零跑推Lafa5再度試水個性化市場 朱江明：我們的產(chǎn)品不局限于某一價格段

每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

11月27日晚，零跑汽車全新車型零跑Lafa5迎來上市。新車定位緊湊型純電動轎跑，共推出5款車型，售價區(qū)間為9.78萬至12.18萬元。據(jù)悉，零跑汽車還將推出高性能版本的Lafa5 Ultra車型，計劃明年二季度發(fā)布并交付。

“這一次定價非常艱難，可能是零跑這么多車型中最難定價的一款車。我們內(nèi)部也進行了好幾輪非常激烈的討論，但最后還是決定按照好而不貴的理念定價。”零跑科技高級副總裁曹力在現(xiàn)場表示。

零跑Lafa5的命名方式與零跑汽車此前用一位字母加兩位數(shù)字的產(chǎn)品命名方式不同（例如B01、C11、D19等），定位也有別于現(xiàn)有的其他產(chǎn)品。這也是繼S01后，零跑汽車再次踏入個性化市場。

值得注意的是，S01是零跑汽車發(fā)布的首款量產(chǎn)車型，但其市場表現(xiàn)不佳。作為董事長的朱江明也坦言：“首款車在設(shè)計方面還是有一些缺陷，大家也覺得偏小眾化，正是因為有S01的不成功，給了我們太多的經(jīng)驗和教訓(xùn)。”

與S01不同，Lafa5被認為是零跑汽車站穩(wěn)大眾市場后，在個性化市場的一次嘗試。朱江明認為，汽車消費趨向年輕化，車市競爭愈發(fā)激烈的今天，零跑汽車希望跳出“內(nèi)卷”做年輕個性化的產(chǎn)品。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

根據(jù)官方公布的信息，零跑Lafa5不同于當前其他在售車型，是獨立于B、C系列的全新產(chǎn)品。同時，Lafa5這款新車也被視為提升品牌調(diào)性的車型，在售價層面也介于B、C系列車型之間。

“雖然零跑是汽車界的‘優(yōu)衣庫’，但我們跟‘優(yōu)衣庫’的差異是它（售價在）1000元以上的很少，2000元以上的基本沒有。而零跑則涵蓋6萬至30萬元的價格段，產(chǎn)品不局限于某一個價格段，是所有產(chǎn)品都要做。”朱江明說。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)及零跑汽車的財務(wù)數(shù)據(jù)，其單車均價大約為7萬元，產(chǎn)品以售價親民的T03為主。2022年至2023年，零跑C系列車型將單車均價拉升至11萬元左右，而后隨著行業(yè)競爭的加劇以及B系列車型的加入，單車均價有所下滑。根據(jù)零跑汽車今年第三季度財報，其當期單車均價為11.2萬元，同比下滑了0.2萬元。在這種情況下，Lafa5被認為是能夠推動品牌“沖高”的一款車型。

盡管Lafa5是一款強調(diào)個性化的車型，但朱江明依然表示其肩負走量的任務(wù)。“從去年開始推出的每一款產(chǎn)品，（月銷量）都是萬輛級的，沒有少于1萬輛的。現(xiàn)在推出的Lafa5，無論是產(chǎn)品設(shè)計、配置還是定價策略，我相信這款車還是一定能夠成功的。”朱江明透露，Lafa5開售半小時獲得約3000輛的訂單。

值得注意的是，零跑Lafa5是一款全球車型，還將在海外市場進行銷售，但國內(nèi)外銷售的車型有所不同。“比如，座椅采用織物面料，國內(nèi)可能接受不了，但是在歐洲需要有這個版本，不然可能就因為沒有織物的版本，用戶就不考慮這個車型了。”曹力此前表示，“Lafa5在歐洲面對的用戶不一定是年輕人，我們評估用戶的平均年齡可能會在40至50歲。”

對于Lafa5在海外上市的節(jié)奏，曹力透露：“明年第二季度陸續(xù)在海外的各個地區(qū)推出，且后面所有全球車型也是一樣的節(jié)奏：國內(nèi)和海外同步開發(fā)，只不過海外認證公告有一定的時間差。”

“短期內(nèi)，肯定是國內(nèi)的量會更高一些。但是長期來看的話，（國內(nèi)市場和海外市場）可能會是類似一半一半的局面。”在談及Lafa5的海外銷量預(yù)期時，曹力表示，“Lafa5只是一個開端，作為一個嘗試。（如果）做得好，我們會推出一系列的其他產(chǎn)品，不管偏運動還是個性，還是偏更加有情緒價值（的產(chǎn)品）。在更好玩的這一方面，我們會做一些探索。”