瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng) 熔盛重工選擇H股上市

每經(jīng)記者  李潮文  發(fā)自深圳

        作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)造船企業(yè)，熔盛重工（01101，HK）主要客戶來自土耳其、挪威等國(guó)家，熔盛重工CFO王少劍11月22日在接受媒體采訪時(shí)表示，這也是他們選擇在H股市場(chǎng)上市的原因，“香港地區(qū)作為一個(gè)金融中心，能夠給我們帶來在資本市場(chǎng)上資金運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，包括外匯規(guī)避上的運(yùn)作等”。

        “我們是國(guó)際化程度非常高的企業(yè)，包括合作伙伴、客戶、面對(duì)的市場(chǎng)等都是如此。”王少劍這樣定位熔盛重工的企業(yè)性質(zhì)。

        據(jù)了解，熔盛重工的主要客戶是來自土耳其、挪威、德國(guó)、巴西、新加坡等11個(gè)國(guó)家或地區(qū)的大型航運(yùn)公司、天然資源公司及融資租賃公司，其中包括ValeShippingSingaporePte.Ltd、GedenLine、CardiffMarineInc.、民生租賃及FrontlineLtd等國(guó)際知名企業(yè)。

        王少劍表示，在上市之前，他們對(duì)A股市場(chǎng)和H股市場(chǎng)都做了考慮，但因?yàn)槠髽I(yè)性質(zhì)，熔盛重工最終選擇在H股上市。“香港地區(qū)作為一個(gè)全球性的金融中心，跟海外的資本市場(chǎng)能夠直接接軌，這將能給我們帶來資金運(yùn)作的便利，包括外匯規(guī)避上的運(yùn)作等，因?yàn)槲覀儺吘褂泻芏嗟耐鈪R方面的收入。”

        對(duì)于最終在H股成功上市，王少劍指出，雖然整個(gè)上市準(zhǔn)備過程只有幾個(gè)月的時(shí)間，但整個(gè)過程非常緊張。

        上市之前，熔盛重工股價(jià)定價(jià)區(qū)間為7.3港元~10.1港元，最終以8港元作為發(fā)行價(jià)。由于上市當(dāng)日遇上港股疲軟，收?qǐng)?bào)7.96港元，較招股價(jià)下跌了0.5%。

        但在王少劍看來，股價(jià)并不是他們關(guān)注的要點(diǎn)。“對(duì)于企業(yè)來講，我們要關(guān)注的是把企業(yè)運(yùn)營(yíng)做好，股價(jià)方面自然會(huì)反映出企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，但太關(guān)心股價(jià)會(huì)影響到你真正需要關(guān)心的東西。”他說，影響股價(jià)的變動(dòng)因素很多，他們不能完全控制，而可以控制的是把企業(yè)運(yùn)營(yíng)做好。

        創(chuàng)立企業(yè)5年來，熔盛重工在經(jīng)營(yíng)上的發(fā)展速度確實(shí)令人驚訝。公開資料顯示，熔盛重工于2006年首季簽署第一份造船合約，于2008年3月即交付第一艘船舶，根據(jù)中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)及中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了中國(guó)造船企業(yè)由開始建廠至交船的最短時(shí)間紀(jì)錄。

        據(jù)克拉克松研究報(bào)告，截至2010年8月1日，熔盛重工的超大型礦砂船訂單按載重噸計(jì)占全球30萬載重噸以上超大型礦砂船訂單總額約25.4%，全球排名第一。“熔盛重工已經(jīng)連續(xù)3年在新增訂單上都是單廠造船企業(yè)第一了。”王少劍自豪地介紹。

        “我們今年的訂單也是延續(xù)了過去兩年的勢(shì)頭，今年還是非常好。同時(shí)，今年我們的交船量跟去年比有大幅的增長(zhǎng)，整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)非常健康。”

        在全球造船產(chǎn)能向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大環(huán)境下，更多的國(guó)內(nèi)造船企業(yè)在分享這塊大蛋糕，造船板塊也逐漸走熱。

        王少劍認(rèn)為，以往的造船企業(yè)是以國(guó)企為主的，中國(guó)造船要想在世界范圍真正立足，民企也要發(fā)揮它的作用，而熔盛重工的上市對(duì)整個(gè)造船板塊也是有促進(jìn)作用的。



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