比亞迪安全氣囊質量隱憂調查：發生二十余起碰撞后安全氣囊不打開事故

　    每經記者  劉功武  韓海龍 發自深圳

　　近日，比亞迪F3在多起車禍中安全氣囊"不保安全"被披露之后，引發全社會對生命安全及比亞迪F3安全氣囊質量隱憂強烈關注。

　　《每日經濟新聞》經過深入采訪，并做了核實和不完初步統計。根據媒體公開報道和車主投訴舉報，比亞迪F3從2007年起至今，已有20多起"嚴重碰撞后安全氣囊不打開事故"的投訴。有的是車毀人亡，有的是車主重傷，有的僥幸大難不死。

　　根據投訴情況來看，盡管車主發出強烈的召回呼吁，然而，從2007年至今，比亞迪一直不認為比亞迪F3安全氣囊存在質量問題，四年來，一直拒絕召回。

　　9月12日，記者已就比亞迪F3汽車安全氣囊存在的問題等情況，向比亞迪公司發去采訪提綱，但至昨日截稿時止，對方仍未回應。

　　案例1：車梁撞成S形氣囊未開 車主千里大鬧后獲賠

　　時間：2008年

　　地點：湖南、廣西

　　2011年9月13日，盡管事情已經過去4年多，湖南車主申勝利對《每日經濟新聞》記者說起當年他的比亞迪F3汽車發生嚴重車禍而安全氣囊并未打開一事，仍然充滿怨氣。"我當時那樣做，就是為了出口氣！"

　　2007年10月23日晚。車主申勝利駕駛比亞迪F3轎車在322國道上行駛時，不慎發生嚴重車禍，車輛駛入路邊溝并將保險杠碰撞變形，車頭受損 凹陷，方向盤從根部折斷，車梁甚至被碰撞產生的強力壓彎成"S"形。可是沒料想到的是，車都撞成那樣，安全氣囊竟然沒有打開。

　　事后車主認為汽車安全氣囊存在質量問題并與比亞迪汽車經銷商交涉大半年，但沒有得到任何回應。此外，比亞迪公司還在該汽車事故分析報告中稱：安全氣囊在此次碰撞事故中未觸發是符合其作用原理及使用特性的。比亞迪公司的"報告"及態度，激怒了車主申勝利，他開始了萬里維權之路。

　　申勝利說，由于這起事故，造成了車主及車主的親戚和朋友共5人在不同程度上遭受了肉體和精神上的傷害。于是他采取行動拉著比亞迪F3事故車到湖南、廣西、廣東三地討說法。為了"鞭策"比亞迪汽車，他表示愿做"最無理客戶標本"。

　　2008年3月下旬，車主申勝利將受損的比亞迪F3，用一輛農用車拉到了桂林八里街緯四路公交車停靠點。農用車的車頭車尾、車廂兩側，都掛有橫幅。申勝利組織多人向過往行人、圍觀者散發"向比亞迪汽車索要1千萬精神賠償的兩個原因"的材料。

　　此后的幾天，在桂林市區的北極廣場、三里店、瓦窯口和靈川縣八里街等多處地方，人們看到一輛農用車馱著一臺比亞迪F3 事故車在巡游。農用車的車頭車尾、車廂兩側，都掛有橫幅，上書"比亞迪，氣死人；車被撞成這樣了，氣囊竟然沒有爆"、"比亞迪賠我1千萬"等詞語。

　　2008年3月31日，車主申勝利在廣西南寧市白沙大道，當眾鞭打那輛發生車禍安全氣囊不打開的比亞迪F3轎車。

　　2008年5月12日，申勝利又用卡車把出了事的比亞迪F3拉到長沙，在長沙中南汽車世界，在一輛卡車上懸掛著幾條醒目的橫幅，正中一條寫著"索賠1000萬 鞭策比亞迪"。申勝利的這一舉動當時引起了一陣轟動。當時，申勝利表示還要把比亞迪F3用卡車裝著一路"巡游"到廣東深圳，因為深圳是比亞迪的總部。

