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          探尋古蜀道丨米倉越天險 荔枝追時鮮

          四川觀察 2025-08-05 21:49:55

          一條古蜀道,半部華夏史。2023年7月,習(xí)近平總書記在視察古蜀道翠云廊時指出,“要把古樹名木保護(hù)好,把中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承好”,此后還賦予我們共建巴蜀文化旅游走廊的重大任務(wù)。兩年來,蜀道沿途各地共同發(fā)力古跡遺存的發(fā)掘和研究、文化旅游的傳承與融合,書寫著蜀道新篇。今天,川臺聯(lián)合川陜渝媒體,推出全媒體新聞行動《探尋古蜀道》第二季,繼續(xù)感受古今千年發(fā)展變遷。

          在去年行走金牛道后,今年我們再次出發(fā),踏訪絕壁穿云的米倉道和快馬追風(fēng)的荔枝道。第一集,首先去探尋兩條蜀道的古往今來、速度演變。

          今年夏天,誰能“忙”得過荔枝?從銀幕到餐桌,它都是主角。在中國晚熟荔枝之鄉(xiāng)——瀘州合江,荔枝自然當(dāng)仁不讓占據(jù)C位,連綠化帶里栽的也是“妃子笑”。荔枝文化旅游季也于不久前啟動,用“一顆荔枝”激活“一方文旅”。

          電視劇《長安的荔枝》IP運營商 李鵬:通過IP的賦能,來促進(jìn)合江荔枝的(品牌)創(chuàng)新。

          游客 胡女士:我是第一次來合江,最喜歡的就是兩邊的綠化地帶,全部是荔枝樹。

          這一顆來自巴蜀的香甜源于數(shù)千年之前。盛唐時期,杜甫筆下“憶過瀘戎摘荔枝,青峰隱映石逶迤”的景致,印證了當(dāng)時蜀地荔枝種植的盛況。之后杜牧寫下“一騎紅塵妃子笑”,也讓荔枝道由此揚名。

          而據(jù)明代《蜀中廣記》所載,蜀道荔枝道自重慶涪陵出發(fā),經(jīng)四川一路北上進(jìn)入陜西,直抵古都長安。荔枝和荔枝道,這一份獨特的文化寶藏,今天正成為巴蜀文化旅游走廊上的人們共同珍視的專屬印記。

          川陜渝聯(lián)合報道組 涪陵融媒記者 張旭睿:南宋《輿地紀(jì)勝》記載,唐代時,這里的荔枝曾被作為貢品運送至長安。今天,在“荔圃春風(fēng)”公園,城市地標(biāo)拔地而起,游客可以在種、采、運、品四組雕塑中,了解“一騎紅塵妃子笑”的古往今來。

          而在離涪陵兩百多公里外的合江,漢代畫像石棺博物館中的一尊宋代侍女石刻,也在向人們傳遞著芬芳。石刻上清晰雕琢著一串帶葉的荔枝,在今天依然生動鮮活。

          合江縣漢代畫像石棺博物館館長 王小波:可以推測荔枝在當(dāng)時是一種非常流行的水果,不僅老百姓喜歡,也賦予了荔枝富貴吉祥的美好寓意。

          荔枝道上,匹匹快馬載著南方鮮果奔赴長安。而翻越米倉山的古道,卻又將北方的糧草,從關(guān)中送達(dá)巴蜀。米倉道最早開鑿于夏商時期,它起于漢中,穿越米倉山到巴中,終達(dá)成都。一來一往,兩條古道在秦巴山脈間遙相呼應(yīng),成為古代中國物流網(wǎng)絡(luò)的重要部分。當(dāng)前,米倉道上仍留存大量歷史遺跡,我們一路行經(jīng)古橋、古城,尋找路、樹、人的傳奇故事。

          川陜渝聯(lián)合報道組 陜西臺記者 陳雯婷:我現(xiàn)在所處的位置是244國道漢中南鄭青樹鎮(zhèn)雙喜嶺村,我身后的這座石拱橋正是千年米倉道的重要遺存。

          定波橋,米倉道上形制典型的石拱橋。百年風(fēng)雨侵蝕,橋身漸顯斑駁,與古道同鑒古今。從漢中向南行進(jìn)近百公里,進(jìn)入四川巴中南江縣,一片距今已有超2000年歷史的古柏林挺拔屹立。

          川陜渝聯(lián)合報道組 南江融媒記者 黎麗:我現(xiàn)在是在米倉山南麓的巴中市南江縣皇柏林保護(hù)區(qū),作為千年米倉古道的遺跡,一棵棵古柏見證了這條古道上的篳路藍(lán)縷與生生不息。

          2157株掛牌古柏樹,沿著陡峭的米倉道綿延60多公里。從南江再往南走,進(jìn)入通江,我們又遇見閻王碥棧道、得漢城城門等米倉道遺跡。明代《蜀中名勝記》里講述,漢中王劉邦為平定三秦,以通江為根據(jù)地儲糧屯兵,滅楚興漢后,將此地賜名為“得漢城”。

          川陜渝聯(lián)合報道組 四川臺記者 任琳:我們看到城門上面很多孔洞和槽,是什么?

