探尋古蜀道丨米倉越天險 荔枝追時鮮

一條古蜀道，半部華夏史。2023年7月，習(xí)近平總書記在視察古蜀道翠云廊時指出，“要把古樹名木保護(hù)好，把中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承好”，此后還賦予我們共建巴蜀文化旅游走廊的重大任務(wù)。兩年來，蜀道沿途各地共同發(fā)力古跡遺存的發(fā)掘和研究、文化旅游的傳承與融合，書寫著蜀道新篇。今天，川臺聯(lián)合川陜渝媒體，推出全媒體新聞行動《探尋古蜀道》第二季，繼續(xù)感受古今千年發(fā)展變遷。

在去年行走金牛道后，今年我們再次出發(fā)，踏訪絕壁穿云的米倉道和快馬追風(fēng)的荔枝道。第一集，首先去探尋兩條蜀道的古往今來、速度演變。

今年夏天，誰能“忙”得過荔枝？從銀幕到餐桌，它都是主角。在中國晚熟荔枝之鄉(xiāng)——瀘州合江，荔枝自然當(dāng)仁不讓占據(jù)C位，連綠化帶里栽的也是“妃子笑”。荔枝文化旅游季也于不久前啟動，用“一顆荔枝”激活“一方文旅”。

電視劇《長安的荔枝》IP運營商 李鵬：通過IP的賦能，來促進(jìn)合江荔枝的（品牌）創(chuàng)新。

游客 胡女士：我是第一次來合江，最喜歡的就是兩邊的綠化地帶，全部是荔枝樹。

這一顆來自巴蜀的香甜源于數(shù)千年之前。盛唐時期，杜甫筆下“憶過瀘戎摘荔枝，青峰隱映石逶迤”的景致，印證了當(dāng)時蜀地荔枝種植的盛況。之后杜牧寫下“一騎紅塵妃子笑”，也讓荔枝道由此揚名。

而據(jù)明代《蜀中廣記》所載，蜀道荔枝道自重慶涪陵出發(fā)，經(jīng)四川一路北上進(jìn)入陜西，直抵古都長安。荔枝和荔枝道，這一份獨特的文化寶藏，今天正成為巴蜀文化旅游走廊上的人們共同珍視的專屬印記。

川陜渝聯(lián)合報道組 涪陵融媒記者 張旭睿：南宋《輿地紀(jì)勝》記載，唐代時，這里的荔枝曾被作為貢品運送至長安。今天，在“荔圃春風(fēng)”公園，城市地標(biāo)拔地而起，游客可以在種、采、運、品四組雕塑中，了解“一騎紅塵妃子笑”的古往今來。

而在離涪陵兩百多公里外的合江，漢代畫像石棺博物館中的一尊宋代侍女石刻，也在向人們傳遞著芬芳。石刻上清晰雕琢著一串帶葉的荔枝，在今天依然生動鮮活。

合江縣漢代畫像石棺博物館館長 王小波：可以推測荔枝在當(dāng)時是一種非常流行的水果，不僅老百姓喜歡，也賦予了荔枝富貴吉祥的美好寓意。

荔枝道上，匹匹快馬載著南方鮮果奔赴長安。而翻越米倉山的古道，卻又將北方的糧草，從關(guān)中送達(dá)巴蜀。米倉道最早開鑿于夏商時期，它起于漢中，穿越米倉山到巴中，終達(dá)成都。一來一往，兩條古道在秦巴山脈間遙相呼應(yīng)，成為古代中國物流網(wǎng)絡(luò)的重要部分。當(dāng)前，米倉道上仍留存大量歷史遺跡，我們一路行經(jīng)古橋、古城，尋找路、樹、人的傳奇故事。

川陜渝聯(lián)合報道組 陜西臺記者 陳雯婷：我現(xiàn)在所處的位置是244國道漢中南鄭青樹鎮(zhèn)雙喜嶺村，我身后的這座石拱橋正是千年米倉道的重要遺存。

定波橋，米倉道上形制典型的石拱橋。百年風(fēng)雨侵蝕，橋身漸顯斑駁，與古道同鑒古今。從漢中向南行進(jìn)近百公里，進(jìn)入四川巴中南江縣，一片距今已有超2000年歷史的古柏林挺拔屹立。

川陜渝聯(lián)合報道組 南江融媒記者 黎麗：我現(xiàn)在是在米倉山南麓的巴中市南江縣皇柏林保護(hù)區(qū)，作為千年米倉古道的遺跡，一棵棵古柏見證了這條古道上的篳路藍(lán)縷與生生不息。