　　但是此次維權之后，網上再無申勝利維權的信息。昨日，《每日經濟新聞》記者輾轉聯系上了申勝利，原來盡管比亞迪聲稱F3不存在質量問題，但據申勝利介紹雙方達到了賠償協議。至于賠了多少錢，申勝利表示不愿談，當年為了維權花了多大的代價也沒有去計算。NextPage

　　案例2: 撞水泥墩安全氣囊未 重傷后未獲賠償

　　時間：2009年2月

　　地點：甘肅慶陽市

　　一篇《比亞迪汽車F3，心中永遠的痛！》的帖子在網上廣泛傳播，發帖人詳細講述了自己父親駕車撞上水泥墩，安全氣囊卻未彈出，因內臟受損，父親不得不做開腹手術的過程。

　　這篇帖子說："2009年2月10日，甘肅慶陽比亞迪F3車主李先生（化名）駕車正面撞在了真寧東路行車道路中間的槐樹下的水泥石墩上，車頭嚴重變形，凹進去了大約二十公分。由于撞擊力度大，車的內部也受到了不同程度的損壞，方向盤都碰掉了。但是前排兩個安全氣囊都沒有打開。事故使車主受重傷，所需醫療費用數十萬。事發后，車主女兒在《比亞迪汽車F3，心中永遠的痛！》一文中講述了其父的遭遇。

　　年邁的父親在搞不清玻璃和鉆石的區別下，于是將辛苦一輩子的血汗錢投給了比亞迪。天有不測風 云，人有旦夕禍福，2009年的2月10號晚上8點多噩夢傳來，父親開的比亞迪F3正面撞在了（慶陽市）真寧東路行車道路中間的槐樹下的水泥石墩上，車頭嚴重變形，車頭凹進去了大約二十公分。由于撞擊力度大，車的內部也受到了不同程度的損壞，方向盤都碰掉了。但是前排兩個安全氣囊都沒有打開。

　　在醫院，醫生問是什么車，沒有安全氣囊嗎？我們說有，是比亞迪F3，醫生反問，"有怎么會傷成這樣？當天下午，一位醫生把我叫到辦公室告訴我，他們請了很多專家教授會診懷疑是十二指和胰腺損傷，需要開腹查驗。經過一個多小時后的煎熬，結果終于出來了 -------父親十二指腸球破裂，胰腺損傷錯位，腹部水腫有積液，肺部嚴重感染。此時，有一個念頭也深深縈繞在心頭，為什么事故如此的嚴重，安全氣囊為什么就沒有打開呢？是偶然？ 于是我查閱了關于比亞迪安全氣囊的報道。心里終于有底了，一次的發生可以作偶然解釋，可如今象我父親這類事情類有發生。

　　于是第一時間我找到了父親購買比亞迪F3的西峰王強汽貿有限公司商榷此事，心身疲憊的我本想父親的事情能順利的溝通協商，實在是沒想到經銷商拒絕賠償，經理蠻橫的態度并如此的理由'汽車不是我們造的，和我們是一點關系都沒，想要說賠償是不可能的1毛錢都不會出，安全氣囊沒打開你們有本事就去上告，要鑒定，你們拉到上海北京去做，和我們沒關系，再說安全氣囊的鑒定我們也做不了。你要是在瞎說給我小心點，惹惱了我，我讓你門賠償我名譽損失費"聽到如此言語，我除了愕然沒別的感覺了，腦子里空蕩蕩的。

　　無奈又聯系到廠家，訴說了在經商商那里的遭遇，抱了僅有的一點希望看著負責人。他們沉默了半晌，但言語中流露出了幾分疑惑，接著又做了事故鑒定說'碰撞力度不夠，所以安全氣囊沒有打開。'聽了這話，我無言。好一個撞擊力度不夠，要是換做是他們家人不知道他們會是什么表情，無奈，憤怒，還是默然？？