          通江縣永安鎮(zhèn)綜合文化站站長 付紹春:有兩個圓孔、一個方孔,兩個立(杠)下來,就抵在這個門上,把門板頂住。(敵人)在攻這道石門的時候,就很不容易了。所以歷年以來就是軍事的必經(jīng)之道。

          3000年前,先民們不畏艱險,用智慧與勇氣筑就米倉道,鐵騎縱橫、商旅絡(luò)繹。3000年后,天梯石棧搖身一變,高鐵馳騁、航線繁忙。

          就在上月,巴中至南充高鐵通車滿了一周年。一年來,巴南高鐵運送旅客超700萬人次,開行列車近1萬列。

          巴中市機場鐵路樞紐綜合保障中心負(fù)責(zé)人 趙澤中:運行線路也由最初只能通達(dá)成渝兩地,逐步實現(xiàn)了直達(dá)珠三角、長三角等10個省、市、自治區(qū)。

          巴南高鐵還將向北延伸。眼下,漢巴南鐵路巴中至漢中段已納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,這條堪稱現(xiàn)代版的米倉道,力爭在“十五五”期間開工。

          在巴山蜀水的另一側(cè),荔枝道也已迎來“新鮮”提速。在古代,人們用竹筒“冰封”荔枝,整樹鮮送荔枝等方式,嘗試破解“一日色變、兩日香變、三日味變”的難題。而今天,一套從枝頭到舌尖的冷鏈保鮮技術(shù)“上線”,讓一口香甜得以跨越山海,唐時貴妃專屬已變?nèi)蚶笾ψ杂伞?/p>

          合江中荔農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 陳波:在荔枝采摘后第一時間進(jìn)入移動冷鏈車。迅速將果心溫度降至3度左右,再配合0至5℃的物聯(lián)網(wǎng)冷鏈系統(tǒng)運輸,能將保鮮期從傳統(tǒng)的3至5天延長至15天,甚至更長。

          四川順豐速運有限公司瀘州片區(qū)負(fù)責(zé)人 袁義海:在過去三年,荔枝季包裹總量年均增幅都是在10%到15%左右,主要銷往北上廣深這些一線城市,海外主要目的地在新加坡、馬來西亞以及歐洲、北美。

          在古荔枝道一旁,蜀道新動脈——時速350公里的成達(dá)萬高鐵正加緊建設(shè),控制性工程之一的明月山隧道7月剛剛貫通。

          成達(dá)萬高速鐵路工程指揮部開江南制梁場總工程師 諸長亮:建成后,這條高鐵將成為四川東出北上,連接中原與京津冀地區(qū)的快速通道。

          山河蒼蒼、蜀道漫漫,中國交通發(fā)展的歷史在此書寫,中華文明連續(xù)性、創(chuàng)新性、統(tǒng)一性等突出特性也有力彰顯。今年4月,“考古中國”蜀道考古研究項目首次公布考古調(diào)查階段性成果。啟動一年多來,川、陜、甘、渝4省市已完成對金牛道、米倉道、荔枝道等6條蜀道干線的調(diào)查工作,新發(fā)現(xiàn)文物遺存297處。

          北京大學(xué)考古文博學(xué)院教授、蜀道研究院學(xué)術(shù)委員會主任 孫華:蜀道,是古代中央首都聯(lián)系西南地區(qū)的首府——成都的最重要的通道,這個路網(wǎng)還保存得相對完整。在山區(qū)路段就比較好地保存了古代的道路交通體系,包括了碥道、槽道、棧道還有隧道,另外還有著名的行道樹,諸如此類。摸清家底,才能做有關(guān)的保護(hù)利用工程。

          蜀道的變遷是一部濃縮的華夏文明史,它見證了先民“逢山開路”的勇氣,承載著“天涯比鄰”的夢想。如今,當(dāng)我們在古柏蔭下觸摸歷史,在荔枝香中品味當(dāng)下,在攜手共建巴蜀文化旅游走廊中持續(xù)推動蜀道遺產(chǎn)保護(hù)、傳承與利用,這條橫貫千年的交通長卷,正以嶄新速度,續(xù)寫中華民族聯(lián)通世界的壯美篇章。

          了解了米倉道、荔枝道的歷史與現(xiàn)在,下一程,《探尋古蜀道》將帶你打卡兩條古道上的文旅觀光新場景、新玩法。  

          責(zé)編 胡玲

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