溫州港拿到“國際通行證”與上海港寧波港錯位競爭

每經編輯｜每經記者 戴榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

日前，溫州港口岸的擴大開放正式獲國務院批復。

據《浙江日報》報道，溫州港擴大開放后，溫州港外籍船只可以更順利地停靠溫州港碼頭，溫州港將有更好的條件去開辟國際航線、吸引跨國航運企業入駐，成為該市發展外向型經濟的主力平臺，為浙南及閩北經濟帶來更多的地理優勢。

昨日（3月19日），某航運業分析人士接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，溫州港獲得國際航線的資質只是開放的第一步，港口的成長還與水深、航道等自然條件有關，配套建設需要很長時間，吸引航運企業方面還需要更多努力，擴大開放對上海港和寧波港的影響還有待觀察。

溫州港獲得國際航線資質/

根據溫州港集團官網消息，國務院本次批復同意溫州港口岸擴大開放的為狀元岙港區和平陽港區，狀元岙港區獲批岸線3872米，其中2752米為集裝箱岸線，用于9個集裝箱泊位；1120米為化工作業區岸線，共3個泊位。

資料顯示，位于溫州市洞頭縣狀元岙島的狀元岙港區，是溫州港三大核心港區之一，定位為“水公聯運為主、海河聯運為輔，港城互動為特色”的綜合性港區，由溫州港集團下屬的溫州狀元岙國際碼頭有限公司經營，一期建有8#、9#兩個5萬噸級（兼靠10萬噸級）泊位，進港內航道水深達14.2米以上，為浙南地區第一個具備10萬噸級船舶靠泊能力的深水泊位。

業內分析人士指出，溫州港口對外開放獲批，將對這個小商品城的對外貿易產生重要的推動。

“由于此前臨時開放限制，口岸各查驗單位對狀元岙港區每艘進港外籍船舶的聯合檢查時間較長，到溫州市區辦理單證手續不便，船員不能落地，且影響部分外貿船的及時靠泊，”溫州港集團表示，擴大開放獲批，將為口岸“一站式”服務提供硬件和軟件支持，溫州港的各項配套設施建設將更加完善，通關環境得到改善，口岸服務的效率將大大提高，對降低外籍船舶運營成本、提升港口物流、增強港口競爭力和促進溫州口岸的對外貿易均具有積極意義。

溫州市府辦口岸處副處長李智在接受媒體采訪時表示，溫州港口岸獲取開放資格，將為溫州企業、溫州商人的內外貿易創造極大的便利，今后隨著航線的開通，溫州的貨物可以直接從家門口出發，而不再需要通過上海港、寧波港等港口中轉。

對上海港與寧波港影響有待觀察/

國務院批復溫州港口岸擴大開放，有分析人士指出，或將對周邊的上海港與寧波港帶來不小的影響。

“溫州港口岸擴大開放正式獲得國務院批復，將有更好的條件去開辟國際航線、吸引跨國航運企業”，昨日上海海事局官方微博指出，“一方面可以對上海港、寧波港起到貨物分流作用，減少浙南以及閩北貨物到上海、寧波等港口進行中轉的成本，另一方面將和上海、寧波港形成錯位競爭優勢，使長三角航運外貿經濟發展更趨合理。”

不過，某航運資深分析人士對《每日經濟新聞》記者表示，“羅馬也不是一天建成的，才剛剛批準還需要建很多配套，現在進出口形勢并不好，如何吸引船公司進來是個難題。”該分析人士指出，開放只是擁有了資格，將來發展還需要看整體市場表現與周邊港口的協同，目前看不出對上海港與寧波港帶來明顯的影響。

溫州港集團相關人士昨日也向記者坦言，雖然港口水深接近14.5米，可停靠10萬噸級貨輪，但港口配套建設以及吸引船公司都需要一個過程。

“從硬件方面來說，接下來要加快狀元岙港區主通道的77省道延伸線的建設，”溫州港集團相關負責人不久前在回答媒體提問時表示，“另一方面，狀元岙港區的外航道，還有一段航道的水深只有12.4米，無法全天候滿足10萬噸級集裝箱船舶進出。”

上述分析人士指出，如果與上港集團或者寧波港投資合作，將一部分航線移至溫州港，或將對溫州港的發展有較大推動。

對此，寧波港相關人士昨日告訴《每日經濟新聞》記者，對外開放是港口國際貨運運輸的重要前提，目前該港已與溫州港在某些領域有合資合作，至于未來是否加大合資合作力度，暫時沒有進一步的考慮。

溫州港集團上述人士告訴記者，集團旗下的金洋集裝箱碼頭有限公司有上港集團參股，同時也是由集團和寧波港共同出資組建 （寧波港占股45%）的，但此次獲批的狀元岙港區目前為該集團百分之百控股，未來是否與這兩大港口公司合資合作還不清楚。