　　經過醫生護士幾個月來的努力父親的命是保住了，但留下了很嚴重的后遺癥，治病所花的幾十萬的藥費對于我們這小老百姓來說簡直是一個天文數字，一天的藥費好幾千，還得半年才能做二次手術。對于這昂貴的醫藥費用，我們借遍了所有親戚朋友，也找朋友幫忙貸錢，可對于父親的病情來說無疑是杯水車薪。依靠著安眠藥 我過了一個個難熬的黑夜，每天醒來，一切依舊，湛藍的天空下一切都是那么的美好，一切都是那么的有活力，而我呢？該何去何從？"

　　這篇帖子引起了網友的廣泛同情，并在不同的論壇大量轉載。湖南車主申勝利千里索賠，大張旗鼓，最終獲賠，而甘肅慶陽的這起事故似乎卻沒有給車主一個滿意的賠償方案。

　　昨日，《每日經濟新聞》記者根據帖主留下的聯系方式，找到了發帖人。但她對于這場不堪回首的往事已不愿多談，只是說老人目前已經康復，面對記者的采訪，她也不愿談是否獲得了賠償，只是說："算了，都過去了，只要老人沒事了就好"。

　　昨日，《每日經濟新聞》向甘肅比亞迪慶陽市王強汽車銷售服務店咨詢該事件的后續處理情況，該店張經理介紹說："雖然當時車主受傷嚴重，最后被從死亡線上拉了回來，但車主目前已經康復了，前兩天車主還來店里修車，雙方還打了招呼。"張經理坦承，只是將對方的汽車修理好了，并沒有進行任何賠償。 NextPage

　　案例3：撞后方向盤都掉了，氣囊無反應

　　時間：2007年11月

　　地點：河北涿州

　　"那篇帖子是我姐夫發的，出事故的是他，詳細情況在帖子上都已經說清楚了。"2011年9月13日，比亞迪F3河北涿州市民宋志增對《每日經濟新聞》記者說。

　　在被問及該事件后續處理情況如何時，宋志增無奈地說，后來也找過幾次，但是比亞迪方面一直沒有出面，4S店的負責人也不和我們見面，有時電話也打不通，就是把車給我們修好了，也沒有后續的賠償，最后就這樣不了了之了。

　　據宋志增描述，2006年4月25日他姐夫在涿州市朗杰汽貿購買了一輛紅色比亞迪F3汽車，車輛識別代號：LGXC16DG660211011。這輛車是在朗杰汽貿的銷售人員熱情推薦下購買的，并在銷售人員詳細說明中了解它的優越性能。  2007年 11月19日晚22時，F3汽車在涿州市范陽路東段政法街路口與一輛白色寶來汽車正方向相撞。司機在正確使用安全帶的情況下方向盤掉了、氣囊沒有彈出，造成車內3人嚴重受傷。給他們造成嚴重精神傷害。對方寶來車前面兩個氣囊正常彈出沒有造成車內人員受傷及傷亡。

　　就此問題他曾向朗杰汽貿和比亞迪公司及時提出汽車質量問題，在朗杰汽貿工作人員積極配合下與比亞迪公司取得聯系。2007年12月24日比亞迪公司發來汽車事故分析說明：汽車正方向相撞擊部位偏右，方向盤掉、氣囊不彈出屬于正常。宋對比亞迪公司這種對產品質量嚴重不負責感到十分氣憤和失望。

　　宋說他姐夫購買的比亞迪 F3汽車，2006年4月25日在涿州市朗杰汽貿購買后一直在朗杰汽貿做售后保養，沒有超出2年6萬公里的保修期。由于他認為比亞迪F3汽車有嚴重的質量問題，給他們造成嚴重人身損害和嚴重精神損失，作為消費者弱勢群體要向法院提起訴訟，向有關媒體投訴并出示此事故所有證據，要求涿州市朗杰汽貿和比亞迪公司給予合理的賠償  。NextPage