2157株掛牌古柏樹，沿著陡峭的米倉道綿延60多公里。從南江再往南走，進(jìn)入通江，我們又遇見閻王碥棧道、得漢城城門等米倉道遺跡。明代《蜀中名勝記》里講述，漢中王劉邦為平定三秦，以通江為根據(jù)地儲糧屯兵，滅楚興漢后，將此地賜名為“得漢城”。

川陜渝聯(lián)合報道組 四川臺記者 任琳：我們看到城門上面很多孔洞和槽，是什么？

通江縣永安鎮(zhèn)綜合文化站站長 付紹春：有兩個圓孔、一個方孔，兩個立（杠）下來，就抵在這個門上，把門板頂住。（敵人）在攻這道石門的時候，就很不容易了。所以歷年以來就是軍事的必經(jīng)之道。

3000年前，先民們不畏艱險，用智慧與勇氣筑就米倉道，鐵騎縱橫、商旅絡(luò)繹。3000年后，天梯石棧搖身一變，高鐵馳騁、航線繁忙。

就在上月，巴中至南充高鐵通車滿了一周年。一年來，巴南高鐵運送旅客超700萬人次，開行列車近1萬列。

巴中市機場鐵路樞紐綜合保障中心負(fù)責(zé)人 趙澤中：運行線路也由最初只能通達(dá)成渝兩地，逐步實現(xiàn)了直達(dá)珠三角、長三角等10個省、市、自治區(qū)。

巴南高鐵還將向北延伸。眼下，漢巴南鐵路巴中至漢中段已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這條堪稱現(xiàn)代版的米倉道，力爭在“十五五”期間開工。

在巴山蜀水的另一側(cè)，荔枝道也已迎來“新鮮”提速。在古代，人們用竹筒“冰封”荔枝，整樹鮮送荔枝等方式，嘗試破解“一日色變、兩日香變、三日味變”的難題。而今天，一套從枝頭到舌尖的冷鏈保鮮技術(shù)“上線”，讓一口香甜得以跨越山海，唐時貴妃專屬已變?nèi)蚶笾ψ杂伞?/p>

合江中荔農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 陳波：在荔枝采摘后第一時間進(jìn)入移動冷鏈車。迅速將果心溫度降至3度左右，再配合0至5℃的物聯(lián)網(wǎng)冷鏈系統(tǒng)運輸，能將保鮮期從傳統(tǒng)的3至5天延長至15天，甚至更長。

四川順豐速運有限公司瀘州片區(qū)負(fù)責(zé)人 袁義海：在過去三年，荔枝季包裹總量年均增幅都是在10%到15%左右，主要銷往北上廣深這些一線城市，海外主要目的地在新加坡、馬來西亞以及歐洲、北美。

在古荔枝道一旁，蜀道新動脈——時速350公里的成達(dá)萬高鐵正加緊建設(shè)，控制性工程之一的明月山隧道7月剛剛貫通。

成達(dá)萬高速鐵路工程指揮部開江南制梁場總工程師 諸長亮：建成后，這條高鐵將成為四川東出北上，連接中原與京津冀地區(qū)的快速通道。

山河蒼蒼、蜀道漫漫，中國交通發(fā)展的歷史在此書寫，中華文明連續(xù)性、創(chuàng)新性、統(tǒng)一性等突出特性也有力彰顯。今年4月，“考古中國”蜀道考古研究項目首次公布考古調(diào)查階段性成果。啟動一年多來，川、陜、甘、渝4省市已完成對金牛道、米倉道、荔枝道等6條蜀道干線的調(diào)查工作，新發(fā)現(xiàn)文物遺存297處。

北京大學(xué)考古文博學(xué)院教授、蜀道研究院學(xué)術(shù)委員會主任 孫華：蜀道，是古代中央首都聯(lián)系西南地區(qū)的首府——成都的最重要的通道，這個路網(wǎng)還保存得相對完整。在山區(qū)路段就比較好地保存了古代的道路交通體系，包括了碥道、槽道、棧道還有隧道，另外還有著名的行道樹，諸如此類。摸清家底，才能做有關(guān)的保護(hù)利用工程。

蜀道的變遷是一部濃縮的華夏文明史，它見證了先民“逢山開路”的勇氣，承載著“天涯比鄰”的夢想。如今，當(dāng)我們在古柏蔭下觸摸歷史，在荔枝香中品味當(dāng)下，在攜手共建巴蜀文化旅游走廊中持續(xù)推動蜀道遺產(chǎn)保護(hù)、傳承與利用，這條橫貫千年的交通長卷，正以嶄新速度，續(xù)寫中華民族聯(lián)通世界的壯美篇章。

了解了米倉道、荔枝道的歷史與現(xiàn)在，下一程，《探尋古蜀道》將帶你打卡兩條古道上的文旅觀光新場景、新玩法。