海外一周大事(5月30日)

每經記者  肖艷

        據《朝日新聞》最新報道，鑒于庫存削減順利和新版混合動力車普銳斯的旺銷，豐田汽車公司在日本國內的生產正逐步回升，預計到9月份豐田的月產量將恢復至去年同期的八成左右。新上市的新版普銳斯受到市場的熱烈追捧，面市10天累計訂單已經達到11萬輛。為緩解消費者排隊等車的現象，6月起豐田的部分工廠將重新開始加班加點，擴大產量。

        點評：由于新版普銳斯的熱銷擠占了豐田其他車種的需求，整體來看，豐田今年的新車銷售情況依然低迷。豐田預計本財年（至2010年3月）主營業務扭虧為盈局面依然嚴峻，仍有可能發生8500億日元的營業虧損。

5月31日（周日）

        今年第一季度，印度經濟增長5.8%，高出預期水平。更為強勁的增長數據，將使得印度政府把重點從努力刺激增長，轉到減少大規模預算赤字的緊迫任務上。去年，印度預算赤字在其國內生產總值（GDP）中所占的比例飆升至6%至7%左右，是目標數據3%的近兩倍。

        點評：經濟學家認為，印度政府的大規模財政刺激措施，以及該國建筑、金融服務及農業領域的強勁增長，促成了上述經濟數據。

6月1日（周一）

        通用汽車周一在紐約聯邦法庭申請了破產保護，預計該公司很可能將需花費60到90天時間進行重組，成為一家規模更小、更加精簡的公司。重組后公司的多數股份將由美國聯邦政府持有。同時，通用中國區總裁甘文維表示，本次破產重組僅對美國本土的業務產生影響。根據重組章程，通用在美國的優質資產將轉入到新成立的公司中，中國合資企業原來屬于通用公司的股權也將轉到新公司。通用中國的結構不會發生變化，通用中國不會為美國通用背債務。

        點評：通用汽車曾雄踞全球最大車廠地位長達77年，被視為“美國象征”，但有學者認為，通用滿足于現狀，以為美國人都會選擇其產品，完全無視日本車威脅，結果市場被進口車逐步蠶食。

6月2日（周二）

        英國皇家采購與供應學發布的數據顯示，至今年5月份英國制造業采購經理人指數已經連續3個月走高。這預示英國制造業正在開始緩慢復蘇。

        美國最新公布的消費開支、建筑開支等關鍵經濟數據表明，美國經濟下滑勢頭正在減緩，復蘇跡象不斷顯現。日本經濟財務兼金融擔當大臣與謝野馨2日在談及日本經濟走勢時表示，今年1至3月份是“觸底的時期”。這是金融危機爆發以來，與謝野馨首次在公開場合使用“觸底”這個詞來形容日本經濟。

        點評：全球經濟逐步顯示復蘇跡象，為全球股市的反彈提供了支撐。

6月4日（周四）

        據日本共同社報道，日本財務相的咨詢機構“財政制度等審議會”3日向財務相與謝野馨提交了編制2010年度政府財政預算基本思路的意見書。該意見書警告稱，史上最大規模的補充預算將使財政處于“極為危險的境地”；該意見書預計2009年度末，日本中央和地方政府的長期債務余額與GDP之比將達168%。

        點評：沉重的利息負擔成為目前各國政府下一步需要解決的問題。

6月5日（周五）

        美國勞工部報告顯示，美國持續申請失業救濟人數二十周以來首次下滑，新申請失業救濟人數也如預期減少，這顯示就業市場最嚴峻的時期可能已過。報告顯示，至5月30止的1周內，美國首次申請失業救濟人數比修正后的前1周數字減少4000人，達62.1萬人，大致符合預期。持續申請失業救濟人數也減少1.5萬人，是1月3日以來首次下滑。

        點評：分析人士認為，這暗示勞動力市場已經走出最低谷。美國經濟學家達爾達認為，如果下滑趨勢持續下去，就是衰退接近結束的跡象。  



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