　　案例4：撞護欄受重傷，"分析書"稱撞擊部位不對

　　時間：2011年4月

　　地點：河北保定

　　車主王福永的維權經歷，可以說是"一個人的戰斗"，但數月來，維權過程卻屢屢碰壁。

　　據王福永介紹，2011年4月9日4時03分許，他駕駛牌號為冀FQR220比亞迪F3汽車自保定市涿州南高速收費站向固安方向行駛當行至15公里+200米處，為躲避路中障礙物，撞上高速公路護欄。造成人員受傷車輛嚴重受損事故。事故發生時此車被動安全保護裝置沒有發揮應有作用，車上兩個安全氣囊均未打開。買車時銷售商承諾此車安全性能好，裝有雙氣囊并且遇到撞擊鉸鏈式發動機自動脫落形成吸能區保護駕乘人員。

　　事故發生后他立即聯系廠商和銷售商工作人員。2011年4月12日中午保定順捷汽貿工作人員對事故車輛進行所謂檢測，只是簡單拍了些外觀和和內飾照片，并沒有檢查氣囊電腦和傳感器。2011年4月15日上午，保定順捷汽貿姓孫工作人員電話答復是：不是正面撞擊，力度不夠，氣囊電腦沒有反映。可是他們連氣囊電腦和傳感器都沒有檢查，而且廠家的鑒定結果是不可以給傳真，只是讓4S店口頭轉達，不可以給書面證明。當問到鑒定是什么部門出具的，和出具鑒定結果的人員是否具備相關資質時，姓孫工作人員閉口不談。

　　事發近半年后，王福友在9月13日接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，事情發生后，我也是多次和比亞迪方面聯系，大概打過他們客服20多次，每次回應都是相關部門正在調查、核實。我就很納悶，相關部門究竟是那個部門，你告訴我，我自己去問好不好。最后比亞迪方面給了一個說法，撞擊部位不對，對這個說法我肯定是不滿意。為什么？比亞迪方面出具了一份分析書，分析書是通過他們內部郵箱發送的，當時4S店讓我去看，結果就是撞擊部位不對。分析書上沒有任何比亞迪的公章，而且4S店方面也拒絕了我拷貝郵件的要求，甚至不允許用文字記錄分析書中的相關信息。比亞迪這種自己出具的分析書怎么能夠讓人信服！？ NextPage

　　案例5：撞貨車氣囊未開 媒體曝光后獲賠3萬

　　時間：2009年3月

　　地點：四川江油

　　2009年3月15日下午2時許，江油市紅碑店處發生 一起比亞迪F3小轎車與迎面來的貨車相撞的交通事故。當時，駕駛座安全氣囊未能打開，只是副駕駛氣囊打開了，導致車上5人不同程度受傷，車主駕駛員王先生也造成膝蓋韌帶拉傷。

　　據王先生介紹，自己的這輛車是比亞迪牌F3豪華型，注冊登記日期為2009年1月10日，行駛了約6000公里。王先生認為，正是因為自己的那輛比亞迪F3發生碰撞時安全氣囊未打開才導致自己受傷嚴重，并由此而質疑比亞迪F3安全氣囊可能存在質量問題或設計上有缺陷。

　　王先生的朋友對出了交通事故后廠家的態度極為不滿，并稱在選車時，王先生正是聽信了廠家的廣告才決定買比亞迪牌F3的，廣告稱是該車安全性能十分好，安全氣囊絕對不會出問題，想不到這次出了事故，安全氣囊竟沒有打開，并由此而造成了車上人員不同程度受傷。

　　幾經周折，在四川媒體對此事，連續報道之后，廠家給出的解決方案是把車修好并賠償3萬元錢。"但廠家的做法完全沒有誠意！"但王先生認為，廠家所稱安全氣囊沒打開是撞擊角度不對的說法自己完全無法接受。

