紅旗做國民車引來投資大腕 4S店吸引奧迪寶馬投資商

對于復(fù)興幾代國人的“汽車情結(jié)”——紅旗來說，光有情懷是不夠的，還要有行動。在一汽紅旗事業(yè)部獨立一年多后，2017上海國際車展開幕前夕的4月16日，一汽紅旗首批4S店簽約儀式在上海舉行，這也意味著，紅旗品牌獨立后，也同時擁有了獨立運作的銷售渠道。一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理杜曉東透露，紅旗是一汽自主的“金字招牌”，今后將從“國車”向“國民車”轉(zhuǎn)變，著重打造當(dāng)代年輕人喜愛的汽車，擴展私人汽車領(lǐng)域。為此，紅旗首次提出了進入豪華汽車第二陣營和10萬輛的銷售目標(biāo)。

紅旗改變“紅館”模式

一汽集團董事長徐平上任后，對一汽羸弱的自主品牌進行了大刀闊斧的改革。其中就包括將一汽集團的“金子招牌”紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來，成為與一汽轎車平級的單位。與此同時，在一汽奧迪任職多年的營銷大將杜曉東成為一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理，一汽做大做強紅旗品牌的決心可見一斑。

在此次首批簽約的21家紅旗4S店里，北京晨報記者發(fā)現(xiàn)，投資者多數(shù)擁有奧迪、寶馬、賓利、保時捷等豪華車的銷售經(jīng)驗。

杜曉東介紹，此次首批加入紅旗品牌的21家經(jīng)銷商，均為中國百強經(jīng)銷商，其中95%擁有高檔品牌經(jīng)驗。這些投資集團旗下運營的高檔品牌4S店有的多達80余家，多數(shù)經(jīng)銷商旗下經(jīng)營數(shù)十家、近百家4S店。如長春通立汽車是老牌一汽奧迪、一汽-大眾、上汽大眾品牌經(jīng)銷商，具有年銷售轎車9000輛，年維修保養(yǎng)16萬臺次轎車的能力，年銷售額達到20多億元。成都新元素汽車集團更是一汽-大眾奧迪的戰(zhàn)略經(jīng)銷商集團，從2012年到2015年，集團旗下奧迪經(jīng)銷店連續(xù)四年單店銷量位列冠軍，在成都和四川地區(qū)的市場占有率分別達到21%和16%，在行業(yè)內(nèi)持續(xù)保持領(lǐng)先。

此次的21家經(jīng)銷商覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)，無論從覆蓋全國重點城市的網(wǎng)絡(luò)布局、還是更符合時代與市場需求的店面設(shè)計以及對經(jīng)銷商資質(zhì)的高要求，都不難看出獨立后的紅旗更加務(wù)實和注重行動力。此前，紅旗的渠道模式主要以城市展廳“紅館”為主，主要承擔(dān)了品牌展示的作用，并沒有售后保養(yǎng)、維修等功能。而紅旗品牌的獨立，建設(shè)單獨的銷售網(wǎng)絡(luò)也是紅旗發(fā)展壯大的重要條件。而具有豐富豪華品牌營銷經(jīng)驗的首批經(jīng)銷商，將是紅旗擴展高端私人市場的助力。

紅旗規(guī)劃8條產(chǎn)品線

國人對紅旗品牌的感情不言而喻。從2008年一汽集團開始正式啟動“紅旗復(fù)興”項目，到現(xiàn)在已經(jīng)9年。期間幾經(jīng)波折，至今也沒能成功進入私人市場。歷時4年多，耗資52億元打造的紅旗H7，銷量一直不盡如人意。加之產(chǎn)品線單一，后續(xù)新產(chǎn)品跟不上，營銷手段落后，致使紅旗涅槃重生的希望渺茫。     

“傳承是紅旗發(fā)展的根基，改變是紅旗前進的動力。”經(jīng)過了領(lǐng)導(dǎo)層新一輪大換血的一汽集團開始重視紅旗的發(fā)展，并將紅旗作為一汽自主品牌發(fā)展的重中之重。從去年年初謀劃成立“紅旗事業(yè)部”到去年底成立單獨的紅旗分公司，再到今年3月建立紅旗銷售公司，這一系列舉動足見一汽集團從管理運營架構(gòu)上，對紅旗所作出的從“國車”向“國民車”轉(zhuǎn)變的重大改革。

杜曉東表示，為實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，在品牌層面，紅旗品牌更具時代感和年輕化的要素，貼近市場，不斷拉近與消費者的距離。產(chǎn)品層面，增加產(chǎn)品動感、時尚、年輕化等設(shè)計元素，并深入研究80后、90后消費群體，進一步提升產(chǎn)品智能、科技化的駕乘體驗，同時為用戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇。為此，紅旗將加快產(chǎn)品投放速度。今年，紅旗H7改款將于年中投放，紅旗H5將于年底前投放。已多次亮相的豪華大型SUV——LS5也將于年內(nèi)上市，該車將成為紅旗進軍SUV領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，也將成為新旗艦SUV。

2018年，紅旗還將投放3款新車：一款A(yù)級SUV純電動車；一款中型旅游車；一款B級SUV。至2020年，紅旗將推出8款新產(chǎn)品，分別在SUV、B、C、D、E級別上進行布局。據(jù)了解，目前紅旗已經(jīng)開發(fā)出可覆蓋多個級別的整車平臺，在最為核心的動力總成領(lǐng)域，也已經(jīng)開發(fā)出能達到歐洲新一代水平的系列發(fā)動機。同時，在智能互聯(lián)、新能源等方面，紅旗也已展開相應(yīng)部署，車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)已經(jīng)初具規(guī)模。

“紅旗要想在高端市場占有一席之地，在用戶心中的品牌影響力占有一席之地，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)，進入豪華品牌第二陣營。”杜曉東透露了紅旗的宏偉目標(biāo)。這也意味著紅旗將在未來與雷克薩斯、沃爾沃、奇瑞捷豹路虎等豪華品牌展開競爭，看似具備了產(chǎn)品、銷售網(wǎng)絡(luò)和營銷大將的紅旗，到底有幾分勝算？相信誰也無法預(yù)知，只能讓時間給我們答案。