2015-04-16 01:17:52
WiFi只能當做入口來運營,并不能直接在公共場所變現,需要考慮用戶在離開WiFi后還是不是能夠和你的平臺產生粘性,這樣才能有價值。
每經編輯|每經記者 陳鵬麗 發自廣州
每經記者 陳鵬麗 發自廣州
上海聚玩網絡科技有限公司(以下簡稱聚玩網絡)去年第四季度進入公交WiFi市場至今,在全國超過20個城市,掌握超過6萬輛公交車WiFi入口。在行業其他企業仍舊虧損之時,聚玩網絡CEO胡杰文在接受《每日經濟新聞》(以下簡稱NBD)專訪時卻透露,聚玩網絡在公交WiFi方面已經實現盈虧平衡。
胡杰文對公交WiFi市場另有見解,他認為,公交WiFi變現不能僅限于公交車。以下是聚玩網絡CEO胡杰文專訪實錄。
NBD:公司的公交WiFi盈利模式是怎樣的?
胡:聚玩網絡不光只運營公交WiFi,還有包括工廠宿舍、學校宿舍以及大型候車廳的WiFi,其盈利模式大同小異。用戶上WiFi需要先在手機里面安裝聚玩公司開發的WiFi瀏覽器這個產品,它是上網的先決條件,因此聚玩WiFi的盈利模式其實就是手機瀏覽器盈利模式,無非是網址導航分成、搜索分成、App分發分成和游戲聯運等,這個是非常成熟的商業模式。
NBD:公司的公交WiFi業務發展情況如何?
胡:公交WiFi這個業務是2014年第四季度才開始的,目前已經有20多個城市安裝或者正在安裝WiFi設備,約1萬多輛車,剩下的簽過合同的還有約5萬輛車在排期安裝。公司目前在公交WiFi這塊大概是3000萬元左右的投入,已經盈虧平衡。
NBD:在你看來,是否認為公交WiFi市場是塊大蛋糕?為什么?
胡:越是靜止的場所,越是固定人群的場所,越是好的WiFi變現運營高地。但公交上并不方便做游戲變現,都是時間太短的問題造成的。因此公交WiFi只是大流量入口,不是變現高地。
NBD:你認為,公交WiFi必須以免費的形式才能生存嗎?
胡:互聯網思維的商業模式,免費或者收費不是關鍵要素,小米手機比蘋果手機便宜,但是小米手機的用戶數量并沒有蘋果多,就是這個道理。換句話說,如果收費WiFi也能擁有上億的活躍用戶,那我們就收費,如果不能,就還是老老實實免費吧。
公交上的用戶大部分上網時間并不充裕,如果還要收費,估計用的人會很少。聚玩的理念是,不強求用戶在車上蹭多久的網,只希望為了時不時能蹭網的這個念頭,別刪WiFi瀏覽器,無論有WiFi還是沒有WiFi,還是可以當普通瀏覽器用。而且WiFi瀏覽器也可以直連三大運營商的WiFi,適用場景還是很多的。有了離開WiFi環境后的大量瀏覽器活躍用戶,變現更加強勁。
NBD:憑公司的經驗,你認為未來公交WiFi發展的突破之路可能在哪?
胡:WiFi只能當做入口來運營,并不能直接在公共場所變現,需要考慮用戶在離開WiFi后還是不是能夠和你的平臺產生粘性,這樣才能有價值。
NBD:公交WiFi無法快速推廣的原因有哪些?
胡:一是,運營模式不對,需要做入口運營的方式。二是,變現場所不對,不要指望用戶上幾分鐘WiFi就能賺很多錢,忽悠很多廣告主。三是,網絡安全方面沒有公信力,沒有老百姓熟知的知名安全公司做防護,容易讓用戶擔心被黑客盜號等。
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