　　王先生提出了自己的質疑：從媒體報道和在網上搜索發現，比亞迪F3安全氣囊問題前兩年就已經存在了，可是廠家至今沒能有效解決；而且現在反映比亞迪F3安全氣囊問題的車主越來越多，既然這不是個案，難道還不能說比亞迪F3安全氣囊存在設計缺陷？如果有設計缺陷，就應該召回。

　　提出質疑后，王先生提出了自己的3點要求：一是自己強烈要求退車，因為現在對比亞迪F3的整車 質量完全不相信了---不能在危險情況下保護駕乘人員的安全，這樣的車誰還敢開？其二，要求廠家賠償醫藥費3.5萬元，誤工費1.5萬元。因為車上其他幾 位人員的醫藥費都是自己墊付的，還有這些人員受傷后耽誤了工作時間，也應該賠償，還有出事后修理廠拖車的費用等2900元；第三，事故發生后的兩個月來， 為處理這件事情給自己精神上造成很大傷害，要求廠家賠償無形傷害費10萬元。

　　但王先生稱，目前廠家只答應把他的車修好并補償3萬元錢。對廠家這種解決問題的方案，王先生表示無法接受。NextPage

　　案例6：兩車相撞氣囊不開,車主受傷變瘸子

　　時間：2011年6月

　　地點：河南濮陽市

　　"車頭撞變形了，車都撞報廢了，兩個安全氣囊一個都沒打開。"2011年3月15日上午，在河南濮陽市"12315"消費者權益日投訴現場，秦先生架著雙拐向工作人員現場投訴比亞迪安全氣囊問題給他造成的傷害。此前，針對比亞迪車輛打不開氣囊的情況，秦先生多次找比亞迪4S店理論未果。

　　據秦先生介紹，他2009年 10月買了一輛國產比亞迪F3轎車。2011年2月2日晚上6點左右，他駕著這輛車子，沿清豐縣清渠線由南向北行駛至清豐縣馬莊橋左轉彎過程中，與自北向南行駛 的一輛桑塔納轎車迎面相撞。兩輛車都基本報廢。但奇怪的是，對方的桑塔納轎車氣囊順利打開，但秦先生的比亞迪F3轎車車頭嚴重受損，但里面的的兩個安全氣 囊卻一個都沒打開。該車禍最終導致秦先生車內4人都不同程度受傷。秦先生至今仍離不開雙拐。他們共在醫院花去醫療費1.5萬余元。

　　秦先生至今百思不得其解：為啥比亞迪F3轎車的氣囊打不開，事發后，秦先生到比亞迪4S點討要說法，銷售方一再聲稱給廠家聯系協商此事，但至今沒有結果。 無奈，秦先生昨天一大早，便到12315現場投訴比亞迪車的質量問題。秦先生氣憤地說，買車時聽信了那些廠家廣告，稱是該車安全性能十分好，安全氣囊絕 對不會出問題，所以才買了這款車，想不到這次出了事故，安全氣囊竟沒有打開,差點要了自己的命！現在想起發生事故時的狀況都還覺得很可怕，這比亞迪 F3還敢開嗎？ NextPage

　　案例7：車頭撞爛 兩個氣囊均不開

　　時間：2007年11月

　　地點：山東濟寧

　　2007年12月9日，李先生將一輛出車禍后面目全非的比亞迪F3轎車停在濟寧市車站西路的比亞迪汽車專賣店門口。李先生稱，轎車撞樹后安全氣囊沒打開使司機嚴重受傷，希望專賣店給個說法。而專賣店的負責人講，安全氣囊打開需要正面強烈撞擊，并撞到車頭兩邊的受力點，李先生的車出事時條件沒達到，氣囊沒打開，專賣店沒責任。

　　記者趕到現場看到，只見該車的前窗玻璃有一部分破碎了，車頭已經破爛不堪，里面的零件黑乎乎地全露在外面，汽車的尾部也癟了下去，車內駕駛員座位上斑斑血跡，車頭上方的紙上，寫著"此車這樣，氣囊未打開"的字樣。

