王克勤：“黑車是所有在冊出租車的祖宗”

每經編輯 每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

“我先給黑車正名，黑車兩個字本身就是歧視性認定，就跟黑人一樣、黑戶一樣，是人為的歧視，現在很多在冊出租車，他們的鼻祖都是黑車。”

兩會前夕，一場圍繞“出租車業改革與出行方式革新”的“2015全國兩會代表委員系列高端對話”今晚（3月2日）在中國青年網演播廳舉行。以《北京出租車業壟斷黑幕》為代表作的知名記者、國務院發展研究中心出租車行業改革課題組成員王克勤在開場對話中提出了上述觀點。

《每日經濟新聞》記者現場獲悉，王克勤之所以作出上述觀點，在他看來，出租車的發展歷程，從歐洲來看最早都是由私家車運營的車子，包括鄰居搭便車等。而黑車之所以大量存在，說明出租車市場供應嚴重缺位。“為什么不讓更多的車子在路上跑？為公眾提供更多的便捷的服務？”王克勤表示，他因此更愿意把黑車叫做“出行便利車”。

王克勤同時把現有出租車行業問題歸納為“兩大問題”，最大問題是出租車有限的、剛性的限制與消費者急速的增加相矛盾；以及出租車行業內部利益分割不均的矛盾。

不過，另一方面，外界對于黑車的安全性問題仍然抱有擔憂。同時，有業內人士此前不止一次對《每日經濟新聞》記者提出，黑車運營如何納稅問題難以解決，如果不納稅則可能破壞正常的市場秩序與公平。