線下融合、提升服務體驗，已成為當下垂直電商平臺和商業零售大鱷角逐二手車市場的共識。 優信集團今年6月剛剛推出的“全國直購”模式已經開始被消費者所接受。國際咨詢機構羅蘭貝格調研數據顯示，80%以上的消費者對優信“全國直購”模式好感度高，并且有意愿嘗試異地購車。 這得益于優信“全國直購”能夠提供一站式、全流程異地購車服務，而其針對長期困擾二手車跨區域交易發展的物流問題，依托于精簡交付手續、研發智慧物流方案、聯動戰略伙伴以及構建自有物流網絡，優信前瞻性的提出將自建起完整的現代化智能物流體系，推動汽車電商物流走進2.0時代，在全國來說尚屬首家，真正解決了消費者的購車痛點。 “二手車交易將再次邁入黃金時代，”短短幾年間，二手車電商經歷了蠻荒、血戰、寒冬、再到趨同，如今破除同質化將成為這個戰場的賽點，順應市場規律，重構消費者購車體驗已成當務之急。最先贏得消費者認可的模式和品牌，將繼續扛起領跑者的大旗。 （市場資訊）