長豐高層明確將被廣汽重組
2009-05-20 02:24:48
每經記者 高巍 實習記者 海維
“我們這幾天正在處理與廣汽重組的事情。”長豐汽車的一位高層在接受本報記者的獨家專訪時透露。“因為長豐是上市公司，股權結構發生重大變動勢必會對股市交易產生影響，所以按照相關規定，長豐的股票從現在開始停牌。”“有消息稱，廣汽集團將在21號正式與長豐汽車簽約，這個時間是否準確？”記者追問。“有關重組的一切現在還不方便透露，公司最晚于26號便會公告有關信息并申請公司股票復牌。”一度沸沸揚揚的長豐重組一事有了定調，重組方已確定是廣汽無疑，而廣汽與長豐的重組也由此進入倒計時。
優勢互補 廣汽是最佳“配偶”
廣汽作為華南地區的龍頭車企，一直都對兼并重組一事虎視眈眈。為了躋身國內車企第一陣營，廣汽近年來一直在尋求與其優勢互補的重組對象。而自從去年以來，關于長豐的重組對象曾傳出過數個版本，廣汽集團、北汽集團和兵裝集團都是被人頻繁提及的三家。內業專家認為，從產品的互補性上來說，廣汽是目前長豐最佳的重組對象。
對此，長豐汽車總經理陳正初日前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時卻表示：“此事還沒有談到那個地步，因為還存在些變數，我的身份又很敏感，現在不好肯定也不好否認。”
汽車行業專家賈新光分析說，廣汽與長豐的聯姻對雙方都是利好。首先對于廣汽而言，由于目前長豐集團在湖南長沙市、永州市、衡陽市，廣東惠州市等地已經建立起兩大汽車整車生產基地和四個零部件生產基地，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，與長豐重組可以拓展其產品線，得到其一直渴望的SUV平臺和生產基地，并可以利用與長豐的重組，為其與菲亞特的合資掃清障礙。而長豐的上市公司殼資源對曾經在上市方面受挫的廣汽而言，也是一個極大的誘惑。其次，對于長豐而言，如果和廣汽重組成功，一直以來苦于產能過剩，并缺少主流產品轎車車型生產的長豐也將獲得廣汽雄厚的資金支持以及市場運作的經驗，曲線獲得轎車“準生證”。
“廣汽重組長豐的持股比例不太會超過30%。目前長豐汽車的母公司長豐(集團)持有其50.98%股權。而日本三菱汽車將會繼續擁有長豐汽車14.59%股權,在上述重組交易后仍為主要股東。”業內人士向記者透露。
提前放風 長豐股價節節攀升
一位持有長豐汽車股票的股民告訴記者，長豐汽車一直致力于其與廣汽的重組，重組傳聞傳了1年多。尤其是最近一段時間內，媒體頻頻報道，導致長豐汽車的股價節節攀升。業內專家分析表示：“長豐汽車最近在大力推出新產品，CS7以及即將上市的轎車項目都頗為引人關注，也造成了長豐股價的水漲船高。”
因此，盡管此前有消息稱，廣汽和長豐重組最快要月底才能簽署協議。但是“廣汽為了讓自己的收購價格更加低廉，似乎加速了行動”，業內人士說。
按照證監會規定，企業間的收購價格為正式公告收購前30天內平均價格的90%。據專家統計，按照目前長豐的股票價格，廣汽將出資20億到30億并購長豐。
長豐此前的合作之路頗為 “坎坷”。與波導的“聯姻”，誕生了首款轎車騏菱。但騏菱卻出師不利，銷量一直很慘淡,雙方被迫“分手”。而與三菱汽車（下稱三菱）的合作，卻因三菱更中意另一合作伙伴東南汽車，對長豐既無增資也無提供SUV之外的競爭力車型，導致長豐郁郁不得志。百般無奈之下，長豐此次轉投向了廣汽的懷抱。資金實力雄厚的廣汽目前是汽車行業盈利能力最強的車企之一。
廣長聯姻 國內汽車重組大幕拉開？
國家4月發布的汽車業振興規劃全文曾對推進兼并重組首次做出明確部署——“鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。”業內專家指出，廣汽與長豐重組將是繼上南合作后的第二起重組事件，也打響了汽車產業振興規劃出臺后國內汽車行業兼并重組的第一槍。而“四大四小”的重組脈絡也在日漸清晰。
隨著廣汽與長豐的重組浮出水面，同處東北的一汽與華晨將成為下一步重組的最大熱點。由于華晨在資金和產品上的捉襟見肘已經是盡人皆知，如果華晨選擇被重組，在資金上相對充裕而且歷史有過淵源的一汽，都是華晨的最好選擇。
而在新一輪兼并重組大潮中，東風與哈飛也很有可能再續前緣。此前雖由于PSA的介入，兩方重組計劃一波三折，但二者聯姻無論對于當事雙方，還是對于中國汽車產業的發展，都是有利的。如果高層強力介入，東風哈飛喜結連理是完全有可能的。
工信部之前曾一直有意促進長安并購哈飛和昌河，隨著汽車產業振興規劃公布，長安汽車被“扶正”，躋身中國第四大汽車集團，長安集團并購哈飛和昌河汽車的可能性也在加大。
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