8噸重卡撞不過理想i8？理想回應稱“是基于用戶真實交通會車場景模擬”，測試方稱“測試符合標準”！

每經記者｜孫磊    每經編輯｜程鵬 裴健如    

理想i8再次成為熱議焦點。

7月29日，理想汽車發布了首款純電SUV理想i8，并在當天的發布會上播放了該車型卡車連環撞擊測試視頻。撞擊測試視頻顯示，在理想i8與卡車正面對撞時，卡車四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱明顯分離，駕駛室幾乎倒在理想i8前車窗上。

值得注意的是，理想i8發布會上播放的視頻顯示，參與撞擊測試的卡車的品牌為乘龍卡車，但在理想汽車官方抖音賬號發布的視頻中，卡車的品牌標識已被打碼。

圖片來源：理想汽車視頻號截圖

該測試旋即引發爭議。發布會過后，不少網友在乘龍卡車官方抖音號評論區留言，質疑乘龍卡車的產品質量。

對此，乘龍卡車官方抖音回復稱：“法務部門正在處理中。”乘龍卡車明確質疑了測試結果的真實性。在回復網友留言時，其還表示：“謝謝關注，正在了解情況，積極溝通中。”“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背后導演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”

據封面新聞7月31日報道，對于理想i8此次與卡車的連環撞擊測試，理想汽車就此事回應記者，明確此次測試的真實性與科學性。

理想汽車表示，“理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權委托專業的第三方檢測機構測試認證。試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車沒有任何指定。”

“理想i8共經歷兩次撞擊。第一次與約8噸卡車正面對撞，產生約100噸載荷的瞬態撞擊力；第二次約8噸卡車側撞，產生約80噸載荷的瞬態撞擊力。兩次撞擊后，理想i8的表現令人關注：A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。”

理想方面還表示，“在車輛開發階段，理想i8按照滿足中國新車評價規程C-NCAP 24版規程五星標準，以及中國保險汽車安全指數C-IASI 23版規程G+G+G+A標準開發。并且，涵蓋100項測試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場景。在此之前，理想汽車的全系車型均獲評中保研測試最高評價等級。”

相關數據顯示，理想i8采用創新的短前懸安全結構，前向有3個縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個環形吸能結構，很好地解決了正向碰撞的吸能問題。

另外，記者發現目前理想抖音官方賬號最新發布的視頻評論已設置成“僅允許互關朋友評論”。

《每日經濟新聞》記者注意到，在此次理想i8與卡車的連環撞擊試驗中，測試場地和測試車輛上都貼有很明顯的“中國汽研SUPER CRASH超級試驗”字樣。

基于此，有觀點認為，整個項目理想汽車除了能出一臺i8，其他部分做不了什么，整個項目是中國汽研在主導。

據九派新聞報道，7月31日，記者以投資者身份致電對撞試驗的測試方中國汽研，其證券部工作人員回應稱，測試的全過程肯定符合所有的規定和標準，不會因為（哪一方）是客戶，去刻意調節車輛參數。關于卡車的來源，其表示，測試卡車是一輛全新車，具體來源還需要與業務部門確認。

記者追問本次測試遵循了哪些標準，上述工作人員稱，具體的標準需要跟業務部門溝通。“這次測試不屬于公告準入測試，我們理解應該不是強制性必須做的一個（項目）業務，（測試結果）一般用于車輛的開發驗證。”上述工作人員表示。

官網資料顯示，中國汽研（全稱為中國汽車工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名為重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所，專注于汽車技術研發、測試評價、質量檢測及產業化制造等方面的工作。

據央視新聞報道，中國汽研于2023年推出了“SUPERCRASH超級試驗”平臺建設項目，其中的多個撞擊測試項目都有卡車參與。

中國汽研方面表示：“依托于重慶市公安局和中國汽研聯合成立的智慧交通安全管理聯合實驗室的道路交通事故深度調查，SUPERCRASH提煉高發、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目策劃，供車企進行安全試驗挑戰，推進中國汽車質量提升和助力品牌建設賦能。由于卡車自身質量大、慣性大、盲區大等特征，乘用車一旦和卡車發生碰撞，容易會出現車輛損壞嚴重、人員受傷嚴重等后果，因此在此類事故中車輛被動安全尤為重要，堪稱車內乘員的最后一道保障。”

對于中國汽研進行的正面撞擊卡車試驗，央視新聞此前報道稱，該測試是被測試車輛以每小時60公里的速度與一輛每小時40公里行駛的卡車正面碰撞，兩車相對碰撞速度達到每小時100公里。從理想汽車公布的撞擊測試視頻來看，理想i8與卡車的相對速度為每小時100公里，且卡車的總質量為8噸。

圖片來源：理想汽車視頻號截圖

對于在此次撞擊測試中卡車四個車輪被彈起，有分析認為，相對速度100km/h本身不足以讓8噸滿載卡車騰空，但若SUV車頭精準楔入底盤下方（低撞擊點）且卡車重心較高或懸架失效，則時速60km/h的SUV即可通過杠桿翻轉將卡車撬到四輪離地。對此，一位不愿具名的碰撞測試工程師告訴記者，“這樣解釋卡車四個車輪被彈起是合理的”。

此外，也有網友質疑，對撞測試中，卡車車頭有鎖止機構，正常不會出現這種情況。對此，有熟悉車輛結構的人士告訴記者，駕駛室因為慣性會扯斷懸置翻轉把手，車頭受到慣性及其他作用前翻。“可以看看重卡和拖掛車，急剎的時候，車上的鋼卷往前滾，有些也會直接把車頭頂翻。”上述熟悉車輛結構的人士說。

“有些碰撞沒有出現（車頭被頂翻的情況），是因為動能還在依托慣性進行釋放，但凡是瞬間撞停的，車頭都會翻，人甚至會被拋出來。”上述熟悉車輛結構的人士進一步解釋稱，“掰斷一個重卡車頭的鎖扣并不是很難實現的事情，鈑金鎖扣無非是焊接和拉鉚兩種固定方式，最多使用的是2000MPa的材料，（在巨大的動能面前）也撐不住。”

記者|孫磊

編輯|程鵬?裴健如?杜波

校對|陳柯名

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