　　據車主李先生講，他花8萬多元買了這輛比亞迪Ｆ3轎車，駕駛座與副駕駛座上各有一個安全氣囊。11月20日，他弟弟開車撞在了一棵大樹上，并反彈到另一棵樹上，沒想到安全氣囊竟沒打開，弟弟受傷很嚴重，現在還在醫院治療。李先生說，出事后，他找到比亞迪汽車專賣店，希望能有個合理的說法，但是對 方一直推托。

　　比亞迪汽車專賣店的李經理告訴記者，安全氣囊打開的正常條件需要是正面強烈撞擊，并且撞到車頭兩邊的受力點，因為這輛車的車頭撞在了中間，并且是圓柱形的樹干上，所以條件沒有達到，氣囊無法打開，專賣店是沒有責任的。（據齊魯晚報）NextPage

　　案例8：比亞迪F3撞樹 正面撞成凹型氣囊卻不開

　　時間：2009年3月

　　地點：海南五指山市

　　據海南媒體報道， 2009年3月14日下午2時許，海南省五指山市體育廣場附近路段發生一起比亞迪F3小轎車撞傷路人交通事故。小轎車撞傷路人后，徑直猛撞到路邊一棵大樹便停了下來。路人當場撞致重傷，司機也被方向盤撞擊致輕傷。讓當地交警及司機吃驚的是，比亞迪F3小轎車猛撞到路邊一棵大樹后，安全氣囊竟未能打開。

　　該報道稱，2009年3月17日下午3時，接到曝料后，記者驅車趕到五指山市海南省交警總隊瓊南車管所見到了那輛車牌號為瓊D 01532的肇事車。記者見到，該比亞迪F3小轎車車頭嚴重受損，呈巨大的凹型，車頭面目全非。然而，該車的方向盤稍微變歪且沾有血跡，該車安全氣囊并沒有打開。

　　據海南省交警總隊瓊南車管所辦案民警稱，當時接到報案后，民警們在現場勘察時，發現那輛肇事車正緊"咬"著大樹不肯松口，這讓他們費了好大勁才將那輛肇事車拖回所里。在現場，他們就發現那輛肇事車安全氣囊竟沒有打開!

　　該肇事車品牌型號為：比亞迪牌QCJ7160A，注冊登記日期為：2007年6月。

　　該車主符某的朋友稱，符某當時就是聽廠家廣告說該車安全性能十分好，安全氣囊絕對不會出問題，所以才買了這款車，想不到這次出了事故，安全氣囊竟沒有打開,差點要了符某自己的命！

　　以上案例僅是記者統計的比亞迪F3投訴之中的一部分，其中一些案例因版面原因無法一一詳細羅列。

　　記者綜合分析近年來比亞迪F3汽車發生車禍而安全氣囊未自動打開的案例，發現兩大普遍存在的現象。一是汽車的碰撞點多為車頭并撞擊猛烈，后果也較為嚴重；二是事發后，比亞迪經銷商或公司皆多不承認安全氣囊存在質量缺陷，對待當事車主或拖延或態度強硬。

　　據記者了解，至今我國對于汽車安全氣囊尚無國家或行業標準，只有企業標準，各個相關專業檢測機構也不愿受理，事主個體送來的安全氣囊樣品質量委托檢測。當事車主即便到法院起訴也難有勝訴的結果。如此使得當事車主在維權中顯得十分弱勢。但相關人士認為，比亞迪作為一家自稱有社會責任感的企業，對于產品反復出現同一問題，為何不進行技術改進并且將相關產品召回？

　　盡管事涉生命安全，比亞迪面對《每日經濟新聞》的采訪要求，依然保持沉默。

　　為詳實統計類似上述事故案例，《每日經濟新聞》特開通熱線。如果您也遇到了比亞迪F3汽車發生碰撞事故后，安全氣囊未打開的情況，請撥打《每日經濟新聞》熱線4008890008