國家電網將引入社會資本建設充電樁

國家電網公司昨日在“開放分布式電源并網工程、電動汽車充換電設施市場”新聞發布會上宣布，將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設。當日，國家電網還公布了分布式電源并網具體方案。

根據國家電網公司《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》，國家電網充換電設施主要包含兩類，一個是居民客戶在自有產權或擁有使用權的停車位(庫)建設的充電設施，另外一個是其他非居民客戶(包括高壓客戶)在政府機關、公用機構、大型商業區、居民社區等公共區域建設的充換電設施。

國家電網公司營銷部副主任沈建新介紹，截至2013年底，國家電網公司建成400座充換電站、1.9萬個充電樁，并計劃于2014年上半年再建設65座充換電站、3000個充電樁。《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場，并指出，將為電動汽車用戶報裝充電樁開辟多種渠道，提供營業廳、95598電話、網站等多種受理方式。

《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》強調，充換電設施建設受電及接入系統工程應該由客戶投資建設，其設計、施工及設備材料供應單位可以由客戶自主選擇；國家電網公司在充換電設施用電申請受理、設計審查、裝表接電等全過程服務中，不收取任何服務費用，并投資建設因充換電設施接入引起的公共電網改造。

沈建新說，國家電網公司將重點在京津冀以及長三角地區規劃充換電設施建設，這將對改善這些區域的大氣污染狀況起到積極的作用。對于個人自建充電樁，沈建新說，需要滿足個人有固定車位、小區物業同意等條件，自建充電樁享受每度5毛錢居民電價。

據了解，國家電網引入社會資本建設電動車充電樁方案是國家電網公司的混合所有制改革方案之一，其他還包括了分布式電源并網、抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目等，共有四大領域，引入社會資本。

有業內人士認為，充換電設施市場空間巨大，但是目前盈利模式不明，要真正發展起來還需要比較長的時間，而且輸配電等關鍵環節仍然控制在國家電網手里。對于社會資本參與建設的吸引力有多大，仍然有待市場進一步驗證。目前，作為純電動汽車賴以生存的充電樁在此前市場化安裝過程中仍然受阻于“證件門”，需要辦理多種證件才能建設，包括“消防證”和“通行證”等多項科目。