90后、00后成為省委書記“座上賓”，傳遞什么信號？

每經記者｜淡忠奎    每經編輯｜劉艷美

“我們歡迎宇樹科技在黑龍江省布局人工智能產業，圍繞大模型、綠色算力、人機交互、具身智能等領域，深化技術創新、市場應用和產業培育合作……”近日，黑龍江省委書記許勤會見宇樹科技董事長兼首席執行官、首席技術官王興興，讓外界對這個東北省份的新興產業布局有了更多期待。

地方領導干部的“座上賓”，向來是觀察其發展動向與工作重心的窗口。一個明顯趨勢是，年輕企業家正成為備受關注的群體。

今年以來，從星競威武集團“90后”董事長何猷君，到武漢模態躍遷科技“00后”首席運營官常元和，再到宇樹科技“90后”創始人王興興，多地黨委“一把手”的座上賓中，年輕面孔越發常見。

“新質生產力強調的是創新，而創新技術迭代非常快，很多都是年輕人掌握的。”復旦大學政黨建設與國家發展研究中心主任、教授鄭長忠對城市進化論表示，從中央到地方的“十五五”規劃建議，都非常強調因地制宜發展新質生產力，這也使新興產業、創新企業以及高校的前沿研究，越來越受到各地主要領導的重視。

梳理一年間主要省份黨委書記的“座上賓”名單，一幅新的區域經濟發展版圖，越發清晰可見。

年輕面孔

“以往地方招商引資、產業對接多聚焦于成熟企業與資深企業家，而如今80后、90后乃至00后企業家的頻繁亮相，標志著地方發展思路從‘穩存量’向‘育增量’的拓展，更加重視新興產業中年輕創業者的創新活力與成長潛力。”

在國研新經濟研究院創始院長朱克力看來，省委書記座上賓中年輕面孔增多，是地方產業布局與時代發展同頻共振的體現，折射出我國經濟轉型與創業生態的深刻變革。

圖片來源：新華社

以黑龍江為例，這個老工業基地正積極擁抱人工智能浪潮。就在幾個月前，黑龍江省委常委會會議強調，發揮龍江科研產業優勢，強化關鍵核心技術攻關，加快實施“人工智能+”行動，大力推進裝備制造、現代農業智能化，拓展冰雪經濟、低空經濟等應用場景，贏得未來競爭新優勢。

王興興表示，黑龍江發展人工智能有良好基礎和明顯優勢，“將積極對接黑龍江優質創新資源，在人工智能研發、生產、測試等領域生成更多合作項目”。

視線切換至西南，廣西也飽含對發展人工智能產業的熱望。

今年6月，廣西壯族自治區黨委書記陳剛會見何猷君，表示歡迎其“率電競行業上下游企業來桂商談合作和拓展業務”。在此之前，星競威武已在中國-東盟人工智能創新合作中心完成簽約，這是南寧全新打造的人工智能新地標。

而在此前的2月，湖北省委書記王忠林走進武漢模態躍遷科技有限公司。在這家團隊成員17人、平均年齡不到25歲的大學生初創企業，他強調，要積極創造條件、提供支持，全力做好高校學生等青年群體創業指導，助推企業加快成長。

頻頻涌現的年輕面孔，折射出人工智能等新興產業的蓬勃活力，也體現出地方政府日趨敏銳的產業嗅覺。

“人工智能、數字經濟、電子體育等新興賽道的崛起，為年輕創業者提供了彎道超車的機遇，他們憑借對新技術、新場景的敏銳把握，在細分領域快速成長為行業標桿，自然成為地方爭搶的優質資源。”朱克力說。

搶占身位

地方黨委“一把手”頻繁會見企業，也是在為地方產業結構調整尋找突破口，搶占發展身位。

廣西就是突出一例。據城市進化論不完全統計，今年以來，廣西壯族自治區黨委書記陳剛會見企業家、高校負責人、院士專家等多達46次。平均下來，幾乎每個月就有4次會見，也幾乎每次都會提及人工智能。

其間，“協力推進中國-東盟人工智能創新合作中心建設”“在人工智能浪潮中找準小切口、服務大場景”等話題被不斷提及。

南寧中國-東盟國家人工智能應用合作中心 圖片來源：新華社

這也展現出廣西拼命“補課”的決心。“人工智能時代，廣西不能缺席、不能落后。”今年初以來，廣西成立人工智能發展工作專班，并發布多項專項政策，力圖形成“北上廣研發+廣西集成+東盟應用”的特色發展路徑，到2027年人工智能相關產業產值要突破1000億元。

在朱克力看來，黑龍江、廣西等省份或面臨傳統產業轉型壓力，或渴望突破發展瓶頸，而人工智能具有賦能百業的特性，能夠為傳統產業升級、新興產業培育提供強大支撐。

相較于廣西高度聚焦人工智能，中部大省河南則全力押注新能源汽車。

今年2月，河南省委書記劉寧在會見比亞迪董事長兼總裁王傳福時表示，希望比亞迪助力河南加快把新能源汽車產業培育成具有強大競爭力的支柱產業、優勢產業。

對于經濟大省河南而言，“支柱產業”的定位分量極重，可以說是經濟動能轉換的關鍵變量。省會鄭州也在“十五五”規劃建議中提出，打造新一代信息技術、新能源及智能網聯汽車2個萬億級產業集群。

海南也正站在新能源汽車產業發展的風口，借助自貿港封關運作機遇發力建設“全球新能源汽車制造與貿易樞紐”。不久前，海南省委書記馮飛表示，海南致力于建設全球新能源汽車整車及零部件貿易交易基地，并構想建設新能源汽車出口服務基地。

不完全統計，今年2月以來，馮飛會見超過41位企業家、高校院所負責人、金融機構負責人等，其中汽車行業就包括吉利控股集團董事長李書福、長安汽車董事長朱華榮、上汽集團董事長王曉秋、廣汽集團董事長馮興亞等，成為海南全力打造“全球新能源汽車制造與貿易樞紐”的生動注腳。

優勢再造

有的省份在尋找新的突破口，有的省份則希望重塑新優勢，全力在產業轉型迭代浪潮中把握主動權。

作為汽車產業轉型升級的代表，重慶依托長安、賽力斯等龍頭車企成功轉身。今年以來，重慶市委書記袁家軍先后會見中國鋁業集團、中國兵器工業集團、工信部、國家國防科工局等央企、部委領導，也頻頻提及打造智能網聯新能源汽車之都。

這一目標已被列入重慶“十五五”規劃建議——打造具有全球影響力的智能網聯新能源汽車之都。其中包括，整體推進整車、零部件、后市場重塑升級，構建世界級智能網聯新能源汽車產業集群。

湖北也走到汽車產業轉型升級的關鍵當口。今年以來，湖北省委書記王忠林先后會見吉利控股集團董事長李書福、泰蘭蒂斯集團首席執行官安東尼奧·菲洛薩、東風汽車公司董事長楊青、德國馬勒集團董事會主席弗朗茨等企業代表。

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今年5月，王忠林在武漢會見東風汽車董事長楊青、華為輪值董事長徐直軍，并見證雙方簽署全面深化戰略合作協議。他表示，希望東風汽車、華為公司以此次簽約為契機，發揮各自優勢，繼續支持湖北、深耕湖北，更好助力湖北壯大萬億級汽車產業集群。

眼下，湖北汽車產業轉型曙光初現：2020年湖北新能源汽車占比僅1.5%，到2025年已達45%，相當于每生產2輛車就有1輛新能源。

四川同樣迫切希望在汽車產業重塑新優勢。今年8月，四川省委書記王曉暉會見中國一汽董事長邱現東、大眾中國董事長貝瑞德、中國一汽總經理劉亦功，成都經開區管委會、中國一汽集團、大眾汽車集團（中國）正式簽署《捷達事業發展合作協議》。

近日，一汽大眾捷達汽車科技（四川）有限公司正式注冊成立，由一汽-大眾汽車有限公司、成都捷龍重振汽車科技有限公司共同持股。按照計劃，明年9月，捷達品牌首款新能源車型就將批量下線，為四川向智能網聯新能源汽車轉型注入新的動力。

創新驅動

除企業家外，高校院所負責人同樣是省級黨委書記會見的常客。

僅今年以來，便有北大、清華、浙大、哈工大及中國科學院等十余家頂級科研院所負責人出現在省級黨委書記的會見名單中，交流主題集中于深化校地合作，并致力推動人工智能、海洋經濟等前沿領域的產學研深度融合。

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其中，北京大學黨委書記何光彩和校長龔旗煌在廣東、四川、重慶、廣西、海南等5個省份的黨委書記會見中出現6次，可見各地對于高校資源的重視。

鄭長忠指出，地方重視頂級高校院所的根源，主要在于其匯聚了大量創新人才。發展新質生產力，關鍵在人才，且越來越依賴前沿性、前瞻性的基礎研究，而這些研究主要布局在高校院所中。“正因如此，地方與高校的聯系日益緊密。”

重慶的表現尤為突出。今年以來，重慶市委書記袁家軍相繼會見西北工業大學黨委書記李言榮、校長宋保維，哈爾濱工業大學黨委書記陳杰、校長韓杰才，北京大學黨委書記何光彩，對外經濟貿易大學黨委書記黃寶印、校長趙忠秀，分別聚焦低空經濟、空天信息、人工智能、西部陸海新通道建設等話題。

“地方主動對接頂級科研院所布局新興產業、未來產業，是破解自身創新短板、加速產業升級的高效路徑，能為地方重塑產業新優勢提供多重支撐。”在朱克力看來，頂級高校和科研院所能幫助地方在人工智能、新能源、海洋經濟等關鍵領域突破技術瓶頸，搶占產業制高點。

此外，諸多央企負責人也頻繁出現在各省級黨委書記的會見名單中，聚焦數字經濟、清潔能源、智能制造、海洋經濟等領域。

在朱克力看來，央企在資金、技術、產業鏈整合等方面具備顯著優勢，其項目布局能夠帶動上下游配套產業集聚，快速完善地方產業生態。

“校地、院地及央地合作能夠實現資源優勢互補，將科研院所的創新成果、央企的產業資源與地方的應用場景、政策支持有機結合，形成‘創新-轉化-產業化’的良性循環，加速新興產業規模化發展。”他說。

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